圖為萬噸級擠壓機

在現代化軌道建設領域，中國高鐵可以說是國家對外的一張金色的名片，但很少有人知道，在實現全産業鍊自主創新的過程中，科研團隊究竟突破了多少技術壁壘，以鋁制品加工業為例，它在高鐵建造過程中扮演着相當重要的角色，由于成本低質量輕，且沒有低溫脆性，鋁金屬已經成為了不起眼的零件，乃至車廂軌道建材的最優選，而鋁材料的加工離不開擠壓機。

而早年間，擠壓機制造領域的先進技術一直被德國牢牢把握在手中，該國還斷言，給中國幾十年時間，中國也造不出高性能擠壓機，在德國等西方國家的嘲笑聲中，國内科研工作者痛定思痛，決心獨立打造國産設備，打破被卡脖子的局面，皇天不負有心人，在無數次的摸索和碰壁之後，中國制造業不僅打破了德國壟斷，還一口氣造出了萬噸級擠壓機！國内自此有了可以一次性加工千餘噸鋁制零部件的設備，再一次向世界證明了中國的實力。

圖為高鐵

萬噸級擠壓機用途廣泛，并非隻在高鐵建造領域才有用武之地，事實上，它在建造航空航天、船舶艦艇以及集裝箱闆材時，同樣能夠派上用場，不難看出，中國憑借其結束了從外國進口大型擠壓機，以及大型鋁型材的曆史，定然很大程度上減少了資金外流，同時，也減少了外包鋁制零件制造，可能導緻的技術洩露風險，由于這款擠壓機，是世界上同類設備中的佼佼者，因此，它的面世，也為國内制造業的進一步發展突破提供了信心。

圖為鋁質船舶配件

但不得不提的是，萬噸級擠壓機的制造過程，遠比大家想象的要坎坷得多，而沒有科研工作者的付出，就沒有國内工業生産如今的花團錦簇，該型擠壓機曾經最讓人發愁的兩個方面，分别是又大又重的零部件，以及難以攻克的技術，要知道，擠壓機的主要部件中，超過20噸的就有足足30多件，其中前後橫梁、主柱塞以及主缸體，作為設備的主要組成部分，重量更是達到了100噸以上，加工難度可想而知，當時的設備甚至完全無法直接對它們進行加工。

圖為萬噸級擠壓機

好在研發人員充分發揮了勞動者的智慧，将大型部件分成若幹個小份，最後再将它們焊接成一個整體，這個方法聽起來隻是很基礎的化整為零，但事實上，僅兩個橫梁的焊接工作，就花了4個月的時間，焊絲都用了約30噸，技術難關攻克的過程，則更為艱辛，發達國家的技術壟斷，決定了科研團隊隻能自己一點點摸着石頭過河，但最終，萬噸擠壓機成功面世，綜合裝備水平、擠壓能力以及制品規格都超出了預期，其中的内置式固定穿孔系統以及大流量卸壓系統，更是站在了國際前沿。

總的來說，國産萬噸級擠壓機這一科研成果，是相關行業領域的喜訊，同時也激勵着制造業同行更加堅定地走下去，而無論是工業鋁型材打破壟斷，還是中國制造業走向世界，都離不開科研工作者的不懈探索，勞動人民的辛勤汗水，以及國家政策的大力支持，在各方面各領域的共同努力下，相信中華民族的偉大複興定會風雨無阻，勢如破竹。

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