● 防凍液的作用：

防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止“開鍋”。

假如常年使用普通自來水，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應并形成難以去除的水垢，水垢也是車輛冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢後會影響“冷卻水”的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正常工作。而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在制作過程中一般都是用蒸餾水，并加入防水垢添加劑，所以水垢的問題也無需擔心。

● 防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃

前面說了這麼多防凍液的基礎知識，下面我們再來聊聊防凍液如何更換、更換周期和注意事項和檢查方式等。雖然這些工作對于一般車主來說基本沒有DIY的可能，但多了解一下總是好的。

不同的車廠對原廠防凍液的建議更換周期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換周期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換周期長短罷了。

在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處于高溫的狀态下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。

一般剛行駛過的熱車在熄火後半小時，水溫就會明顯下降，此時就可以開展更換防凍液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多種，比較規範的操作是将車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬件要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會比較慢。

還有一種不是很規範，但很實用且被絕大部分修理廠（非4S店）所采用的辦法就是直接拔“下水管”，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要擡架将車輛頂起來。同時維修廠的工作人員說這樣放水會比用放水螺絲更快、徹底。（關于更徹底這一說，我們并沒有進行證實）

但不管用哪種方式放水，都不可能将車内全部防凍液放幹淨，在發動機水套、冷凝器等地方依舊會殘留不少防凍液。因此建議大家在換防凍液時，盡量選擇原廠指定的防凍液，一定要避免不同品牌、型号的防凍液混用的情況發生。

當然如果您不願意使用原廠防凍液，決定更換防凍液的品牌，在防凍液完全放完之後還需進行冷卻系統的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲液罐并源源不斷的注入清水，同時放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過程中還需短暫發動車輛大約3-5分鐘，并打開暖風，必須讓清水循環起來。這樣做的目的是使得車内的舊防凍液能全部流出。如何判斷冷卻系統完成沖洗？你可以從底部流出的水的顔色來判斷，混雜了舊防凍液的水顔色應該為淡粉色或者淡藍色，如果流出的水變成了無色清水，這就說明你的沖洗工作完成了。

不過不管您采取的是直接更換還是沖洗後更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統中。從而會削弱新防凍液的“防凍”能力，這個問題基本無法避免，大家也不用過于糾結。應對之策就是在選購或者調配防凍液的時候，給“冰點”多留出些餘量。

加注新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加注。此時擰下“上水管”旁的放水螺絲，并繼續開始加注防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再将放水螺絲擰緊，至此第一次加注防凍液并放空氣的工作就基本完成了。

之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，并且使新換上的的防凍液能在車内水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時隻需要再添加适量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

更換防凍液的過程從文字上看比較麻煩，其實如果你不更換防凍液型号的話就可以免去沖洗的步驟，這樣一來整個換液過程不到半小時就可以完成，非常方便而且基本沒有技術難度。車主可以随便找一個修理廠或者快保店就能完成，沒有必要為了這個小工程特地跑一次4S店，不但省時而且還省錢。

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