不知道各位有沒有過和大咖相同的糾結經曆：想要買一台空間大一點的SUV，好為将來做好準備，可低頭望望自己的預算，又不得不打消這個念頭。那麼預算與大空間二者真的就是不可兼得嗎？還真不是，假若你手握15萬左右的預算，還想要一台後排乘坐空間不錯的合資SUV，也許下面這幾款車值得考慮一下。

斯柯達 – 柯米克

指導價：8.99-12.59萬

在去年，為了更好的在小型SUV領域紮根，柯米克推出了全新的GT版本，雖然整體的設計思路與柯迪亞克GT一樣，都是細節上稍微變動，尾部将屁股凸出來而已，但其實，更狹長的大燈和中網；線條棱角更銳利以及加上了雙拼色車身設計，整體的風格會與普通車型更具觀賞性。

在車身尺寸方面，柯米克（GT）的長寬高分别為4390（4409）*1781*1593（1606）mm，軸距為2610mm，在後排表現上，腿部空間能有兩拳距離，不過受限于車身高度，個子較高的很容易出現“頂頭”現象，加上中央地台隆起，中間乘坐的舒适感不高。另外，在1.2T 7DCT的動力總成下，隻有轉速突破2000rpm才會感受到動力的輸出，因此在擁堵路況下駕駛，你可能會覺得它起步有些肉。

雪佛蘭 – 創酷

指導價：9.99-13.99萬

不得不說，用上全新設計語言的雪佛蘭創酷（尤其是Redline版本），相對來說比較貼切年輕人的審美風格。大咖認為比較可惜的一點是，創酷全系搭載三缸發動機，且不是1.0T就是1.3T，但1.3T賬目數據要比上一代創酷更具優勢。由于在1350rpm即可爆發最大扭矩，因此起步加速是比較輕快的，隻是受限于小排量發動機的劣勢，在高速下則會有所疲軟。

動力上的缺陷，創酷希望用空間來補足，因此在後排表現上，腿部擁有近兩拳的距離，而頭部則有一拳，加上中央地台隆起不高，中間乘客的乘坐感受也并不會太差。美中不足的是，創酷的後排靠背有些偏直，長時間乘坐難免會演變成“葛優躺”，這樣一來留給腿部的放松空間就沒有多少了。

東風悅達起亞 – 傲跑

指導價：10.88-12.58萬

對于傲跑，有的人說它外型終于變年輕了，也有的人說它造型難看，但不管怎麼樣，4月份銷量達到7629輛的成績，成功入圍合資小型SUV銷量榜第三，高銷量的背後除了是10萬就能買到自動擋的性價比之外，更重要的是這個價位、這個級别的合資車型還能擁有1-1.5萬左右的優惠力度。

除了依靠價格優勢來與缤智、XR-V之間形成錯位競争，在空間表現上，傲跑的車身尺寸都要略長于缤智與XR-V，同時後排腿部空間擁有兩拳多一點的距離，頭部也擁有一拳空間，整體表現并不遜色于競品。不足的是，搭載的1.5L CVT變速箱像是從骨子裡要讓你養成佛系開車的心态，如果嫌起步略肉，調至運動模式，省油的優勢便又不複存在。

東風雪鐵龍 – 雲逸C4 AirCross

指導價：10.68-15.68萬

對于雲逸這款車來說，它的設計框架還是在天逸C5 AirCross的基礎上發揮，但由于車身尺寸變小了，加上本身就圓潤的造型，反而顯得更加呆萌，因此受衆多為女性群體。也正是這樣，1.2T三缸發動機對于開車并不那麼“暴力”的女司機來說最好不過了，畢竟它既有着與發動機高度匹配的愛信6AT變速箱，又有着較為激進的調校，随踩随有。因此，雪鐵龍雲逸C4 AirCross會更适合在城市通勤使用。

在空間方面，雖然車身長度的同級别中較短的，但經過加長後，它的軸距和車身高度要比C-HR、勁客、缤智都要長。所以對于在“偷空間”并不是特别厲害的法系車來說，憑借這種優勢，後排腿部能有近兩拳的距離，頭部也能勉強到一拳。不過，它的座墊長度偏短，對腿部的支撐線還是有些不足。

大咖點評：

總而言之，一分錢一分貨，雖然15萬左右的價格買合資SUV的性價比遠不及自主品牌要高，但咱們也看到了，在合資小型SUV上，并非“能省則省”。所以，如果在發動機或變速箱上沒有太多顧慮的消費者，還是可以考慮這些優惠程度大且後排乘坐空間也不錯的SUV。

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