【卡車之家 原創】今天下單，隔日到達，還包郵！網購，早已融進了我們的日常生活。當然，快速、高效、經濟的快遞快運物流，是支撐起這一切的基石。但你知道嗎？看似高效的快遞快運，背後竟然是依靠大量涉嫌違法的“超标集裝箱”卡車建立起來的！

● 何為超标？

根據《GB1589-2016汽車、挂車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及限值》中對車輛外廓尺寸的規定。常規半挂車，比如倉栅、廂式、平闆、自卸形式的3軸半挂車，長度限值是13米。低平闆半挂車，長度限值13.75米。

但該法規的第4.1.1.2項，e部分的補充規定，運送45ft集裝箱的半挂車長度最大限值為13.95米。寬2.55米、高4米的限值，和其它常規車型保持一緻。

也就是說，運送集裝箱的骨架半挂車，裝載狀态，挂車部分最長不能超13.95米，寬不得超2.55米、高不得超4米。

當然，這是對于車輛的法規要求。但集裝箱屬于貨物，不屬于車輛本身的一部分。所以我們需要再了解一下集裝箱部分的規定。目前國内執行的是《GB/T 1413—2008 系列1集裝箱 分類、尺寸和額定質量》的标準。該标準内，即便是最大尺寸的45英尺集裝箱，長寬高也才分别為13.716×2.438×2.896米。

以上為集裝箱卡車是否合規的依據，在範圍内，是合法車型。超過标準，為“超标”車型。但在實際中，很多快遞車，可沒這麼守規矩！嚴重超長、超高、超寬的集裝箱快遞車，比比皆是！

● 骨架 非标箱 鑽政策空子

通過這些照片，可以很明顯看出來，這些車的長度、寬度都超過了标準範圍。甚至有一些超長的箱體，已經後探出挂車尾部數米。

快遞快運企業，為什麼要铤而走險，使用明顯不合法的卡車來運輸貨物呢？很簡單，因為快遞類貨物，屬于輕泡貨。單件體積小、數量多、整體體積大但重量輕。如果使用合規車型運輸，即便是運載方量最大的45尺集裝箱，也僅有86立方左右的容積。

如果想要一次運輸更多貨物，隻能想辦法另辟蹊徑。集裝箱骨架車 超标箱體，就成為了最佳的選擇。

原因很簡單，因為骨架車是用來運輸集裝箱的專用車型，登記上牌、年檢時，隻需要對底盤部分進行檢驗，保證底盤部分合規即可。實際運營，我可以搭配大體積的非标準“集裝箱”，從而實現更大方量的運輸需求。

● 超長超寬超高 非标車肆無忌憚

據業内人士介紹，目前一些快遞快運公司的“超标箱體”，最長可以做到16-18米，寬3-3.2米，頂部距離地面高度4.3-4.5米左右的超大尺寸。實際運輸方量，130、150、160、180立方米都能實現，甚至還有210立方米的超級變态！

按理來說，這種明顯違法的車型，轉彎半徑大、盲區大、通過性能差，存在嚴重的安全隐患，是嚴禁上路運營的。但很遺憾，它們是目前快遞類貨物的運輸主力車型之一，而且很少有聽說執法部門對這種車型進行嚴查嚴管。

超标集裝箱這種車型，還有一個特點，它們多以大型車隊、物流公司、快遞公司的模式集團化運營。很少像另外兩個存在争議的車型——4.2米藍牌輕卡、17.5米大闆那樣以散戶運營為主。

● 編後語

卡車之家呼籲，治理超限超載、道路違法等行為，不要老盯着治理難度大、分散性高的散戶。更應該好好管一管便于執法、集中性高的違法大戶們！早日讓公路運輸，回歸正常狀态，還廣大交通參與者一個更安全、更和諧的交通環境。（文/任海軍）

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