許多年輕人買家用車的要求其實最重要就是耐用省油，大家工作都很忙，誰也沒工夫整天跟修理廠打交道。也因此日系車這幾年銷量逐漸擡頭，就是憑借這方面的優勢。但在日系車裡有一台車始終被忽略，其顔值靓麗且耐用省油，但也存在一定争議，這就是日産藍鳥，這台車到底值不值得入手，咱們一起來了解一下。

藍鳥是日産旗下比較特别的車型，定位緊湊級轎車，在已經有軒逸的情況下，藍鳥的存在就更值得關注，它屬于自己的獨特優勢是什麼，為什麼值得日産給它單獨開一條生産線？這都是很多車友比較想了解的問題。本期以日産藍鳥2021款1.6L CVT智聯智酷版為例，來談一談這台車的優缺點。

外觀設計上日産藍鳥的前臉也是家族式風格，标志性的大尺寸“V”字型中網，粗壯有力的金屬鍍鉻條連接到兩側大燈，引擎蓋上兩條筋線往下勾勒通往格栅，車頭扁平化設計，立體感還不錯。這套前臉設計官方命名為“V-Motion”，“Motion”單詞有運動的含義。

兩側為鹵素大燈光源，标配大燈高度調節，照明度一般。往下是車前霧燈，功能性還不錯。現在很多車型都是LED燈源還取消霧燈，LED是白光，大霧天氣光源穿透性本來就不強，再加上顔色和霧氣接近，個人認為有鹵素霧燈還是比較重要的。但不可否認的是目前2021款藍鳥的燈光配置還是有點低。

車身尺寸4683*1780*1465mm，軸距2700mm，側面線條平直，懸浮式車頂幾乎是徹底的一條直線前後拉伸，車頭的A、B、C柱都做了熏黑設計，雙五輻鋁合金輪毂，輪胎為205mm寬度17英寸直徑的普利司通輪胎，靜音效果和舒适度還不錯。

車尾線條比較簡單，采用隐藏式單邊單出排氣管，接縫處并不大，車身漆面材質也中規中矩。整體來說這台車的外觀設計有自己的獨特之處，懸浮式的車頂造型比較激進，同時平直側面線條延伸到車尾以後，讓尾部看着像是“小平頭”，也因此讓這台車的外觀存在争議。覺得它好看的人主要是喜歡它的正面和側面，時尚靓麗，而車尾看起來比較扁平，稍顯低調。

内飾材質仍然以塑料為主，中控飾闆做了處理，看上去更有層次感。8英寸嵌入式液晶中控屏幕下方是必要的旋鈕和物理按鍵，擋把造型和握感都算不錯。平底式方向盤上隻有少量的物理按鍵，隻有5英寸液晶儀表盤，剩下為機械儀表。

車機支持GPS導航和藍牙電話，标配車聯網和OTA升級，支持語音識别控制，車機可以開啟熱點。一鍵啟動和主駕駛座的無鑰匙進入也是配置的，除此之外配置不多，舒适型配置比較少。

車内乘坐空間表現，身高1米75的乘員在前排落座後，調整好坐姿，頭部還剩下大概一拳空間。在不調整前排座椅的情況下，坐在後排還剩下大概一拳三指的腿部空間和三指左右的頭部空間，藍鳥的車頂設計在追求審美的情況下犧牲了一點車内頂部空間。

底盤則采用前麥弗遜獨懸，後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，承載式車身結構，前置前驅驅動。采用機械手刹，操控質感不鹹不淡，路面濾震效果也比較一般，主要還是偏向家用。車内NVH在時速70碼以内表現不錯，超過這個速度以後風噪會比較明顯。

搭載1.6L自吸發動機，最大功率90KW，馬力122匹，峰值扭矩155N.m，匹配CVT變速箱。這套動力系統零百加速需要10秒以上，NEDC綜合油耗為5.3L/100km。帶DIS燃油雙噴射技術，相同量燃油被分成兩部分，既保證充分燃燒也達成了節油目的。駕駛質感平順，捷科特CVT變速箱技術還是很成熟的，針對家用群體，日産藍鳥展現出了相當出色的整體機械素質。

綜合來說，日産藍鳥的定位是很獨特的，也因此導緻了它和自家兄弟車型日産軒逸巨大的銷量差距。全年銷量截至11月份總共隻有3000多台，比不上軒逸一個月銷量的零頭。藍鳥準确來說定位應該是價位略微高于軒逸的女性用戶群體，憑借藍鳥時髦甚至有些超前的外觀設計，确實能讓許多年輕女孩為之心動，再加上它省油耐開還省心的特點，即便是對汽車不怎麼懂的車主也能輕松駕馭。

1.6L的自吸發動機日常保養維護足夠簡單，不給車主人添麻煩。當然，其13.39萬的定價确實比同級别緊湊級轎車略貴，但外觀的設計研發也是需要經費的，比其它普通三廂轎車略微貴一點并不奇怪，現在很多地方這台車都有大概2萬左右的降價幅度，算下來就具備了一定的性價比了。

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