在國産一線大廠中，長安品牌算是較早深耕轎車市場的，很早之前就推出了逸動車系，如今的逸動家族也變得很豐富多彩，比如有新能源定位的逸動電動版，在三四百續航裡程的前提下，價格也隻有十多萬元，可謂是城市通勤代步的好幫手。當然在更低價位的車型中，也有着逸動DT這種很注重性價比的車型，但是它的品質感卻并不廉價，今天就來解讀一下逸動DT這款車型。

逸動DT目前在售的是2021款車型，指導價為5.79-7.39萬元，算是比較實惠的定位，當然今天拿來解讀的是逸動DT的頂配車型，也就是指導價7.39萬元的1.6L自動尊貴型，以下簡稱為尊貴型。

外觀方面，逸動DT采用了家族化的紡錘式中網造型，内部加入了多道黑色飾條點綴，氣勢上一點也不像幾萬元價位的車型。當然兩側的自動大燈組造型依然犀利，并采用了透鏡結構，作為頂配車型，尊貴版依然隻有鹵素材質的燈泡，顯得有點寒酸。

來到側面，逸動DT采用了上下兩道突出腰線的設計，其中下腰線更有前低後高的态勢，顯得更加潮流，當然逸動DT的體型并不算大，隻有2610mm的軸距，以及4575mm的車身長度，在同級别的緊湊級轎車中屬于一般尺寸。另外16英寸的鋁合金輪毂為全系标配，并搭載了195寬度的輪胎。

來到尾部，逸動DT的LED尾燈較為寬大，并采用了更動感的上挑設計，顯然更符合年輕消費者追求張揚的個性。保險杠下方則是黑色的塑料飾闆，并采用了隐藏式的排氣口。

進入車内，逸動DT的内飾設計和做工用料不像是幾萬元價位的車型，比如中控台上包裹了大面積的皮質材質，以及細膩的縫線工藝，很有更高價位豪車的味道。當然中控台中央一條細長條狀的黃色飾條也能讓整體内飾不會顯得沉悶，增加了一抹亮色。另外逸動DT全系都搭載了10.25英寸的中控觸屏，并支持手機互聯和藍牙電話，當然作為頂配車型，尊貴版還是增加了導航功能。

逸動DT的多功能方向盤采用了更有運動感的平底式設計，并且尊貴型還加入了皮質包裹，手感更加細膩。當然作為頂配車型，尊貴型依然沒有配備全液晶儀表盤，還是傳統儀表盤加上3.5英寸的行車電腦顯示屏。安全配置上，尊貴型多出了胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、定速巡航和上坡輔助等功能。

逸動DT的座椅很厚實，不過哪怕頂配的尊貴型依然沒有采用全質包裹，而是采用了織物和皮質混搭的風格，且全系都隻支持手動調節模式，顯得有點不夠厚道。當然後排座椅的舒适性還是很到位的，腿部和頭部空間對于正常體型的乘客都是寬敞的，而且腳下的中央地台隆起很輕微。

逸動DT在頂配車型上依然沒有配備大尺寸的全景天窗，而是配備了一塊普通規格的電動天窗，采光和通風效果一般。後排座椅不支持放倒，所以後備箱的擴展能力就會打折扣，常規容積為410L，也是比較一般的表現。

動力方面，逸動DT采用了1.6L自然吸氣發動機，并匹配了5速手動或者4速自動變速箱，尊貴版的自動變速箱雖然擋位數不多，但是可靠性和耐用程度還是很給力的，而且可爆發出92kW的峰值功率，以及160N·m的峰值扭矩，推動整備質量1.24噸的逸動DT還是比較輕松的，當然油耗表現也在線，NEDC工況下的綜合油耗為6.7L/100km，隻需要92号汽油就能滿足胃口，算下來每公裡的出行成本不到五毛錢。

底盤方面，逸動DT采用了麥弗遜式獨立前懸架，以及扭力梁式非獨立後懸架的組合，結構在這個價位的車型中很常見到，而且還有着能夠節省車内空間的優勢所在，隻是隔音和降噪表現一般，過濾震動的能力也不算出色，總體表現中規中矩，并沒有很突出的表現。

寫在最後：

在低于10萬元價位的車型中，其實大部分國内消費者的要求不高，他們更關注那些省油省心且可靠的車型，而逸動DT在這些方面的優勢還是比較突出的，而且它的内外設計也更加具有質感，不像是傳統低價位車型那麼廉價，所以對于第一次購車或者追求性價比的消費者來說，逸動DT是一個很值得入手的選擇，當然頂配的尊貴版車型隻比中配車型貴了幾千元，但是卻多出了不少實用配置，完全對得起兩者之間的價格差距，因此若看重逸動DT的消費者，小編建議一步到位入手頂配車型，這才是更具性價比的方案。

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