輪胎應該打多大氣壓，這個問題其實是廣大車友“問到爛”的問題。——标準普通胎打2.5公斤，負載加強輪胎打2.9公斤，這樣的标準答案甚至不需要再反複強調。但有一個有趣的問題卻在很多車友之間傳遞：為啥每個不同的車型，原廠建議的胎壓值都各自不同呢？剛好眼下快春節了，出發之前按照大虎悠說的做，一路的安全系數提升N倍啊！

我們知道，汽車在出廠的時候，都會在車身上貼上所謂的“原廠建議胎壓标簽”，标簽位置一般不是在油箱蓋子裡面，就是在車門B柱下方。比如有的車建議胎壓2.2BAR，有的車則建議2.8BAR，這些亂七八糟的數字他們又分别是怎麼來的呢？為什麼他們不按照國際标準的2.5BAR和2.9BAR執行？

這個問題也許是很多車主存在争論的事情，也是很多媒體寫文章的時候會提到的事情。但是基本上很少有媒體能把這件事情給說清楚的。有的媒體說那是為了舒适性，有的媒體說那是為了刹車距離……各種說法五花八門。那麼今天大虎悠嘗試着來說出真正意義上的正确答案！

不同的品牌，不同的車型

卻往往匹配同規格的輪胎，這是為啥？

首先我們要知道，某些規格的輪胎，因為産量很高，所以非常“主流”。汽車廠家為了長期穩定的得到配套輪胎，因此往往不同重量的車型“共用”同一款輪胎！（這也是緩解後勤壓力，降低成本的有效辦法）。

大虎悠是全上海第一台傳祺GA5-PHEV新能源的車主！這台車自重1.7噸！而大衆寶來的自重才1.24噸出頭！——他們唯一相同的就是他們的原配輪胎都是205/55R16-91V規格！

我們用固特異久乘來做實例：205/55R16規格的久乘，是一款“負載加強”的強化輪胎。負重指數94，按照國際标準，此輪胎壓力打到2.9BAR之後，對應最大的負重能力是670公斤。四條就一共可以承受接近2.7噸的重量。

這裡需要補充說明的是，205/55R16規格的輪胎一般情況下負重級别是91，可以載重615公斤，因為久乘是固特異品牌裡的一款主打“長久耐磨、堅韌結實”的産品，所以胎體結構上也大多做了強化，因此同樣是205/55R16規格，負重指數卻做到了94，稱為“負載加強”輪胎。

傳祺GA5 PHEV新能源才1.7噸重，所以顯然并不需要2.9BAR這麼高的胎壓。傳祺原廠要求的胎壓僅僅是2.3BAR，我們通過查閱參數表得知：205/55R16規格的久乘在2.3BAR壓力下僅僅可以承受510公斤的壓力，四條一起的話就是2噸出頭。所以也沒任何問題。

我們再來看一下1.24噸出頭的大衆寶來：駕駛員門框上的原廠貼紙要求最佳壓力2.1BAR，比傳祺更低對吧？那麼205/55R16規格的久乘在2.1BAR壓力下僅僅可以承受475公斤的壓力，四條一起的話就是1.9噸。所以也沒任何問題。事實上“安全餘量”留的比傳祺多的多！

如果所有的車都打2.5公斤/2.9公斤

結果會如何？有啥不好的地方？

因此我們可以看出：四條205/55R16-91V規格的輪胎要支撐起重達1.7噸的傳祺GA5-PHEV新能源是毫無問題的！但如果用同樣的胎壓，去支撐僅僅1.24噸出頭的大衆寶來，似乎已經有點“殺雞用牛刀”了。

換句話說，我們都可以想象得到一個最最直白的畫面：如果大衆寶來也按照1.7噸的傳祺規定的打氣壓力來打輪胎，那麼最後輪胎一定會非常的硬，壓過坑坑窪窪的時候彈跳就非常厲害了！（這就是為啥大衆寶來官方僅僅要求2.1BAR的胎壓的道理！）

這就相當于我們日常生活中的貨車空車的時候，車廂跳動會非常明顯；而滿載的貨車則顯得Q彈Q彈，其實是一個道理。換句話說如果貨車空車的時候我們故意把輪胎放掉一點氣，讓輪胎軟一些，那麼自然跳動就會得到很大改善了。

原理都講清楚了，我們來“總結陳詞”

因此說到這裡，我相信大家終于鬧明白，為啥每一家汽車公司的“建議胎壓值”都不一樣，有高有低，并沒有按照“普通胎打2.5公斤，加強輪胎打2.9公斤”所謂國際标準。因為這個标準僅僅隻是告訴我們：普通輪胎打到2.5ABR，加強輪胎打到2.9BAR的時候，他們各自達到“安全承重”的最高極限值而已！

如果我們什麼車子，都按照“普通胎打2.5公斤，加強輪胎打2.9公斤”的标準來打，那麼安全方面絕對是沒任何問題的！但是很有可能“殺雞用牛刀”，輪胎搞得幫幫硬，開過不平路面的時候自己屁股受罪了！

當然了，如果您追求更高的操縱極限和彎道支撐力的話，也許最最省錢（完全不花錢）的做法，就是把你車子的輪胎“打硬”！此時極限壓力大虎悠可以明确建議“普通胎打2.7公斤，加強輪胎打3.1公斤”！（而且這也是春節連續長途情況建議的壓力！切記！）

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