或許是為了強化産品在市場上的競争力，也是因應法規的日益嚴峻，近年來現代麾下戰力在推陳出新的節奏上，可以說是加快了不少，在 2018 年日内瓦車展上首演的 4 代 Santa Fe 車系，在兩年的産品周期後就進行了小改款工程，于 2020 年第二季末在歐洲市場率先發表，而美規版本則是在近日完整亮相。

雖然是以第 4 代 Santa Fe 的周期間小改款為名，但實際上全新登場的小改款 Santa Fe，在外觀内飾上的改變幅度不小，動力單元也導入了全新選擇。

小改款第 4 代 Santa Fe 車頭造型部分，換上了全新設計之水箱護罩，呼應着新世代的品牌設計語彙，維持分離式的頭燈造型設計，但卻換上了全新設計的水箱護罩網格，鍍鉻飾條的位置也做出更換，除了車頭造型之外，車身尺碼部分也做出調整，根據原廠信息顯示，車身尺碼在長寬高各部分也都較小改款前增加，提供空間的舒适與寬敞性。

車室空間最大改變則集中在駕駛座艙部分，以國内現行販售的 4 代 Snata Fe 來說，中控台上并沒有太多控制按鈕，并且采用的是傳統排檔杆設計，但小改款的版本中央鞍座與中控台下緣，卻有着琳琅滿目的按鈕鋪陳，最大的不同之處，則是取消了排檔杆的設計，檔位改以按鈕配置以進行切換，同時也導入了能因應地形選擇的駕駛模式旋鈕，此外，儀表闆也導入了全數位化的版本。

這次的 Santa Fe 小改款工程，其實就連底盤也改采全新底盤配置，這在小改款來說是比較少見的狀态，最主要的關鍵，就是因應動力單元的改變，除了新的燃油引擎車型之外 (歐洲市場還有推出柴油)，美規市場也增列了 Hybrid 車型，且後續也将追加推出 Plug-In Hybrid 版本。美規市場部分，小改款 Santa Fe 共有 2.5 升直噴自然進氣引擎、2.5 升渦輪增壓引擎，以及搭載 1.6 升渦輪增壓引擎的 Hybrid 等 3 種型式。

2.5 升自然吸氣引擎乃是取代原先 2.4 升自然吸氣之版本，新的動力數據為 191 匹以及 247N.m，搭配之變速系統為 8 速自動變速箱，而高階的動力單元則是 2.5 升渦輪增壓引擎，取代原先的 2.0 升渦輪動力單元，動力數據則是 277 匹最大馬力，以及 420N.m最大扭矩，變速系統則是雙離合器變速箱。

除了汽油版本之外，小改款 Santa Fe 也在北美市場上推出了 Hybrid 車型選擇，Santa Fe Hybrid 搭載的乃是 1.6 升渦輪增壓引擎，搭配 1.49 kWh 的锂電池組、44.2 kW 的馬達，讓 Santa Fe Hybrid 擁有着 225 匹的綜效馬力輸出，并且采用全時四輪驅動的驅動配置 (其餘兩動力版本皆有 2WD 與 AWD 選擇、Hybrid 僅有 AWD 車型)。

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