在上周，《車市料理》對Jeep全新指南者的車身縫隙進行了實測（點擊查看），它的表現出乎了所有人的預料，而且證明了美系車早已告别了“粗犷”一詞，整車品質開始變得更加細膩起來。不過，在我看來，如果想要徹底改變人們潛意識裡對美系車的認知，僅車身縫隙一項是遠遠不夠的。那麼本期的《車市料理》我們就測測Jeep全新指南者的漆面質量，它的表現會不會再度令我們折服呢？咱們往下看。

關于Jeep全新指南者的外觀，我并不想說太多，畢竟外觀設計是仁者見仁智者見智之事，更何況像Jeep指南者這樣的硬朗派美系SUV，很多人選擇它的主要原因也不是因為它的外觀，而是它的越野能力。但是話說回來，漆面是一切地基礎，如果車輛失去了車漆的襯托，會變得“暗淡無光”，恐怕也不會有人對其感興趣，因此車漆對于車輛還是有非常重要的作用，而且它還擁有保護車輛的效果，您說車漆對于車輛來說，關鍵嗎？

既然是車漆質量測試，那咱們就直接聊聊關于車輛塗裝工藝上的那些事。其實我們都知道，汽車塗裝是個複雜又繁瑣的工序，工序基本可以概括前處理、電泳塗裝、PVC、中塗、面漆、修飾等這幾大步驟，而車漆也不單單隻有一層，而是分為底漆層、中間塗層，以及面漆層。更重要的是，這些工序要按部就班的才能實現，不能“跳級”也不能偷懶，否則車漆呈現出的視覺效果一定不盡如人意，而且國家對于車漆質量的評判标準也是有嚴格規定的，所有車輛出廠最終都要符合國标《QC T484-1999漆面質量标準》，這也是我們對于車漆厚度的評判标準。

也許很多朋友是第一次聽說國标《QC T484-1999漆面質量标準》？其實它隻是一條評判标準。質量标準中的TQ2項目規定了兩種漆面标準，一種适用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規定漆面最薄不能低于90μm，後者規定漆面最薄不能低于120μm，否則可以看做是偷工減料。換句話說，Jeep全新指南者的官方指導價為15.58-24.18萬元，因此它的漆面厚度要在120μm以上。

漆面質量測試要基于專業的設備，才能保證測試的真實性與說服力。我們所使用的測試儀器是業界較為常用的宇問傳感（YUWESE）生産的EC-770漆面厚度測試儀，它可以在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自由切換，并采取數值，而漆面硬度測試儀器，我們則選擇了機械式塗膜硬度測試儀。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

測試前，先簡單介紹一下測試方法。我們會在全新Jeep指南者的車身外觀覆蓋件中，采取相關漆面數據，四個車門、發動機艙蓋，以及後備箱蓋面積較大，我們會選擇多點采樣法（前、後、正中、左、右）進行采集，而前後翼子闆和車頂則采取三點采樣法（前、中、後）。不同的是，由于後備箱艙蓋上半部分材質為塑料，我們無法采集，因此後備箱蓋我們隻采集下半部的數據，最終車身每個覆蓋件的漆面厚度，我們會以平均值作為評判标準。

整體來看，Jeep全新指南者的漆面質量隻能算是中等水平，雖然漆面呈現出的光澤度和平整度不錯，在視覺上看不出任何端倪，但是漆面的整體厚度有些層次不齊。特别是78.7μm的發機艙艙蓋，顯得過于偏薄了。從其他車身覆蓋件的漆面厚度來看，它也沒有達到國标《QC T484-1999漆面質量标準》，塗裝工藝水平顯得很一般。不過，我們也不能說這樣的車漆品質就是不合格的，畢竟從視覺效果上，Jeep全新指南者還是呈現出了較高水平的光澤度和平整度。個人認為，可能廠家是處于成本角度考慮，才導緻了這一結果的出現。

相比于較薄的車漆厚度，Jeep全新指南者的車漆硬度值得稱贊，漆面達到了HB級的硬度标準。或許很多消費者會說：”車漆硬度有什麼用？”其實在日常用車中，我們難免會遇到各種小剮蹭，如果車漆夠硬，沒漏底漆，簡單抛一下光，漆面就會“恢複健康”了。您說是不是能省不少事？至于修複的成本，也可以大幅降低，所以漆面硬點沒壞處。

Jeep全新指南者采用了傳統的鋼制車身 點焊工藝，雖然這是很多同級别車型的常規配置，但對于一款以越野見長的SUV來說，鋼制車身可以讓車身的強度更佳，抗扭能力更強，同時修複的成本也相對低廉。對于越野愛好者來說，或許他們更看重車輛的“抗造”性，也更看重車輛相對低廉的修複成本。

Jeep全新指南者的外觀還是那麼經典，做工和用料也有了明顯進步。漆面質量方面，我個人認為車漆硬度值得稱贊，但是車漆厚度的工藝标準還需要進一步提升。我要特别提醒一下“長江以南”的消費者，濕潤的氣候條件和長期的降雨，對于漆面較薄的車型來說，很容易被腐蝕，如果您選擇了Jeep全新自由光，我建議可以自行貼個隐形車衣，這樣車輛就如同被罩上了一層保護膜，不怕風吹日曬，也不怕雨水侵蝕，而且出現簡單的小剮蹭，它還可以自行修複。

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