有一輛礦車，現在世界上隻有三輛，價格高達4000萬人民币以上，目前，第四台礦車正在組裝中。

它就是世界上最大的自卸車-别拉斯，最大載重量高達450噸，相當于22輛公交車，可是說是車中巨無霸。本期子牙童趣知識局帶大家了解别拉斯到底有什麼能耐。

首先，卡車的地位，不管是在軍事領域還是民用領域，都是不可或缺的。并且，随着科技的進步和全世界人民對運輸作業的需求不斷提升，卡車的發展也在進一步提速。

各項世界紀錄也是不斷被刷新。世界上有千千萬萬的礦山，從這些礦山出口的原材料就達到了驚人的數量。

而要想在這些巨大的礦山裡作業，便捷的機器就成了我們不可缺少的工具。他們幫助我們挖開堅硬的岩石，讓我們可以在隧道中來去自如。

而我們今天要講的自卸卡車，就主要負責運輸各種岩石或材料到需要他們的地方。在白俄羅斯，有一家叫别拉斯的工廠，這一家工廠，主要生産世界上大型的礦用汽車。

除了礦用自卸汽車之外，這家工廠還負責裝載機械，重型運輸平台，飛機牽引和輪式推土機等重型機械的制造。

工廠的起源要追溯到前蘇聯時期，而在前蘇聯解體後，這個工廠就歸屬于白俄羅斯。我們要講的這個巨型卡車，别拉斯，就是來自于這個工廠。

現如今，這家工廠擁有着将近一萬名員工，而他們中的大部分人都正在制造着世界上最大的自卸式卡車，别拉斯。

我們都知道産品的最終成本與該機器等維護費用有着極其密切的關系，而正因如此，維護機器所需要的成本就起着非常重要的作用。

畢竟，維護一輛大型的卡車，要比維護兩輛大型的卡車便宜許多，而正因如此，别拉斯就決定制造這一輛世界上最大的自卸式卡車。

不僅如此，别拉斯高度已經達到了三層樓那麼高，并且别拉斯的牽引力，還相當于300輛小轎車的總和，除此之外它還有450噸的超強載重能力。

巨無霸一詞用來形容别拉斯，可謂是再适合不過了。

可能還會有很多朋友好奇，白俄羅斯也算不上傳統的工業制造強國，他們是怎麼能夠研發出全球最大的卡車呢？

其實呀，這還要歸功于前蘇聯。因為前蘇聯時期的白俄羅斯地區曾是蘇聯重型卡車的生産基地。

在解體之後，白俄羅斯不僅繼承了前蘇聯相關的工業制造體系，還在此後的多年不斷加大對重工業制造基地的投入，所以他們才能建造出世界一流水平的重型卡車。

自從别拉斯在2013年問世以來，在世界各地都引起了非常高的關注。由此可見，這款巨無霸的名号有多麼響當當。

這一款集昂貴與酷炫為一身的龐然大物不僅被許多采礦公司所青睐，還給許多人帶來了大量難以置信的誇張事實。

普通卡車的油箱大約在100升左右，然而，别拉斯要比普通卡車的油箱大56倍。這台巨無霸擁有兩個等分的油箱。

這麼大容量的油箱，能夠裝五六噸的柴油，聽起來好像非常重，然而，這些重量與卡車本身相比也不值一提。

除了超大的油箱之外，别拉斯還擁有32個氣缸，這輛卡車其實是由兩個16缸的發動機提供動力，并且每個發動機都能提供2330馬力，加起來就有4660馬力。

在運輸總重量較小的貨物時，可以隻運作一個發動機，這也和維護成本息息相關，因此更加的經濟實惠。

除此之外，運用兩台發動機的另外一個原因，其實是确保卡車的穩定性。因為當其中一個發動機發生故障時，還有另外一個發動機，可以确保卡車繼續運作，既節省效率，又增強了安全穩定性。

别拉斯被叫做巨無霸的另外一個原因是因為他巨大的尺寸。它長度20米，寬度接近十米，高度八米，甚至要超過一棟小樓房了。

别看他看起來笨重，兩台16缸的柴油發動機能夠讓他兼速度與載重量為一身。别拉斯的官方載重是450噸，但說到底，這也隻是安全載重量。

如果要讓他達到極限載重量的話，沒有500噸，基本上不可能。這是什麼概念呢？要知道，著名的空中巨無霸安225運輸機最大載重量也隻有170噸左右。

而這輛巨無霸，其實也創下了兩個吉尼斯世界紀錄。第一個吉尼斯世界紀錄就是它的載重量，因為在工地上裝載貨物時，這種量級的大貨車裝載起來都是1000噸以上。

而他的第二個吉尼斯世界紀錄就是它的立方容量達到了驚人的645立方米。駕駛室下方基本上所有區域都是發動機艙，如果取出發動機，剩下的空間可以輕易的塞進很多人。

所以這兩台16缸柴油發動機也需要超級大量的空間。而别拉斯的另一個非常大的特色就是大而不笨。

正常行駛時，它的速度基本上可以保持在64千米每小時，這樣可以保證它在運送貨物時又快又穩的行駛。

而這要歸功于一系列創新的設計。别拉斯采用了全輪驅動模式，擁有八個輪胎，因此，傳統的轉向操作在别拉斯身上其實很難實現。

對此，這輛車的研發團隊設計了整體擺動車橋轉向模式，他們将車橋和懸架通過回轉平台與車架相連，這樣才得以保證别拉斯安全又迅速的轉向。

即使是在極為惡劣的條件或複雜的環境路況下，這台巨無霸依然能夠保持它平穩的車況。

除此之外，别拉斯能夠連續不斷地爬上12度的陡坡，這也讓她能在礦場上穿梭自如。也許有朋友會說，10度的坡根本算不上什麼。

就算是一個普通人騎着自行車上這樣的坡度，費點勁兒也就上去了，但考慮到它重達450噸，這樣的龐然大物，爬上這樣的陡坡，也恰恰彰顯了他不可思議的力量。

而爬坡僅僅是它衆多功能中的一種，别拉斯還裝備了盲區監測，滅火系統，高壓線路報警系統等裝置，這也讓她能夠在極其惡劣的環境下輕松運轉。

畢竟采石場裡可沒有正兒八經的高速公路或平直的常規道路，單單是在采石場中，别拉斯每十年甚至可以總計行駛100萬公裡，能讓他們停下工作的隻有停車加油。

像這樣的龐然大物，發動機也不會小到哪裡。對于這麼大的發動機，在炎熱的天氣中都會有比較嚴重的冷卻問題。

而别拉斯所配備的發動機可以承受非常高與非常低的溫度。這兩台16缸發動機為了防止過冷或過熱，配備了強大電熱塞和大型冷卻系統。

在其中一台發動機的底部配備了一個巨大的散熱器，光是這一台散熱器風扇的電機就達到了120多馬力。

而這兩台發動機還配備了八個空氣過濾器，他們能讓空氣通過這些過濾器進入發動機。

而且因為自卸車要經常在采石場裡工作，灰塵肯定非常大，所以這些空氣過濾器也必須經常更換，才能保持正常運作。

看完了别拉斯，想必大家都對這樣的龐然大物感慨萬分。什麼時候我國也能擁有像這樣的巨無霸呢，其實我國也在重型卡車研發領域取得了非常重大的突破。

由我國自主研發的徐工DE400，載重量也達到了驚人的400噸，已經處于世界一流水平。

看完本期文章，你認為我國在重型卡車研發領域還有哪些可以突破的地方呢？歡迎在評論區留言讨論。你的點贊和關注是我做出更好文章的最大動力。

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