每天讓您對車了解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是JEEP指南者，2017款 200TS 自動高性能四驅版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

外觀看起來很紮實，車燈辨識度和亮度都可以,唯一的日行燈兩蠟燭燈不太厚道，外觀的設計超贊，剛拿到車的時候表面有顆粒感,也不知道是不是個例，家族式7孔的進氣格栅加上磨損的LOGO,兩個車頭紅勾最愛霸氣實用。

舒适性還不錯，懸架舒适和運動相結合,雖然是機械式自調節,但也能滿足日常駕駛的所需了，座椅确實不錯,包裹性承托性都很好，特别座椅加熱速度很較快，後排座椅承托性很好，可惜了靠背不可調，空 調打開制冷沒什麼動力上的衰減，屏幕上的左面溫度加減不太方便，老是誤操作到MAⅩ，噪音控制的真的很好，除了發動機聲音在車外很響,車内都是比較安靜的，有時候不開窗外面喊什麼你都聽不到，鋪裝路面就像一輛加高的轎車,非鋪裝路面底盤确實功力不淺。

空間隻能說夠用,後排尾箱都算中規中矩吧，前排儲物真的太差了,放個手機的地方都沒有啊,幸好儀表台鋪了個墊子，放儀表上面，擋把後面2個杯架也成為了放手機和雜物的地方，我身高172頭部還有1拳有餘的空間，後排在我坐進去也能來個二郎腿雖然不是很富裕，家用完全夠，後備箱能放下一部大點的折疊嬰兒，我覺得空間還是不夠用的,不過這個也看每個人的需求吧，好在後排支持放倒而且放倒後地面平整偶爾拉貨也，全家出遊時後排裝了嬰兒座椅後，确實隻能坐一個人了，兩個人有點擠了，建議有嬰兒座椅的3大人1小孩最佳配置。

2.4前段比較靈敏的踏闆反應還是不錯的,想要動力舍得踩油門就好,9AT變速箱反應有點慢，超車需要等1到2秒,有時候要提前預估超車量，行駛中的9AT平順性沒問題，就是加速反應遲鈍了點，啟停功能真的很不舒，而且不能長期關閉,每次上車我就要按掉它，其實D擋完全夠用啦,實在不行的話,手動拉轉速吧，但是加速反應還是慢的,初步分析是變速箱邏輯速度拖了後腿，高速上了100多就到9擋了，100碼基本轉速控制在1500轉,這就體現出9AT的價值了，我到現在常規開都沒超過過2500轉。

操控很好方向盤力度指向都比較好，而且懸挂支撐比較到位，高架的上坡彎道下坡彎道，原來開兩驅車的時候碰到道路的交接處車身會晃動,現在完全不會,增加彎道信心，懸架支撐到位,還能機械自調節軟硬皆有，四驅系統不愧同級别最強,脫困能力超群,用過才知道不是吹的，刹車沒有網上說的不好,還是很線性的，雨天四驅就很明顯要穩很多。

原來開2.4的天籁，每天96公裡上下班，一半高速一半市區道路，9.8L能接受,畢竟車重在那。城市路基本都是空 調怎麼開着平均每天2人,我上下班還帶個同事，最低開過9.3最高10.1,現在基本都在9.8，高速全程空 調,基本也在9L,最主要感覺影響動力很小，反正不比我原來開的天籁差。

目前不太滿意的就是發動機燒機油啊,發動機聲音響，但貌似跟原廠機油有關系,過了首保再看看吧，不知道各位車友的如何。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是指南者的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！

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