據國家市場監督管理總局最新發布，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年10月31日起，召回2011年4月12日至2014年1月4日期間生産的部分2011—2014款思鉑睿（SPIRIOR）汽車，共計31984輛。

本次召回範圍内部分車輛因焊接工藝參數設定不合理，長期使用後轉向控制單元内部繼電器可能發生故障，導緻轉向系統故障燈點亮，轉向助力失效，存在安全隐患。值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，東風本田汽車有限公司将免費對召回範圍内車輛的轉向控制單元進行檢查，對确認為改善前的轉向控制單元進行更換，以消除安全隐患。東風本田汽車有限公司提醒：在車輛進行召回檢查前，如出現轉向系統故障點亮，用戶應及時聯系就近的東風本田授權特約銷售服務店進行檢查處理。

思鉑睿是東風本田旗下一款旗艦轎車，但其發展曆程并不深厚。2009年上海車展上，東風本田發布一款全新中型運動轎車，代号SR-9，該車在外觀方面和本田高端品牌讴歌TSX基于一緻，兩款車型軸距均為2705mm，而動力方面兩款車型均搭載2.4L i-VTEC發動機，彼時市場認為東風本田SR-9即為歐版雅閣的國産版，但是實際定位上卻高于廣汽本田雅閣。另外，廣汽本田雅閣主打的是家用商務，而本田SR-9則主打運動時尚。

2009年7月27日，東風本田正式将SR-9定名為“思鉑睿”，新車是東風本田旗下首款中型車，也是東風本田旗下第三款國産車。2009年9月5日，思鉑睿正式上市，新車售價區間為23.78-27.18萬元，動力搭載2.4L i-VTEC發動機，最大功率133kW，最大扭矩225N·m，東風本田将寶馬3系、奧迪A4L視為競争對手，同時也将君威、銳志、蒙迪歐、阿特茲等視為主要競争對手。2014年11月18日，新一代思鉑睿正式上市，售價區間為17.98-26.78萬元，配備2.0L和2.4L兩款發動機，最大功率分别為155馬力、208馬力，峰值扭矩分别為190N·m、247N·m。

2017年1月5日，2017款思鉑睿及思鉑睿銳·混動正式上市，售價區間為17.99-26.79萬元，其中思鉑睿銳·混動采用的是本田全新的i-MMD雙電機混合動力系統，與雅閣混動版完全一緻，由一台2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電動機共同組成。

數據顯示，2010-2014年思鉑睿累計銷量分别為19403輛、17376輛、12417輛、7462輛、5783輛。2015年-2017年思鉑睿累計銷量分别為22955輛、23487輛、18687輛。從銷量來看，思鉑睿自上市之後銷量就不大可觀，第一代思鉑睿定位過高，雖然其與讴歌TSX在外觀、配置、動力等基本一緻，但是售價過高、品牌認知卻無法得到消費者認可。第二代思鉑睿在定價方面不再過于自信，這也是第二代車型銷量高于第一代車型的原因，但是整體銷量仍然處于下滑趨勢，相比之下，消費者更願意選擇廣汽本田雅閣。按照計劃，新一代思鉑睿将于2018年上市，但是最終思鉑睿卻止步于2017年，該車型悄悄被停産停售。

2018年10月25日，東風本田全新中型車INSPIRE正式上市，售價區間為18.28-24.98萬元，其中汽油版搭載1.5T發動機，最大功率194馬力，銳·混動版本搭載2.0L發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為215馬力。2021年10月15日，東風本田正式将INSPIRE命名為“英仕派”，此前國内經銷商以及媒體都将INSPIRE稱為“英詩派”，但官方并未公布這一命名方式。2021年11月12日，中期改款英仕派正式上市，新車共推出八款車型，包括四款燃油版車型以及四款混動版車型，售價區間為17.99-25.59萬元。作為中期改款車型，新車針對外觀和内飾進行升級。

不過，作為思鉑睿的繼任者，作為雅閣的姊妹車型，英仕派上市後銷量也沒有引爆市場。數據顯示，2019年-2021年英仕派累計銷量分别為56266輛、55170輛、56353輛，2022年1-5月累計銷量為21840輛，而同期雅閣分别為181604輛、172709輛、165627輛、57509輛，其實廣汽本田旗下最暢銷的車型，幾乎是英仕派的兩倍之多。

随着産品更新叠代，越來越多的産品被抛棄，除了思鉑睿外，包括哥瑞、競瑞、傑德也陸續退出市場。

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