同一種車，在不同國家不一樣的地區都能産生不一樣的用車文化，日本的保姆車和歐洲的旅行車就是鮮明的例子。歐洲消費者喜歡操控好底盤穩适合跑高速的旅行車，日本或者說亞洲的消費者喜歡空間大擴展性好的MPV。傳統的MPV底盤結構與商用車有諸多類似的地方，為了把MPV做的更符合家用車需求，本田專門優化過奧德賽底盤結構使整體重心和地台更低，不過這種辦法也會影響底盤行駛品質。

别克GL8和本田奧德賽雖然能兼顧商務和家用，但是兩者使用成本要比一般的轎車高不少。真要精打細算，還是基于轎車底盤和動力總成的MPV更好，這些車既有轎車一樣性能，又能适應國内的年檢政策，而它的用車成本幾乎與普通家用小轎車持平。

途安雖然也叫MPV，但是第一代車型底盤其實是基于第六代高爾夫，所以在某些地區它的名字叫高爾夫 途安，也就是說途安與普通轎車的差别僅僅是車廂設計。第二代車型是基于MQB平台打造，但是還是可以把它看作是轎車底盤。

外觀造型見仁見智，但途安L的造型設計有不少優點，傾斜角度大而且長度短的發動機蓋讓駕駛員非常好判斷車距，車頭的視線非常開闊，而幾乎垂直的D住和尾箱蓋在停車時盲區又小，更高的車頂使車内縱向空間大幅提升。

作為家用車，對空間的要求絕對不同于普通轎車，途安L既有2 3 2的7座布局又有2 2 2的6座布局，6座車型第二和第三排座椅貫通，出入便利性好于7座，而且又屬于6年免檢的範疇。

6座版第二排左右配有扶手，并且能夠調節扶手高度，而全景天窗的加入，讓後排乘客感覺不到一絲壓抑感。第三排座椅坐墊長度比較短，腿部空間也不如第二排大，所以比較适合兒童乘坐。另外6版車型的後排座椅可以完全放倒，空間擴展性不錯。

一款來自歐洲特别是德國的車，理所當然會注重機械和動力性能，途安L取消了1.8T發動機，現款隻有1.4T發動機可選，匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。官方百公裡加速9.3秒，百公裡綜合油耗5.9升。雖然叫MPV，但設計最高時速仍然可達204KM/H。

從理性角度看，途安L比兩廂和三廂都更符合家用車需求，不過早期國内消費者對轎車的認知有限，這種沒有尾箱的轎車更容易被人看作是拉貨的商用車，所以早些年市場熱度一直不高。

針對國内的二胎政策，别克順勢推出了GL6。從GL6規格就不難看出，它是直接沖着途安L來的。GL6的市場定位非常符合國内的用車環境，6座和5座版剛好滿足需求，又符合6年免檢政策。

GL6車身比途安L更長，但高度和寬度略小于途安L，另外GL6的軸距略長一些。從外觀上看，GL6的發動機艙要比途觀L更長，有些類似于傳統的三廂轎車。GL6的設計也有亮點，A柱後方的小三角窗減少了車身側面的盲區，相對扁矮的造型有利于降低風阻系數。

GL6和途安L車内空間各有所長，GL6有2 3的5座和2 2 2的6座兩種座椅布局。5座版更像是旅行車，723升的後備箱的容積完全可以滿足日常需求，放倒後排座椅後擴展容積為1576升。同為6座版車型，GL6的第三排腿部空間略大一些，但是途安L橫向空間稍微占優勢。

GL6的動力總成與途安L不太一樣，1.3T雙噴射發動機功率更大，與發動機匹配的是6AT變速箱，百公裡加速9秒出頭，百公裡綜合油耗6.6升，設計最高車速195KM/H。

GL6與途安L設計上各有優勢，但是兩者差距不大。同樣的配置GL6比途安L便宜上萬元，這對消費者來說是個很大的優勢。

本田傑德身世并不複雜，它是基于本田時韻的底盤打造，而時韻的競争對手又是馬自達5。本田當時希望生産一款7座運動型車，當時這款車搭載一台型号K20B 的2.0L四缸發動機，匹配的是本田著名的5AT變速箱，這款車當初的最高設計時速達到了203KM/H。為了滿足中國市場家用車需求，本田就把這款車國産改名叫傑德，而傑德也隻有在中國和日本市場買得到。

傑德的車身線條看上去更加流暢，發動機艙長度非常短，前門車窗設計别有用心，外後視鏡布置以及小三角窗更容易觀察路況，三款緊湊型MPV中傑德車身最長。

傑德同樣擁有2 3的5座和2 2 2的6座兩種座椅布局，雖然傑德尺寸不算大，但作為空間布置高手，本田傑德的車内乘坐空間并不差，第二排座椅可以折疊往前移動，第三排乘客的出入便利性很好。

傑德的動力總成更豐富，1.8L自然吸氣發動機匹配5AT變速箱，1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，從數據看，新推出的1.5T引擎動力和油耗都更有優勢。

同途安L和GL6相比，配置和内飾用料都不是傑德的強項，但是傑德的機械性能穩定，而且價格比起前兩者要便宜好幾萬。

總結

很多人買SUV是因為它的空間大，但是SUV的行駛品質和油耗顯然不能和轎車比，基于轎車平台和動力打造的緊湊型MPV，既保留了操控又兼顧了SUV的大空間，又非常适合國内的政策，所以真正家用還是選緊湊型MPV更好。

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