哈喽，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！上周我在天津港分公司值班，當我盤完庫的時候發現，整個港口現存的奧迪Q7已經少的可憐，隻有少量的加拿大舒适版和科技版本。

這些車目前的行情，低配的70萬左右，高配的80多萬，另外還有2.0T的歐版，行情在60萬左右。

這些車型對比中規行情，差距真的不大，既然沒有價格優勢，那如果考慮買這款車的大佬們，我個人還是建議買中規版本算了。

Q7混的這麼慘，Q8的境遇其實還要慘，整個港内隻剩下小貓兩三隻，相比它的競争對手們奔馳和寶馬，都是成排成排的壯觀畫面。

再看看奧迪真的是一個慘字也不足以形容，其實奧迪這兩款車型，之前在我們後台咨詢的大佬們也不在少數，但最後的真實成交數量相比奔馳寶馬，那就是小巫見大巫了。

不過回想當年，平行進口48萬起步的柴油版奧迪Q7，雖然是個布座椅，但就沖着花國産奔馳E級的錢，就能買到進口Q7的價格，還是挺香的。

除此之外，還有68萬起步的3.0T加拿大版，更是比中規4S店便宜10多萬，頂配的科技版還能買到空氣懸挂，四輪轉向，自适應巡航和擡顯等各種中規買不到的頂級配置。

看着平行進口優勢這麼大，那為什麼還會混到如此田地？究其原因我覺得是這樣，在大多數人的心目中，還是覺得第一代的奧迪Q7最為經典，也最深入人心。

之後無論是改款還是換代，都沒能延續第一代Q7霸氣的精髓，從此之後奧迪再無奧迪，消費者不買賬。

價格行情自然也就頂不住，中規價格一路狂跌，直到谷底，中規2.0T的Q7，最便宜的時候50多萬就能買到。

既然中規價格跌的這麼慘，平行進口也同樣不能幸免，價格優勢瞬間就沒了，眼看着車子一天一天的賣不掉，成本壓在手裡也不是辦法。

最後隻能跟着一起跌，成為賠錢貨，Q8也同樣沒有逃過這個命運，之前進口商也有小批量的引進試水，最後直接陪哭。

平行進口就是這樣，賣不掉自然就會被瀕臨滅絕，但要說慘，其實奧迪在平行進口裡也不是唯一一家，英菲尼迪也是其中一個，當年中規指導價110多萬的QX80，平行進口最便宜的時候跌到70多萬。

堪稱史上最便的8缸全尺寸SUV，但即便這個價格也還是很難賣，我覺得隻怪這貨的外觀内飾跟不上時代，廠家也不重視這個車型，幾乎看不到任何廣宣。

英菲尼迪在國内市場的知名度和認可度，也遠遠比不上雷克薩斯這類日系高端品牌，最後隻能被平行進口市場淘汰，從此銷聲匿迹。

好了，今天就和大家瞎聊到這，那除了奧迪和英菲尼迪，大家覺得還有哪些品牌也是同樣的命運？

我是你們的胖坤，我們下期再⻅啦~

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