本報記者 齊曉梅

“我記得這款車以前沒這麼貴，現在怎麼一點優惠也沒了，價格反倒還漲上去了。”前幾天去汽車4S店選車的劉磊有點懊惱，“早點下手就好了，現在不僅沒優惠還得等着，不如看看有沒有同款的二手車。”

受到全球汽車芯片短缺的影響，今年多家車企減産或停産。一邊是新車供應不足，一邊是剛性需求還在，二者疊加下，不少消費者開始轉身二手車市場。

新車提車難

二手車市場回暖

“逛了兩個多月了，也問了幾家汽車4S店，等來等去，價格不但沒落反倒漲了幾萬元，而且還沒有現車。”這讓着急買車的市民李偉有些頭疼。

李偉相中了一款豪華品牌的家用轎車，到汽車4S店時卻被告知“沒有現車”，需要等一段時間，并且購車沒有什麼優惠。

銷售顧問告訴李偉，由于汽車缺芯片，現在大部分車型的優惠力度都比往年小，更重要的是，提車的時間無法保證。

無奈之下，着急用車的李偉決定退而求其次，準備買輛二手車，希望能找到同款車型、使用年限1年以内、行駛裡程在1萬公裡左右的無事故二手車。

幾番洽談後，李偉最終在店裡選了一輛同款“準新車”。

記者采訪時，有4S店工作人員坦言，除了新車的優惠力度下降了，交車的時間也比以前更久了。大部分熱銷車型的等車時間拉長，這導緻一些客戶改變了原購車計劃。

“新車等不到，不如先去買輛二手車。”不少進店選購新車的顧客紛紛将目光投向二手車。

“現在二手車變得比較搶手，其中‘準新車’尤為突出。”工作人員說，芯片短缺使得很多新車都要預訂，而二手車都是現貨。

接下來，工作人員給記者算了一筆賬：“以一款裸車價為38萬元的新車為例，上牌以及繳納稅費和保險後，落地價在43萬元左右。而如果選購相同配置的‘準新車’，到手價也就38萬元，對于急需用車的客戶來講還是挺劃算的。”

“市場上‘準新車’的量本來就不多，伴随着新車提車難，就顯得更緊俏了。”他說。

部分車型

一車難求

12日，在經營二手車回收和出售的聯駿名車店，記者看到包括奔馳、寶馬、奧迪在内的90餘輛二手車，将2000平方米的展廳占得滿滿當當。每輛車上擺放着一張單子，上面寫着車輛型号、年限和價格等。工作人員正向進店詢問的顧客介紹二手車的車況。

“店裡最近兩個月的交易量在100台左右，别看展廳現在挺滿的，其實每個月要換好幾輪。”經理裘敬峰介紹說。

交談中，他告訴記者，二手車市場價格跟着新車行情走，新車漲價，二手車也跟着漲價，尤其是車齡在3年以内、行駛裡程在5萬公裡以内的“準新車”。以某款熱銷車型為例，前些日子，新車的價格漲了四五萬元，二手車的價格也跟着漲了兩三萬元。

“現在主要是中高端車和進口車相對稀缺，因為這些車更依賴芯片供應。”裘敬鋒說，盡管今年的收購價有所上漲，但不少熱門車型仍然是一車難求。為了能搶到一些熱門二手車，他們隻好不斷加價，壓縮利潤空間。

“有段時間，長城旗下的坦克300受芯片短缺影響需要排号提車，交車得等七八個月。我們在收購一輛同款二手車時，在辦理完購置稅、上牌的價格基礎上加價1萬元才成。”他說。

11月初，有位客戶要出售名下的2019款高配寶馬X5。“車輛行駛裡程隻有1萬公裡，仔細檢查後，我們發現符合收車條件，而且車況很好。由于這款車型市場資源稀缺，我們是在其他平台報價的基礎上再次加價才拿下的。”裘敬鋒說。

裘敬鋒還提到，眼下，車主可以通過各種渠道了解市場行情，以至于收車成本也相應提高。就目前來看，一些高端二手車的價格比新車也不會便宜太多。

二手車升溫

購買時要“心中有數”

中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年1月至9月，全國二手車市場交易1296.68萬輛，同比增長35.34%。

滄州市汽車流通行業協會會長張瑞介紹說，截至目前，鼎奕二手車交易市場的成交量比去年同期增長約20%，月平均成交量約為900輛。其中，10月份的成交量已突破1000輛，換購客戶占比為60%。

對于二手車市場升溫，張瑞認為原因是多方面的，首先就是汽車保有量的增加。從滄州全市汽車保有量來看，目前市場保有量約為100萬輛，二手車市場潛力巨大。

其次，90後、00後等年輕群體逐漸成為汽車市場的消費主力。年輕人消費觀念超前，喜歡嘗試新鮮事物，換車頻率比較高，導緻二手車市場的“準新車”不斷增多。

再次，消費者對二手車的認知程度有了很大提升，且正規的二手車市場都有“放心檢”等第三方檢測保障車況質量，再加上當前價格也比較透明，因此吸引了很多人關注二手車，特别是一些高檔二手車。

當然，二手車市場升溫還有一個不可忽視的原因，就是近期不少高端新車受芯片影響缺貨嚴重，提車時間大幅拉長。這也讓部分有用車需求的消費者轉而選擇二手車。

“雖然二手車市場經營相對規範，但消費者在選購過程中也要多加注意。”張瑞提醒說，一是自己提前深入了解市場行情動态，做到心裡有數；二是要到正規的二手車市場去買車。

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