前些年，提到混動技術，大家一般都會想到本田的i-MMD、豐田的THS，沒辦法，畢竟本田和豐田的混動技術确實“牛”，并且當時的混動車市場還處于一片空白。如今，自主品牌的混動車似乎對本田、豐田開始了“圍毆”，甭管HEV陣營，還是PHEV陣營，自主品牌都推出了不少代表作。今天的橫評環節，我們也找來了4款熱度很高的混動SUV，它們分别是本田CR-V PHEV、比亞迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神Hi·F、第三代哈弗H6 DHT-PHEV，4款車既有自主品牌産品，也有合資品牌産品，咱們今天也來看看哪家的SUV産品力更強。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

先來看一下具體價格，本田CR-V PHEV全系指導價區間為27.38-29.98萬，宋PLUS DM-i全系指導價區間為15.28-21.68萬，第三代哈弗H6 DHT-PHEV指導價區間為15.98-17.38萬，這三台車均為PHEV車型，吉利星越L雷神Hi·F指導價區間為17.17-18.37萬，該車為HEV車型。

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

從價格來看，我認為宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV會更有誠意，畢竟二者都是PHEV車型，都帶有大電池組，但二者的門檻卻比較低。雖然4款車型的價格存在差異，但即便是價格最高的本田CR-V PHEV和3台國産車相比，其實也就是首付和全款的差異，所以4款車型也存在可比性。

在車型的選取上，咱們也盡量以價格為準繩，選取價格相近的車型，即本田CR-V PHEV 2021款 銳·混動e 2.0L 睿智版（下文簡稱：本田CR-V PHEV）、宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦 PLUS（下文簡稱：宋PLUS DM-i）、第三代哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 暢行版（下文簡稱：第三代哈弗H6 DHT-PHEV）、吉利星越L雷神Hi·F 2022款 1.5T 雷神Hi·F油電混動版 Super迅（下文簡稱：星越L雷神），以這4款車型為例，咱們開始今天的對比。

（注：本田CR-V PHEV配圖為2021款 銳·混動e 2.0L 睿雅版、宋PLUS DM-i配圖為2021款 DM-i 51KM 兩驅尊榮型、第三代哈弗H6 DHT-PHEV配圖為2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悅行版）

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

外觀環節，四台車作為緊湊型SUV，都展現出了SUV應有的氣勢，并且四台車的外觀都比較能滿足大衆審美。本田CR-V PHEV的外觀大家肯定很熟悉了，該車的整體線條比較反複，但還是顯得蠻大氣，尾部“L”樣式的燈組也具有較高的辨識度。作為新能源車，本田CR-V PHEV還采用了藍底的車标也彰顯自身的身份；

宋PLUS DM-i的車身線條稍顯淩厲，其車頭采用了大尺寸進氣格栅的設計，車尾也采用了時下流行的貫穿式尾燈組，整體辨識度還蠻高，且整體氣勢比較到位；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的車身線條比較飽滿，整體視覺效果很敦實。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了“大嘴式”進氣格栅的設計，且格栅内部的logo也采用了藍底設計以表明自身的身份。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了時下流行的貫穿式尾燈的設計，其辨識度也比較高；星越L雷神的車身線條比較硬朗，配合高大的車身，也顯得比較霸氣。同時，星越L雷神采用了類似封閉式進氣格栅的設計，這也屬于該車的“專屬”設計。另外，星越L雷神也采用了貫穿式尾燈組的設計，辨識度也比較高。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

内飾環節，四台車的設計思路還是由蠻大差異，但明顯能看出本田CR-V PHEV依舊堅持實用性，而三台國産車則是向科技感、現代化靠攏。本田CR-V PHEV的内飾布局很規整，飽滿的線條顯得很大氣，同時本田CR-V PHEV的中控台采用了内嵌式中控屏 實體按鍵的設計，雖然視覺上的科技感差點意思，但實用性還是很不錯，按鍵式電子擋把也能為前排留出更多的儲物空間；

宋PLUS DM-i的内飾線條層次分明，同時該車采用了懸浮式中控屏（可旋轉）的設計，配合全液晶儀表盤，也能提升車内的科技感。另外，宋PLUS DM-i的擋把周圍保留了部分實體按鍵，也能兼顧到便捷性；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内飾線條比較簡潔，大量橫向線條的運用拓展了橫向張力，整體顯得較為大氣。同時，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤的設計，整體科技感也比較突出。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還采用了旋鈕式電子擋把的設計，也能提升整體質感；星越L雷神的中控台布局很簡潔，其中控台采用了類似“三聯屏”的設計，整體科技感很突出，也能照顧到副駕乘客的感受。同時，星越L雷神的内飾提供雙拼色的選項，其質感也做得不錯。整體來看，我認為三台國産車的内飾氛圍要好于本田CR-V PHEV。

配置環節，國産車在這方面向來比較拿手，但今天橫評中的本田CR-V PHEV價格又要比三台國産車高出不少，咱們也不算“欺負”本田CR-V PHEV，以選取車型為例，咱們來看看四台車的配置表現。智能駕駛及主動安全層面，四台車都帶有L2級智能駕駛系統，但宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV多出了并線輔助、倒車車側預警功能，本田CR-V PHEV和第三代哈弗H6 DHT-PHEV又多出了車道居中保持功能；

人機交互層面，四台車都帶有車聯網系統，且都支持手機APP控車功能，但能三台國産車多出了OTA升級功能，且三台車國産車的語音交互會更豐富；常規配置方面，四台車都帶有全景天窗，但三台車國産車多出了電尾門。同時，本田CR-V PHEV多出了主動降噪功能，而宋PLUS DM-i和星越L雷神多出了前排隔音玻璃。整體來看，我認為宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的配置還是要豐富一些。

空間層面，畢竟今天橫評的四台車均為緊湊型SUV，四台車的主要用途還是家用，大家可能也比較關心四台車的空間表現，并且咱們也同時結合座椅功能，看看四台車的舒适性表現。尺寸方面，四台車的大體尺寸沒有多大差異，隻是星越L雷神的軸距較長，而本田CR-V PHEV各項尺寸均墊底。反映到具體空間上，星越L雷神的乘坐空間會寬敞一些，另外三台車也夠用。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

座椅功能層面，本田CR-V PHEV的座椅僅支持手動調節，也未配備舒适性配置，表現稍差；宋PLUS DM-i主、副駕座椅均支持電動調節，且配備了加熱、通風功能，值得給好評；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV主駕座椅支持電動調節，前排座椅帶有加熱功能，表現中規中矩；星越L雷神主、副駕座椅也支持電動調節，且前排座椅帶有加熱功能，主駕座椅帶有通風功能，表現也算不錯。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

至于後備廂，四台車的後排座椅都支持比例放倒，并且由于四台車尺寸差異不大，其後備廂承載能力也不會有太大差異，但三台國産車畢竟配備了電尾門，其便捷性還是小有優勢。

對于四台混動車而言，動力、經濟性表現是重點部分，咱們也壓軸聊一聊四台車的動力總成。本田CR-V PHEV和宋PLUS DM-i的結構、工作邏輯非常相似，二者的都采用了E-CVT無極變速箱，二者都支持純電、串聯、并聯、直驅、動能回收模式；第三代哈弗H6 DHT-PHEV雖然也是PHEV車型，但該車采用了2擋DHT變速箱，相比前兩台車型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的直驅模式可分為經濟直驅、動力直驅，其後段動力輸出會比較強，高速時的經濟性也比較強；星越L雷神屬于HEV車型，該車采用了3擋DHT變速箱，其工作邏輯與第三代哈弗H6 DHT-PHEV相似，但該車并不支持動能回收，其純電續航裡程也比較短。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

由于四台車都是混動車型，單純地聊發動機參數或電動機參數并沒有太大意義，咱們直接看最終的呈現。本田CR-V PHEV可實現10.3秒破百，動力表現一般，其NEDC純電續航裡程為85km，饋電油耗為6.08L/100km；宋PLUS DM-i可實現7.9秒破百，動力表現還不錯，其NEDC續航裡程為110km，饋電油耗為4.5L/100km；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV可實現7.8秒破百，動力表現也挺出色，其NEDC續航裡程也為110km，饋電油耗為5.6L/100km；星越L雷神可實現7.9秒破百，其WLTC油耗為4.79L/100km。就動力和經濟性表現來看，宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表現較好，并且二者都能上綠牌，且支持純電行駛。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

總結：從價格來看，本田CR-V PHEV作為合資車型，其價格明顯要高于同級的國産車，但從産品力來看，本田CR-V PHEV并不具備充足的競争力。同時，星越L雷神僅為HEV車型，但該車的價格也不便宜，且該車并沒有比較突出的競争優勢。所以，我個人會比較宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV，而結合兩台車的産品力和價格，我個人會比較第三代哈弗H6 DHT-PHEV，畢竟該車的動力輸出更強。

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