廣本型格,說它是2022年最大的黑馬估計沒什麼人會有意見。其實說白了,型格之所以能“一炮而紅”,靠的其實是對消費者心理的精準把控。在童年時代看頭文字D,看灣岸長大的那群人,現在大多數都有了一定的消費能力,已經是購車主力人群了,而且這幫人現在就是整個城市社會中的中堅力量。在物質生活滿足之後,他們會想去尋夢,找回童年時的自己,而一台車,無疑是最好的依托。
10代思域之所以紅遍大江南北,其實不隻是因為它的動力足夠強,更多的其實是因為我上面說到的這種文化層面的東西。所以這也就不難理解,為什麼很多人會說型格才是真正的“思域精神傳承”,在很多人特别是廣府地區的人心中,當一台車身上集成了手動變速箱 強大的發動機,外加Integra這個JDM時代無人不知的符号,型格的大紅大紫是意料之中的。
但這車型格Hatchback的出現讓我們意識到,廣本對消費者心理的把握,已經到了多麼驚人的地步。
2月1号,廣本正式發布了型格Hatchback。和現售款型格轎車相比,新車最大的區别就是把車尾從傳統的四門三廂結構,改為了掀背車式的設計。而在包括車身尺寸等其他方面則并無更多變化。而且在官方圖中可以看到,型格Hatchback的尾門開口面積相當大,行李箱空間相對轎車款也有了巨大的提升。
毫無疑問,如果單純地從車型結構上看,掀背車也好,各類跨界車也罷,這類基于轎車本身發展出來的“沒尾巴車型”,強調的就是一個實用性。車子其實和人一樣,是有它自己改不掉的“本性”的,這種“本性”,我們一般稱之為車型調性。掀背車這種車的車型調性,一般而言就是完全的實用取向,而在車型調性定義中,實用取向一般來說是和運動取向相反的。類似的例子其實有很多,例如廣汽傳祺的影豹,普通版以運動型轎車的形态示人,但它的混動版車型,卻立刻變身成了一台徹頭徹尾的家用買菜車。但我們在型格Hatchback上看到的卻并非這麼簡單的車型調性切換。
型格Hatchback在做了掀背這個明顯是實用趨向的設計的同時,還完全保留了型格轎車版上的整套動力系統和變速箱,甚至于,型格轎車版那被人津津樂道的手動擋,也直接原封不動地出現在了型格Hatchback上。
而且根據目前的消息源指出,型格Hatchback的動力系統調校風格不會和轎車版有任何差别。甚至于在官方對新車的介紹中,型格Hatchback的尾箱還專門做了一個擾流闆,車尾下方還特地做了大開口的雙出排氣設計。很明顯,這些小細節全都是為了強化新車的運動感而來的。
所以型格Hatchback是一款什麼車呢?它既能實現比轎車版更強的實用性,與此同時,轎車版上的運動特征它一個不少(甚至還做了強化),動力變速箱也還是轎車版上的“原汁原味”的東西。
通過上面的文字大家不難察覺,其實型格現在的兩款車(轎車和掀背車),面向的是同一個人群,也就是那些我們在文章開頭就提到的,童年時代受JDM影響深遠,如今已經是社會中堅力量的中青年群體。又或者說,是一大群90後們。
實話說,我自己就是這群人中的一份子,正因如此,我才對型格這兩款車在細分市場上的打法佩服至極。一方面,已經回不去的童年時代的那段美好回憶一直在我們腦海中揮而不去,我們有能力去圓夢,但另一方面,生活工作的壓力,社會角色的局限驅使着我們沒辦法在如今這個年紀,再去選擇那些花裡胡哨的車。
對于我們這些人來說,上有老下有小,我們必然希望車子能盡可能實用舒适,希望有更大的空間。但另一方面,我們體内的那個小男孩還沒消失,我們希望這車在保證我們社會角色和家庭角色的同時,還能偶爾地,滿足一下我們即将消失殆盡的童心。
型格的産品定位,就是我們這群人的需求。但成了家的人和還沒成家的人,對車的态度又是有點區别的。在以往,這麼細微的用戶需求是沒有車企察覺得到的,但廣本察覺到了,型格兩款車面對的,其實就是上述這群人中的兩種不同的細分需求。
關于定價,我們認為型格Hatchback的售價應該會在14.5萬左右起步,頂配在18萬左右。而主要競争對手應當為領克02Hatchback。同樣主打運動風,同樣是掀背車,領克02Hatchback目前官方指導價在15.08萬起售,相比型格Hatchback稍貴,領克的發動機最大馬力190匹,型格Hatchback為182匹,動力上稍微弱一點點但不甚明顯。兩相對比之下,我們認為型格Hatchback競争優勢相對更高。
我們不能說,型格Hatchback開創了運動型掀背車這個領域。但如今我們在型格Hatchback這款新車上所看到的,是廣汽本田用極其精準的消費者心理把控能力,在型格轎車版打響了第一炮之後所推出的,針對“次細分市場”的一款定位極其精準的新車。
而無論是型格Hatchback本身,還是它所面對的,數量龐大的受衆群體,這一切都意味着,型格Hatchback,定将在國内掀起一股新的運動型掀背車熱潮。
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