這兩天你身邊是不是總有人憂心忡忡的？

别怪他們，

搖号中個簽容易嘛~

眼瞅着2017年北京首輪小客車搖号将進行，

明天，北京市小客車指标調控管理辦公室

就将發布2017年第一期小客車指标申請審核結果了，

小客車一共多少指标？

現在有多少人申請？

中簽有望麼？

這些問題想必參與搖号的人都迫切的想知道，

别急，小千這就給你解惑↓↓↓

據了解：2017年小客車指标年度配額為15萬個，其中普通指标額度9萬個，示範應用新能源指标額度6萬個。

今年普通車每月多出300個指标

小客車配置指标累計收到個人普通小客車配置指标申請和确認延期的共2812842個。比上期搖号結束後又增加了8萬多人，中簽率将更低。上一期搖号，平均783人中才有一人中簽。

值得注意到是，今年普通小客車總指标未變，營運指标縮減，個人指标額度提高，比去年每月多出300個。另外，按照往期中簽過期未用普通車指标一般低于200個。因此多出的指标在龐大的申請人數上顯得非常渺小。

全年新能源車指标僅夠到4月

新能源小客車指标是向所有審核通過的個人和單位直接配置。根據北京市小客車指标調控管理辦公室去年12月26日發布的數據，當時有17339個人處于新能源車指标輪候狀态。僅44天，新能源個人申請人數增長了25045個。平均每天有569人提交新能源車個人申請。

按去年數據分析，新能源車個人指标申請未通過審核的僅占5%至11%。以此測算，本輪有可能約70%到80%的年度新能源車個人指标将用完。那麼今年的指标就隻剩下不足30%，預計再下一輪搖号将用光。

注：當年未配置完的新能源指标，以及過期未使用的指标不跨年配置。

2017年北京新能源補貼下調

按照國家最新要求，北京市新能源小客車财政補貼标準将按照中央财政補貼标準的50%執行，且兩級财政補貼不超過車輛售價的60%。

相比2016年的新能源補貼标準，2017年無論是國家補貼還是北京市地方補貼均有所減少。例如，2017年在北京地區購買一輛工信部續航裡程為253公裡的吉利帝豪EV，将會比2016年多花費4.4萬元。購買工信部續航裡程為200公裡的北汽新能源EV200将比2016年多花費3.6萬元。

北京新能源補貼推廣目錄将推出

新能源補貼新政有了，工信部1月份也重新修訂發布了新能源車推廣補貼目錄，但北京特有的一份目錄一直未出台，這導緻北京新能源車銷售陷于停滞狀态。“有号不能買車”成了這部分消費者的一大煩憂。

據了解，市經信委已作出回應，争取在2月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生産企業和産品名單。

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