每個人買車時候的需求不同，關注點也不同。有的人比較在意耗油量，有的人在意車的外觀，有的人在意車的重量和大小。有的人在意車的配置高低和車内的空間大小，也有的人在意百公裡加速的問題。尤其是最後一項，有不少人會提及這個問題。
當我們跟别人一起聊起車的時候，我們時常會聽到對方說起自己車的百公裡加速問題，來彰顯自己車的優越性。但是也有人有不同的意見，他們認為隻是家用的代步車罷了，沒必要關注百公裡加速的問題。
年初有一個關于這方面的事情發生，思域車主因為自己的轎車是運動轎車的定位，百公裡加速時間也十分出色，就以為自己的車可以比得過奔馳和超跑。但實際上實驗下來我們發現，視頻裡也可以看出，這個想法過于天真了，甚至思域轎車連福克斯都是比較難跑得過的。
那麼百公裡加速這個數值是一個雞肋嗎？其實它既然出現了，就是有用的。這個詞語的定義是車的時速從0到100km所需要的時間。這個數據可以讓人很明顯的看出這輛車的提速和動力方面是否優越。
這一個性能對于超跑來說是非常重要的，差一點都是千裡的差距。現在很多超跑的公司都為了超越百公裡加速的記錄，在車輛的設計方面進行各種設計，研究空氣動力學設計，研發出碳纖維車身。花了不少錢隻為了追上那幾秒的差距，但是這就是超跑的性能所在。
那麼僅僅是對于超跑有用嗎？其實不然，對于私家車代步車也是有意義的，甚至感覺起來非常直觀。比如你等了一個紅燈，紅燈變綠燈時車輛啟動的加速，不同的車這時候差距就出來了。而且如果你是同一排的，同時啟動，但是你領先了，感覺更加明顯。
但是平常你在平路上開開，你完全感覺不到這個數值大小的優越性。在平常開車的時候，不管你是新手還是老司機，在堵車的時候你肯定加不了速吧？車都無法移動，更别說什麼百公裡加速了，再快也用不到。
而這樣擁擠的高峰期，超跑放在路面上也無濟于事，甚至還沒自行車快，起碼人家可以插縫啊。而且你的時間真的這麼寶貴嗎，需要這樣争分奪秒？畢竟你也不是在飙車，也不參加比賽，開的也不是秋名山的山路，為什麼要比百公裡加速這一項呢？
而且現在市面上電動車大規模出現，因為驅動原理和輸出方式的不同，如果要說百公裡加速，那沒車可以比得過電動車了。因為你一上來就是很快，很多公司的電動車加速都是不超過五秒的，這是很多高性能車都到達不了的高度。
所以買車的時候應該綜合考慮各個方面的因素，不要單單隻看這一個因素。還要結合車的價位和定位，買到自己喜歡順手的車才是真的好車。
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