·它和拉法、保時捷918、邁凱倫P1是同一級别！

·以前超跑界有“三大神器”，現在它加入後，“超跑界混動F4”正式出道！

·如果能坐進去，我應該是F1車手附體，可以把它開到我的極限駕駛能力……

老鐵們，今天我遇到一台真正的頂級超跑，一起來看看全球限量999台的阿斯頓·馬丁VALHALLA！

這可不是一般的阿斯頓·馬丁，和DB11、VANTAGE的區别可大了去。這樣說吧，它就像918之于保時捷，拉法之于法拉利，是阿斯頓·馬丁的神級作品！它也将徹底改變阿斯頓·馬丁在你心中的形象！

既然是限量版，大家先來猜一下價格吧：它可不是三、四百萬的超跑！很多人肯定猜到它的起步價至少1千個W！1200萬的價格真的隻有頂級富豪才能擁有它！

十年前，馬丁曾出過一部ONE 77，外觀一眼能看出是馬丁的車，但這部車的設計是真的不同于所有的阿斯頓·馬丁，難道它在暗示以後的設計會改變？完全有這個可能。那我們就一起來看看VALHALLA有哪些不同？

離地間隙這麼低，這家夥難道是為賽道而生？沒錯啊，人家頂級超跑出現在賽道上最合适不過了，這車上了普通公路還真說不好後面會跟一個背它的車。唯一和現在馬丁車有相似的地方是中網，這五根橫條，這大嘴，還有機蓋上這前伸的設計，“馬丁PLUS”！

燈組确實和馬丁以前的車不同——以前是柳葉眼，現在其實和918有點神似，這組燈圓潤的設計還是挺耐看。原來頂級超跑的設計思路都差不多，都遙不可及……再看看進氣道，還有出風口，它們是完全連在一起的，一看就是狠角色，你想想看一般五百萬以内的超跑誰有這玩意兒，它可以提供幾百公斤下壓力，速度越快，下壓力越大，将車身死死的按在地面，這就是地效氣動設計。

當然風還不止從前機蓋吹過，車身兩側還有兩個出風口，也就是說從前面流過的風道有三個，這就像飛機一樣的氣動布局，人家就是為了快而安全。另外它的後視鏡也不是普通的後視鏡，甚至一般超跑都拉開差距，造型和帕加尼很像，同樣是為了速度而生的設計。

整個流線型的車身超級帥，而且是那種360度無死角的帥氣，在每一個角度你都能感受到它的氣場。C柱這個位置就很特别，第一眼看上去有點怪，第二眼才知道人家這樣設計是有道理的，比如氣體從這個龜背流過去，不造成任何阻攔，而且從這裡過來的氣流最後過尾翼，銜接得天衣無縫，神仙操作啊。

在車頂和C柱銜接的地方還感覺有些機甲風，明明人家阿斯頓·馬丁沒打算那麼“硬”，可是一個細節就能讓你折服。我們拍攝的這部車的輪毂是帶金色的雙色輪毂，估計這個金色塗裝就值好幾十萬，富豪們也需要這樣的點綴來彰顯自己的身份。

至于尾部造型我覺得是渾然天成，這不就是一部賽車麼。整個扁平的形狀裡，隻有一個尾翼以及超大的擴散器，它們結合起來可以提供600公斤的下壓力！有人問600公斤算啥？我的車都是一噸多兩噸……要知道超跑和一般家用車的區别可是天差地别，這台車除了底盤和一些結構件是鋼或者鋁合金材質，其餘全部是碳纖維，極緻的輕量化！所以總重輛也就一噸多一點，600公斤的下壓力加上地效，這部車的真實下壓力可以用“十分恐怖”來形容，為什麼能開快，就是這些操作，能讓你歎服。

還值得一提的是它的進氣道，更像是F1賽車一樣。發動機能獲得額外的空氣，那就說明這部車動力不一般。說出來你可能不信，它搭載的是一部4.0T V8發動機，但是整車有着高達900匹的馬力，很多人疑問為什麼這麼厲害，原因我開頭已經講過，它是混動超跑！不僅有大馬力發動機，前軸和後軸還有兩部電機，混動總功率900匹，小意思了！

有人估計會杠一下，GT-R 3.8T能做到千匹， VALHALLA 900多匹也還好……不過你要知道GT-R那種強化之後的馬力要做多少工作，這可是原廠900匹，還有電動機！零百加速上，VALHALLA隻要2.5秒。

目前這部車還不能打開内飾，畢竟全球999台，人家車主還要享受。而我們隻看這外觀就足夠享受的了。

總結：

1200萬元對于一般人來說遙不可及，普通富豪也得想想自己能不能買得上，阿斯頓·馬丁VALHALLA和拉法、918那種車一樣，應該是頂級富豪的座駕，他們的淨資産起碼幾十個甚至上百個小目标才行，而且還是全球限量999台的頂級超跑，那些富豪通常也會考慮買來以後會溢價——說不定未來5年内，這部車也未必不會炒到1500-2000萬。

文｜道道

拍攝｜駕仕派

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