用8000塊弄了一台15年挂牌的比亞迪S6，是不是超值？别急，這應該是你見過成色最差的一台車。

說起比亞迪S6這個車，映入腦海的第一印象就是“陸地坦克”，更是有迪粉說S6“吸能區在對方車上”等一系列詞彙，當然S6的安全性是毋庸置疑的，S6論壇裡幹敗其它車型的戰績帖子比比皆是，所以，江湖上敬一聲“陸地坦克”也不為過。

今天我們來聊一聊，來自叙利亞成色的S6，也應了“陸地坦克”的稱号。

為什麼說是叙利亞成色呢？從上圖前臉隐約的傷疤就可以看出些端倪，全是戰鬥痕迹，待會給你們看下成色就知道了。

這輛是手動擋2.0，最低配，别看是最低配，配置一點也不低，當時在青島買的上路大概7萬多，如今6年時光過去了，跑了接近19萬公裡，而且是在當貨車的情況下。

S6逆向研發雷克薩斯RX，相信你也曾看到過改裝雷克薩斯标的比亞迪S6，僞裝成RX350，在不懂車的人眼中，兩車放一起，毫無違和感，這樣在一定程度上節省了外觀研發的費用，把配置和機械方面做的相對更好些。

逆向研發的不止是外觀，機械方面也和衆多日系車有着不解之緣。

這台2.0L的發動機和三菱的某款發動機有着千絲萬縷的關系，别看外面被油膩糊的滿滿髒污不堪，内在可是一點問題都沒有，連燒機油都不存在，勝在穩定，質量堪比豐田車。

比同時期的1.5T要更靠譜一些，1.5T的發動機來自于90年代的馬自達馬自達626，技術很老舊，而且還有冷啟動敲缸，曲軸油封漏油等問題，不過這些配件都不貴，也很好解決，無傷大雅。

這台2.0的發動機，初期動力還行，0-60加速還湊合，2檔甚至輕松上60，這個齒比也是很費解，可能考慮到滿載提速這一行駛工況，再加上車子自身比較重，所以2檔調教的迅猛一些。60以後，如同軟趴趴的“小牛子”，經曆了風雨交加的夜晚，直接洩氣了，無法雄風依舊。

換擋手感一言難盡，5速手動變速箱，機械感特别強，像擊劍硬碰硬，但是檔位段落感又特别清晰，絲毫沒有一丁點吸入感，第一次開的時候，以為沒加變速箱油，而且檔杆子經過了19萬公裡的打磨，松松垮垮，畢竟車到中年，當年風韻已不在，隻能一聲空歎息。

二擋油門踩急了，有突突突的感覺，發動機好似喘不動氣，甚至想熄火，這個問題也一直沒有解決。

這樣的動力搭配，綜合在10個油左右，高速上能控制在7個多油，考慮到這樣的尺寸，這樣的自重，這個油耗，還是挺令人滿意的，都說比亞迪S6和納智捷是兩桶油戰略合作夥伴，這點我是沒感覺到。

在尺寸上，也僅比漢蘭達短8厘米，空間自然不用說，相當敞亮。而且，座椅柔軟寬大舒适，雖然底盤和漢蘭達底盤形似，但調教上風馬牛不相及，好在座椅坐着得勁，化解了很大一部分颠簸。無論是前排還是後排，坐着都特别舒服，甚至越級存在。

“陸地坦克”名不虛傳，風裡來雨裡去，陪車主度過了無數個拉貨的日日夜夜。

據了解，車主一趟100多公裡往返，每次500塊錢一趟，成本算上油錢和過路費大概不到200，一天能跑兩三趟，這讓我不僅驚歎到，比跑滴滴合适，簡直就是回本神器。

這也無異于是車圈界混得最差的S6，為了趕時間天天各種“碰撞”，而且吃的也是粗糧，保養一次不過200左右，為了拉貨，甚至後減震器都壓壞過一次了

車子配置衆多，像無鑰匙進入，一鍵啟動等，6個氣囊，8代雅閣的方向盤，7代雅閣的内飾等都是标配。

雖說配置高，但是，有些細節做得不好，比如空調出風口，拿的7代雅閣的設計，放在了這大個子SUV上，這就導緻空調出風口調整到最低，也隻能吹吹腦袋，确實挺凍頭的。

除此以外，還有很多通病，比如：氣囊燈總是亮。一鍵啟動不好用，需要拍一拍保險盒。安全帶全部無法回彈等等等等……

這車開起來，最大的感受就是感受不到開的是個大車。城市道路，遊刃有餘，雖然有點忽忽悠悠的。高速上的時候，方向盤有點握不住的感覺，飄忽不定，走爛路的時候，也需要你大力地把握住它，不然方向盤很輕易地就把你的手彈開。總之駕駛感受對得起價格，8000塊錢還要啥自行車。

目前整車唯一的娛樂系統，9.9某寶買的車載MP3，這車音響還出奇的不錯，低音渾厚，高音清脆，就是偶爾會有共振，不過，音響一開，任何噪音都被掩蓋，相當棒。

看這後備箱，雖然放倒後能當雙人床，但是，這種情況，除了你老鐵，誰還願意陪你躺？

總得來說，8000塊錢買一台15年的比亞迪S6我覺得還是挺值的，雖然成色應該是全國最差，你覺得值麼？下面請欣賞一下外觀戰損情況。

這一套大保健下來，估計又得小幾千出去了，當然，不整備也一樣可以用，不過整備的過程還是相當有樂趣的。

希望看到這裡的朋友，多多點贊支持，以後準備出一篇關于整備和整備費用的文章，希望大家能喜歡。

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