本田是家喻戶曉的品牌,讴歌是本田旗下豪華品牌,而讴歌NSX又被稱為東瀛法拉利,由此可見實力不俗。說NSX是日系超跑代表車型之一,想必沒多少人反駁!雖說産品力不錯,但認可度太低,所以這款車在國内的銷量是個位數,能活到今天,全靠美國市場給它打氣,然而美國市場也不是救命稻草。最近本田讴歌NSX發布了新車型,被網友解讀為要打退堂鼓了。
2021年8月12日,本田讴歌發布了NSX Type S,新車基于第二代讴歌NSX打造,依舊使用3.5升V6雙渦輪增壓發動機和三電機組合,改進後的性能有所提升,最大馬力600匹,最大扭矩660牛米,相對老款,新款輸出功率提升了10%,可用容量提高了20%,這樣電動機可以提供更多的動力和更長的續航裡程,性能強了,價格水漲船高。
新車售價171495美元起,這個價格比保時捷911 Turbo便宜655美元。據悉,NSX Type S全球限量350台,300台提供給美國市場,30台給本土,另外20台給其他國家和地區,至于350台的目标能不能完成,目前很難說,不過根據美國市場銷量,基本大概差不多吧。
2016年,讴歌NSX在美國賣269台,2017年581台,2018年170台,2019年238台,2020年128台,平均在美年銷量277台,把300台的目标放在美國市場,應該可以完成。不管能不能完成目标,2022年年底,讴歌都會停産第二代NSX,這也意味着Type S将是二代最後一批車型。不得不說,二代NSX是失敗的車型,歐洲市場銷量一塌糊塗,其它市場也慘淡,至于未來會不會推出第三代,又或者以哪種驅動方式出現,目前很難說。
兩年前網間就有傳聞,說本田NSX正在開發第三代車型,甚至網上出現了渲染圖,有可能以全電動的方式出現,并且可以達到1000匹馬力,但是……這隻是道聽途說,并沒有得到官方回應,所以NSX生死未蔔。
如果有一天NSX停更,請不要大驚小怪,畢竟高度成熟的市場一年也就百台,這個銷量都不夠研發成本,所以網間傳聞NSX要打退堂鼓也就不難理解了。車是好車,就是牌子不行,品牌溢價是硬傷。
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