廣佛肇高速建成圖。

廣佛肇高速佛山段路線圖。

文、圖/ 廣州日報全媒體記者李傳智 通訊員鄒靓濤、劉曦隆、郭瑞

作為“十四五”開局之年廣東第一個通車的高速公路，廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段三期于昨日上午正式通車，并标志着廣佛肇高速實現全線通車。

廣佛肇高速公路起于廣州市鳳凰山隧道起點，經廣州市黃埔區、天河區、白雲區、佛山市南海區、三水區、肇慶市大旺新區、四會市、鼎湖區、端州區、高要區、德慶縣、封開縣，終點往西延伸接廣西梧州繞城高速及梧柳高速，路線編号為S8，全線長約258公裡。它的全線貫通，為廣州新增一條向西放射線，也為廣東省“十四五”期間新增第一條全線貫通的大通道，進一步完善了全省高速公路網。

新路通車

廣州新增一條連接廣西的大通道

廣佛肇高速公路是廣東省高速公路網規劃中廣州黃埔至肇慶封開（粵桂界）高速公路重要組成部分，路線全長約224公裡，項目由廣州石井至肇慶大旺段和肇慶大旺至封開江口段2段組成，路段長分别為48.7公裡和174.9公裡。其中，肇慶大旺至封開江口段已于2016年建成通車，其不僅改善了肇慶的交通出行環境，還助推肇慶招商引資工作，促進肇慶經濟發展。據統計，肇慶新區目前已累計引進40多宗投資總額超1500億元的優質産業項目。

廣州石井至肇慶大旺段共分三期建設，其中，一期為裡水互通至官窯互通段，全長16.7公裡，已于2019年建成通車。二期為廣州段至裡水互通、官窯互通段至三水城西站，全長23.9公裡，已于2020年建成通車。二期通車後，廣州市民可通過一期、二期直達佛山一環改造段，新增了一條不需要經過沙貝立交轉換就可直達佛山的新通道，有力地緩解了廣州北環沙貝立交的擁堵問題。據統計，自二期建成通車以來，廣州段至裡水互通的日均車流量已由通車初期的4.7萬車次增至7萬車次、沙貝立交日均車流下降了約1.4萬車次，有效分流了廣州北環及沙貝立交的車流。

廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段三期為三水城西站至肇慶大旺段，全長8.1公裡，通車後廣佛肇高速将實現全線貫通，從而新增了一條從廣州北部前往廣西的大通道，更好地發揮廣佛肇全線功能和路網功能，使路網功能更加完善。廣佛肇高速作為珠三角的重要幹線，将進一步促進珠三角區域内部資源交流，有效促進沿線地區和相關區域經濟社會加快發展。

建設過程

佛山與肇慶新增一座“牽手橋”

由中鐵大橋局承建的北江特大橋為廣佛肇高速全線控制性工程，位于佛山市三水區與肇慶大旺區交界處，跨越北江連通兩地。主橋采用(115 215 115)米連續鋼構，主跨215米，雙向6車道，設計時速100公裡。

據中鐵大橋局廣佛肇高速S4标項目經理王青雲介紹，該橋橋址處地質極為複雜，下伏溶洞，且215米大跨度連續鋼構施工難度大，在施工過程中克服了諸多難題，應用了許多新技術，新工藝。針對大橋主跨施工質量控制難度大以及主梁受力特點，建設者對結構進行了加固優化，通過在主梁内埋設應力、變形等監控元件，實現橋梁施工實時“健康體檢”。

據介紹，該橋樁基礎一類樁比例、各構件鋼筋保護層平均合格率均超過了95%，砼強度合格率100%，分部工程一次驗收合格率達100%，無論是安全、質量、環保還是進度，都交出了滿意的答卷。

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