和你想的不太一樣的，如果緊閉車窗在車裡睡一晚的話，其實是不太容易出現缺氧的情況的，但如果車窗關死了，順便還開了空調的話，就危險了

• 人睡覺時會消耗多少氧氣

首先，我們來算算，人睡一覺，會消耗掉多少氧氣。這裡引入一個代謝當量的概念：梅脫（MET）。

邱俊強、楊俊超等人發表在期刊《中國運動醫學雜志》上面有篇論文，《中國健康成年人身體活動能量消耗參考值》。

裡面提到的，1MET定義為靜息代謝率，即安靜地坐在椅子上休息時消耗的氧氣量，大概是3.5ml/kg/min。

睡覺的時候，大概相當于0.9MET。也就是說，假設一個65kg的成年人，在車内睡8個小時，消耗的氧氣量大概是109.2L。

車裡的氧氣量有多少呢？睡一晚上，車裡氧氣量夠不夠呢？

一般汽車内部空間的總容積是在3.5m³左右，也就是大概3500L。空氣中氧氣的正常含量大概是21%左右，換算一下，車内的氧氣有735L。

睡一晚上後，車内的氧氣消耗掉109.2L，這個時候氧氣含量大概會從21%降到17.8%左右。

GB 8958-2006《缺氧危險作業安全規程》裡面，對于缺氧的定義是：作業場所空氣中的含氧量低于19.5%的狀态。

17.8%的含氧量就比較危險了，也就是說，如果沒有外界空氣進入的話，在車裡睡上一晚，确實有可能會缺氧的。

• 即使門窗緊閉，外界空氣也能進入的

但要注意了，剛才說的是有個大前提：就是沒有外界空氣進入。但實際上，就算緊閉門窗，也并不代表外面的空氣進不來。

首先，部分車型在熄火之後，其實是會自動切換到外循環的，相當于預留了一個進風口。

比如說豐田榮放的車主手冊，翻出來看：駐車時，系統會自動切換到外部空氣循環的模式，以實現更佳的全車空氣循環，有助于減輕啟動車輛時産生的異味。

除了豐田之外，日産奇駿、别克君威等等車型，也都會自動切換到外循環的。而且，即使不切換外循環，車子也不是完全密封的。

王夫亮發表在期刊《汽車安全與節能學報》上面有篇論文，《洩壓閥對乘客艙通風流量和艙内壓強影響的評估》。

裡面這麼說：乘客艙通過車身上的開口與周圍環境進行空氣交換。

這些開口包括什麼？你聽聽看：内飾闆/儀表闆間隙、前後側門縫、天窗縫隙、行李箱/尾門縫隙和洩壓閥。

簡單的說，車子的各個部位，多多少少還是有點縫隙能夠透氣的，就好像在房間裡睡覺一樣的，關掉門窗，空氣還是能從各種縫隙裡進出的。

論文裡面還做了個測試的：車内壓力125Pa的情況下，即使洩壓閥關閉，隻靠車裡的縫隙通風換氣，通風量也在81L/s。

而睡覺呼吸的時候，産生的壓力大概是0.133到0.266kPa，換算一下，其實要比論文測試的壓力還更大一點。

所以實際看，即使是門窗緊閉在車内睡一晚，也不太容易出現缺氧的情況。

說到這裡，為了睡得更舒服，天熱、天冷，大家是不是開空調啊？這個時候有可能就會出現危險了。

深圳特區報在2020年報道過一個案例的：深圳寶安區，一個女子開着空調在車内休息，結果意外死亡。

後面醫生推測，女子是由于一氧化碳中毒導緻窒息死亡。

• 發動機怠速會産生大量一氧化碳

如果在睡覺的時候，車子一直發動在那邊，開着空調，發動機一直是處于怠速運轉的狀态，這個時候很容易産生大量的一氧化碳氣體的。

北京交通大學王璐婷有篇碩士論文的，《機動車怠速排放對社區大氣環境的影響研究》。

裡面就這麼說：機動車怠速工況下，發動機為貧氧偏濃燃燒，機動車排放的碳氫化合物和一氧化碳濃度，是顯著高于其他工況的。

就好比燒以前的土竈，添了一大堆柴進去，結果裡面沒什麼氧氣，燃燒不是很充分，濃煙是不是就特别多？裡面的一氧化碳就特别多。

• 一氧化碳進入車内會導緻缺氧

如果剛好停車睡覺的地方又比較封閉，排放出來的尾氣散不開，就會一直圍繞在車子周圍了。

這些含有高濃度的一氧化碳的空氣，進入到車内後，就會導緻車内的氧含量迅速降低。

潘進、陳傳舉發表在期刊《黃河科技學院學報》上面有篇論文的，《車内一氧化碳濃度監測及應急系統設計》。

裡面有實驗數據的：把車輛停在密閉車庫，關閉車門和車窗，測量車内一氧化碳含量是0mg/kg，氧氣含量21%。

啟動車輛，打開車載空調，10分鐘之後，再測量，車内一氧化碳濃度是24mg/kg，氧氣濃度已經15%了，算是個缺氧環境了。

像這種密閉的車庫，10分鐘，就危險了。

所以總得來講，如果不開空調，這麼睡，就算車窗關死了，一晚上，就還好，不太容易出人命或者說是缺氧情況。

但如果說空調開着，發動機排出的尾氣會導緻車位聚集大量的一氧化碳，進到車内，氧氣量急劇下降，會導緻出現缺氧窒息等等各種情況，要出問題的。

所以說如果開空調睡覺，必須在空曠通風的地方，不能在地庫、車庫這種位置，并且最好開一點窗，留個縫隙通氣。

怠速開空調，在車裡睡覺，很多朋友确實也沒幹過這個事兒，是吧？

但是大家基本上都幹過另外一件事情：就是怠速開空調在邊上等人。

這個時候一等有可能30分鐘、1小時、2小時。長時間的怠速對發動機有沒有影響？對人有沒有影響？

我們路邊停車等人的話，超過多久的時間，有可能還是熄火去邊上店裡喝個咖啡等等更劃算？

怠速1個小時，就算不考慮對發動機的傷害，大概會消耗掉多少油錢？

車子怠速的時候，發動機轉速是不是越低越好？車子平時怠速800轉的樣子，今天起來一看500，是不是車子壞掉了？

• 關鍵詞：怠速

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參考文獻

[1]邱俊強,楊俊超,路明月,陳雨揚,楊延平,曹維,孟锟,陳演,張君,許春豔,衣龍燕,郭娴,汪洋,嚴翊,李翰君,劉曉蕾,卓勤,趙文華,馮連世,Barbara E.Ainsworth.中國健康成年人身體活動能量消耗參考值[J].中國運動醫學雜志,2022.

[2]GB 8958-2006.缺氧危險作業安全規程[S].

[3]豐田榮放車主手冊

[4]王夫亮.洩壓閥對乘客艙通風流量和艙内壓強影響的評估[J].汽車安全與節能學報,2020.

[5]女子車内開空調休息窒息身亡.深圳特區報,2020.

[6]王璐婷. 機動車怠速排放對社區大氣環境的影響研究[D].北京交通大學,2016.

[7]潘進,陳傳舉.車内一氧化碳濃度監測及應急系統設計[J].黃河科技學院學報,2019.

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