柴油電噴系統怎麼檢查故障?國三柴油機故障診斷一、發動機起動困難 案例 1 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火；或者有時經過多次長時間的起動方可着火 故障原因：燃油管路有空氣 故障性質：機械故障 處理方法：燃油管路排空氣故障分析：國 III 車采用共軌系統，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除幹淨的，實際還是沒有徹底排幹淨根據實際使用情況來看，應該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力案例 2 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞故障性質：機械故障處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最後要對油路進行徹底排空氣故障分析：目前，我國的柴油品質還不能完全滿足國 III 系統的柴油機對于柴油品質的要求，因此，國 III 發動機的柴油濾清器或油水分離器要經常保養，其保養周期要比以前的發動機大大縮短（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管内徑太細太長導緻進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動此時，需要更換符合要求的進回油管，内徑最好 12 毫米以上）案例 3 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：ECU存在故障碼故障性質：電器故障 處理方法：清除故障碼 故障分析：此車從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏闆”等一些故障顯示，清除故障碼後，發動機順利起動這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統會産生故障碼儲存在 ECU 中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動案例 4 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：發動機線束損壞或接插件接觸不良 故障性質：電器故障處理方法：更換發動機線束或重新拔插各接插件（注意：此時一定要先關閉電源） 故障分析：發動機線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發動機線束此時，可借助診斷儀診斷出故障發生的大 概區域，再進行排除案例 5 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配 故障性質：機械故障 處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪故障分析：這種情況一般出現在更換過油泵或飛輪的發動機上，對于油泵有安裝正時要 求的發動機（如 6DL1 國 III 機），油泵安裝必須正确；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信号感應孔的原配飛輪案例６ 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯 故障性質：電器故障處理方法：重新拔插安裝（先關閉電源）故障分析：這種情況一般出現在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國 III 發動機上 其采用的是電裝的油泵，PCV 閥有兩個，接插件位置容易混淆，安裝時需看好記号，一般 是線上紮有顔色的膠帶的靠飛輪端案例 7故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火故障原因：NE（轉速）傳感器和 G(凸輪軸)傳感器同時故障 故障性質：電器故障處理方法：更換故障分析：這種情況一般出現得不多用診斷儀檢測會有 NE（轉速）傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時故障的顯示案例 8 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：高壓共軌管故障故障性質：電器故障 處理方法：更換 故障分析：此故障有時是軌壓傳感器故障，有時是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開狀态，軌壓就無法建立，從而無法起動 案例 9故障症狀：起動機無轉速 故障原因：無電源、電壓不足或起動機故障 故障性質：電器故障 處理方法：接通電源或更換起動機或對電瓶充電故障分析：起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪齧合；電壓不足，發動機達不到起動轉速案例 10 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火 故障原因：汽車空擋開關或離合器開關故障 故障性質：電器故障處理方法：更換 故障分析：此故障應該屬于整車故障二、發動機功率不足案例 1 故障症狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙 故障原因：進氣管路漏氣或有異物堵塞故障性質：機械故障 處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞 故障分析：此時車在低速狀态下一般無明顯症狀，高速時油門踩到底發動機轉速達不到最高轉速，如果是堵塞且嚴重的情況下，高速時排氣管産生大量藍色或黑色濃煙車載故障 燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物後，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會顯示，可能造成進氣管路漏氣的地方有多處，如進氣管墊片損壞，進氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等案例 2 故障症狀：發動機無力 故障原因：進氣溫度傳感器（壓力）故障 故障性質：電器故障 處理方法：更換進氣溫度（壓力）傳感器故障分析：此故障用診斷儀檢測有：“進氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的顯示 案例 3故障症狀：發動機無力，油耗高，有時突然熄火 故障原因：燃油管路洩漏或空氣有進入 故障性質：機械故障 處理方法：排除燃油管路洩漏，并排空氣故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現洩漏的地方，有時有空氣進入燃油管路導緻發動機功率下降，若情況嚴重還會導緻發動機突然熄火因此，顯要解決漏氣問題再排空氣案例 4 故障症狀：發動機運行中突然無力，油耗高 故障原因：噴油器橫腔漏油 故障性質：機械故障 處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔故障分析：此故障發生在 6DL 的國 III 機中這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當所造成不當的安裝導緻橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而産生燃油洩漏，會造成發動機無力的現象 案例 5 故障症狀：加速無力，有時突然熄火 故障原因：燃油管路或柴濾堵塞 故障性質：機械故障 處理方法：清除堵塞故障分析：經常發生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器案例 6故障症狀：轉速高速上不去，行駛途中有時會忽然熄火 故障原因：燃油進油軟管彎曲壓癟 故障性質：機械故障處理方法：理直進油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長 故障分析：進油管彎曲壓癟會導緻進油不暢，發動機運行時，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高 案例 7 故障症狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙 故障原因：個别缸噴油器不工作或工作不良 故障性質：機械故障 處理方法：先斷缸試驗，判别出不好的噴油器，進行更換故障分析：此故障應該是燃油品質不好或有髒随燃油東西進入噴油器，導緻噴油器閥卡死，無法正常工作案例 8 故障症狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙 故障原因：個别缸噴油器線束故障故障性質：電器故障 處理方法：更換噴油器線束 故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有“TWV 輸出斷路”的故障顯示案例 9故障症狀：發動機達到 1100 轉以上開始間歇發聳 故障原因：冷卻液溫度傳感器故障 故障性質：電器故障故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導緻接觸不良，傳感器信号時有時無這樣就使燃油系統的供油不穩定，且轉速開不上，最多隻能到 1700 轉，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除三、油門踏闆加速無反應 案例 1 故障症狀：發動機起動後，踩油門無反應 故障原因：電子油門故障 故障性質：電器故障 處理方法：更換電子油門故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關閉電源）試試，排除接觸不良的故障後再更換需要注意的是，電源打開後，系統會有一個約5秒的自檢過程，如果此時立刻起動發動機踩油門，即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應的現象，幾秒後可恢複正常案例 2 故障症狀：發動機起動後，踩油門無反應 故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路 故障性質：電器故障 處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除四、油底殼有柴油案例 1 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味 故障原因：噴油器霧化不良故障性質：機械故障 處理方法：更換噴油器 故障分析：噴器霧化不良導緻燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼案例 2 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味 故障原因：高壓油泵内部洩漏故障性質：機械故障 處理方法：更換油泵 故障分析：高壓油泵内部洩漏，燃油會從齒輪室進入油底殼案例 3 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味 故障原因：氣門閥盤損壞故障性質：機械故障 處理方法：更換氣門并研磨故障分析：氣門閥盤損壞會導緻噴入氣缸内的進氣無法進行壓縮，燃油無法燃燒由氣缸進入油底殼 五、油水混合 案例 1故障症狀：6DL 機柴油裡有大量的水或水箱裡有大量柴油 故障原因：氣缸蓋故障故障性質：機械故障 處理方法：更換氣缸蓋故障分析：此故障一般出現在 6DL 的柴油機中，因為其缸蓋内有燃油回油道，可能是氣缸蓋内有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合案例 2 故障症狀：油底殼裡有水 故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機體故障 故障性質：機械故障 處理方法：先進行壓水檢查，确定故障後再更換故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體内有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合（錫柴），下面我們就來聊聊關于柴油電噴系統怎麼檢查故障?接下來我們就一起去了解一下吧!

柴油電噴系統怎麼檢查故障

國三柴油機故障診斷一、發動機起動困難。 案例 1 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火；或者有時經過多次長時間的起動方可着火。 故障原因：燃油管路有空氣。 故障性質：機械故障。 處理方法：燃油管路排空氣。故障分析：國 III 車采用共軌系統，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除幹淨的，實際還是沒有徹底排幹淨。根據實際使用情況來看，應該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。案例 2 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。故障性質：機械故障。處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最後要對油路進行徹底排空氣。故障分析：目前，我國的柴油品質還不能完全滿足國 III 系統的柴油機對于柴油品質的要求，因此，國 III 發動機的柴油濾清器或油水分離器要經常保養，其保養周期要比以前的發動機大大縮短。（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管内徑太細太長導緻進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，内徑最好 12 毫米以上）。案例 3 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障碼。故障性質：電器故障。 處理方法：清除故障碼。 故障分析：此車從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏闆”等一些故障顯示，清除故障碼後，發動機順利起動。這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統會産生故障碼儲存在 ECU 中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。案例 4 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：發動機線束損壞或接插件接觸不良。 故障性質：電器故障。處理方法：更換發動機線束或重新拔插各接插件（注意：此時一定要先關閉電源）。 故障分析：發動機線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前，不要輕易更換發動機線束。此時，可借助診斷儀診斷出故障發生的大 概區域，再進行排除。案例 5 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。 故障性質：機械故障。 處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。故障分析：這種情況一般出現在更換過油泵或飛輪的發動機上，對于油泵有安裝正時要 求的發動機（如 6DL1 國 III 機），油泵安裝必須正确；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信号感應孔的原配飛輪。案例６ 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯。 故障性質：電器故障。處理方法：重新拔插安裝（先關閉電源）。故障分析：這種情況一般出現在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國 III 發動機上。 其采用的是電裝的油泵，PCV 閥有兩個，接插件位置容易混淆，安裝時需看好記号，一般 是線上紮有顔色的膠帶的靠飛輪端。案例 7故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。故障原因：NE（轉速）傳感器和 G(凸輪軸)傳感器同時故障。 故障性質：電器故障。處理方法：更換。故障分析：這種情況一般出現得不多。用診斷儀檢測會有 NE（轉速）傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時故障的顯示。案例 8 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：高壓共軌管故障。故障性質：電器故障。 處理方法：更換。 故障分析：此故障有時是軌壓傳感器故障，有時是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開狀态，軌壓就無法建立，從而無法起動。 案例 9故障症狀：起動機無轉速。 故障原因：無電源、電壓不足或起動機故障。 故障性質：電器故障。 處理方法：接通電源或更換起動機或對電瓶充電。故障分析：起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪齧合；電壓不足，發動機達不到起動轉速。案例 10 故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不着火。 故障原因：汽車空擋開關或離合器開關故障 故障性質：電器故障。處理方法：更換。 故障分析：此故障應該屬于整車故障。二、發動機功率不足。案例 1 故障症狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。 故障原因：進氣管路漏氣或有異物堵塞。故障性質：機械故障。 處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。 故障分析：此時車在低速狀态下一般無明顯症狀，高速時油門踩到底發動機轉速達不到最高轉速，如果是堵塞且嚴重的情況下，高速時排氣管産生大量藍色或黑色濃煙。車載故障 燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物後，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會顯示，可能造成進氣管路漏氣的地方有多處，如進氣管墊片損壞，進氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。案例 2 故障症狀：發動機無力。 故障原因：進氣溫度傳感器（壓力）故障。 故障性質：電器故障。 處理方法：更換進氣溫度（壓力）傳感器。故障分析：此故障用診斷儀檢測有：“進氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的顯示。 案例 3故障症狀：發動機無力，油耗高，有時突然熄火。 故障原因：燃油管路洩漏或空氣有進入。 故障性質：機械故障。 處理方法：排除燃油管路洩漏，并排空氣。故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現洩漏的地方，有時有空氣進入燃油管路導緻發動機功率下降，若情況嚴重還會導緻發動機突然熄火。因此，顯要解決漏氣問題再排空氣。案例 4 故障症狀：發動機運行中突然無力，油耗高。 故障原因：噴油器橫腔漏油。 故障性質：機械故障。 處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。故障分析：此故障發生在 6DL 的國 III 機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當所造成。不當的安裝導緻橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴重而産生燃油洩漏，會造成發動機無力的現象。 案例 5 故障症狀：加速無力，有時突然熄火。 故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。 故障性質：機械故障。 處理方法：清除堵塞。故障分析：經常發生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。案例 6故障症狀：轉速高速上不去，行駛途中有時會忽然熄火。 故障原因：燃油進油軟管彎曲壓癟。 故障性質：機械故障。處理方法：理直進油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長。 故障分析：進油管彎曲壓癟會導緻進油不暢，發動機運行時，用故障診斷儀診斷有顯示：燃油壓力控制閥電壓過低或過高。 案例 7 故障症狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。 故障原因：個别缸噴油器不工作或工作不良。 故障性質：機械故障。 處理方法：先斷缸試驗，判别出不好的噴油器，進行更換。故障分析：此故障應該是燃油品質不好或有髒随燃油東西進入噴油器，導緻噴油器閥卡死，無法正常工作。案例 8 故障症狀：發動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。 故障原因：個别缸噴油器線束故障。故障性質：電器故障。 處理方法：更換噴油器線束。 故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有“TWV 輸出斷路”的故障顯示。案例 9故障症狀：發動機達到 1100 轉以上開始間歇發聳。 故障原因：冷卻液溫度傳感器故障。 故障性質：電器故障。故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導緻接觸不良，傳感器信号時有時無這樣就使燃油系統的供油不穩定，且轉速開不上，最多隻能到 1700 轉，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。三、油門踏闆加速無反應。 案例 1 故障症狀：發動機起動後，踩油門無反應。 故障原因：電子油門故障。 故障性質：電器故障。 處理方法：更換電子油門。故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關閉電源）試試，排除接觸不良的故障後再更換。需要注意的是，電源打開後，系統會有一個約5秒的自檢過程，如果此時立刻起動發動機踩油門，即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應的現象，幾秒後可恢複正常。案例 2 故障症狀：發動機起動後，踩油門無反應。 故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。 故障性質：電器故障。 處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除。四、油底殼有柴油。案例 1 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 故障原因：噴油器霧化不良。故障性質：機械故障。 處理方法：更換噴油器。 故障分析：噴器霧化不良導緻燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼。案例 2 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 故障原因：高壓油泵内部洩漏。故障性質：機械故障。 處理方法：更換油泵。 故障分析：高壓油泵内部洩漏，燃油會從齒輪室進入油底殼。案例 3 故障症狀：拔出油标尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。 故障原因：氣門閥盤損壞。故障性質：機械故障。 處理方法：更換氣門并研磨。故障分析：氣門閥盤損壞會導緻噴入氣缸内的進氣無法進行壓縮，燃油無法燃燒由氣缸進入油底殼。 五、油水混合。 案例 1故障症狀：6DL 機柴油裡有大量的水或水箱裡有大量柴油。 故障原因：氣缸蓋故障。故障性質：機械故障。 處理方法：更換氣缸蓋。故障分析：此故障一般出現在 6DL 的柴油機中，因為其缸蓋内有燃油回油道，可能是氣缸蓋内有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。案例 2 故障症狀：油底殼裡有水。 故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機體故障。 故障性質：機械故障。 處理方法：先進行壓水檢查，确定故障後再更換。故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體内有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）

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