這車看起來很華麗，不是嗎？

傳統觀念告訴你想毀掉一輛非常漂亮的跑車顔值最簡單的辦法：就是把它做成敞篷的！現在這種觀念已經被阿斯頓馬丁設計師揉成一個紙球并扔到垃圾簍裡去了。因為最新推出的DBS Volante，你從任何角度望過去，從上到下，這輛DBS Volante渾身都是精美絕倫的設計。

DBS Volante經過重塑的空氣動力學能确保仍然具有與硬頂版相同的340km/h最高速度

同樣的傳統觀念會告訴你駕駛一輛敞篷跑車的車身剛性是不如硬頂款。即使是不屈不撓的法拉利在458 Spider上也無法幸免。縱使DBS Volante有着一副715馬力的雙渦輪增壓V12發動機、還有增加了170公斤的重量，我們現在說的總重量為1,863公斤。你或許會大大降低你對DBS Volante的駕馭期望。

但事實上DBS Volante經過重塑的空氣動力學能确保仍然具有與硬頂版相同的340km/h最高速度。所以當在敞篷的情況下開着DBS Volante疾馳在路上，這輛車仍然可以把你的假發吹走，而不是僅僅在你耳邊帶過。

開着DBS Volante疾馳在路上，這輛車仍然可以把你的假發吹走，而不是僅僅在你耳邊帶過

你從任何角度望過去，從上到下，這輛DBS Volante渾身都是精美絕倫的設計。

它可以在5秒内折疊完成，并且可以以45km/h速度的情況下完成整個折疊過程

這輛車的加速力度相當野蠻。當你以極為悠閑的風格巡航時，得益于V12的發動機的底氣，在急加速的情況下速度表上的數字似乎以幾十幾十跳動而不是逐漸爬升，DBS還能展示出非常不合理的抓地力，因讓你随時以強大的力量和扭矩來轟炸後輪。

得益于V12的發動機的底氣，在急加速的情況下速度表上的數字似乎以幾十幾十跳動而不是逐漸爬升

Bang & Olufsen 頂級音響

阿斯頓馬丁已經非常精通譜寫一首V12交響樂，盡管對于渦輪增壓發動機來說，這款5.2升的聲音聽起來仍然非常棒。它來自DB11，但它在DBS上面演繹得比較犀利，當你擡起油門時，還有更多的渦輪增壓和吮吸以及排氣轟炸出的炮火聲。這是一部嘎嘎作響、嘶嘶作響、激情咆哮的内燃機戲劇。

這是一部嘎嘎作響、嘶嘶作響、激情咆哮的内燃機戲劇。

當然，DBS Volante還是一件完整的藝術品。值得慶幸的是，性能車似乎正在放棄沉重、複雜、笨拙的折疊式硬頂。阿斯頓馬丁DBS Volante采用織物軟頂，所以當車頂關閉時，幾乎像DBS硬頂版一樣舒适。

标準版DBS Superleggera已經非常引人注目，但它的更新疊代并沒有受到影響

标準版DBS Superleggera已經非常引人注目，但它的更新疊代并沒有受到影響。我沒有駕駛One-77，但這DBS Volante肯定是有史以來最激動人心的阿斯頓馬丁公路跑車。

鋒利的轉向，靈活的響應，柔軟的駕駛...這對于駕駛者都是極好。在較低的速度下，它的GT駕駛模式确實讓人感覺它像是大型的旅行車而不是超級跑車。不過面對超級跑車還是要心存敬畏：畢竟是一輛坐擁715馬力的超級跑車。

這仍然是一輛正宗的阿斯頓馬丁：前置發動機，後輪驅動，重量輕，扭矩和噪音都極大。即使它最高時速沒有1000km/h，它也會讓人感到充實。

這仍然是一輛正宗的阿斯頓馬丁：前置發動機，後輪驅動，重量輕，扭矩和噪音都極大

阿斯頓馬丁未來将推出新的中置發動機車型，這無疑是最令人興奮，但我們希望它不會忘記它最擅長的東西：DBS Volante就是最佳模範。

我們希望它不會忘記它最擅長的東西：DBS Volante就是最佳模範。

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