文 | 熊志

這幾天，新版紅綠燈引發了激烈争論。8月21日，新國标紅綠燈設計者孫正良開播不到十分鐘，就被網友罵到關播。

相較于常見的舊版紅綠燈，新版本的改變主要體現在兩處：其一，将紅黃綠三色燈改成了九宮格式的組合，左右兩側為箭頭燈，分别代表左轉和右轉，中間為圓盤燈，控制直行，其二，取消了讀秒的設計。不少人都覺得眼花缭亂，學習起來非常困難。

首先，要澄清一點，所謂的新版紅綠燈，或者說“新國标”紅綠燈，其實并不新。它的設計依據是2016年修訂的《道路交通信号燈設置與安裝規範》，而該規範在2017年就開始實施了。

另外，新版紅綠燈并不是要全國推廣，全部取代現在常見的舊版紅綠燈。在上述規範中，這種引發争議的九宮格版紅綠燈，隻是作為一種特殊組合，應用于城市中心區或者商業區行人/非機動車較多的一些特殊場景。所以不用擔心，“常用組合”短期仍然是主流。

網上存在争議，不等于新版紅綠燈需要被否定。其實就像《規範》中提到的，新版紅綠燈本身就是設置在一些人流車流複雜的少數場景，增加組合情況，總體上也是為了更好地維護交通秩序。而且，新版紅綠燈更智能化，可以根據不同車道的車流量，實時調整不同方向的變燈時間，提高通行效率，相較于舊版，這其實也是一種技術進步。

隻是，對于目前新版紅綠燈出現的一些具體争議，也應該予以正視。因為在紅黃綠等三色燈組合下，通行情況的信号指示，是相當簡單明确的，就像那句順口溜所說的，“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”。而改用九宮格以後，組合情況更多，原本看一個燈就可以判斷是走是停，現在還得看組合情況，判斷的難度提升了。

比如，按照新版紅綠燈，直行隻需要看中間的圓燈，但左右轉不僅要看左右轉的箭頭燈，還得看中間的圓燈。而且，由于箭頭燈不亮或者綠燈，都可能代表可以轉向，由此便會出現幾種信号燈組合代表同一種通行狀态的狀況。然而，車水馬龍的十字路口，司機沒有太多的思考反應時間，所以理論上，交通信号指示肯定是越簡單明朗越好。

還是那句話，新版紅綠燈的應用，是否會帶來通行效率的提升，取決于在實際中廣大司機理解程度。如果推廣很久後，還是無法一目了然看懂，需要更多的時間來反應判斷，那麼未必有助于提升通行效率，反而可能制造更多的交通違法情況。

面對争議，一方面，在相關區域推廣新版紅綠燈時，理應充分調研，結合車流路況慎重考慮，以免更換後效果适得其反，還浪費财政支出；另一方面，對于已經推行的，應全面評估效果，不斷改進，用實踐數據為後續的設置提供依據。

在汽車保有量不斷提升的背景下，傳統的簡版紅綠燈，可能無法應付一些複雜的十字路口，所以在交通信号指示燈上，需要做一些創新，這本身也是交通法規動态完善的要求。但也要明确一點，交通信号指示說到底是為了便利出行，隻有契合民意的科學創新，才能避免折騰民衆，達成實用又好用的落地效果。

編輯｜王磊

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