北京最大公交停車樓?近期開通的北京首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路成了“網紅”，投用近一個月來獲得市民好評作為重要配套設施，專用路每個出入口處都安裝了首鋼城運公司自主研發制造的自行車停放設施，雙層停車架和全國首例大容量“摩天輪”自行車車庫頗為醒目這些新型車庫可停放約5000輛自行車，緩解了地鐵周邊自行車停放難題，現在小編就來說說關于北京最大公交停車樓?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

北京最大公交停車樓

近期開通的北京首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路成了“網紅”，投用近一個月來獲得市民好評。作為重要配套設施，專用路每個出入口處都安裝了首鋼城運公司自主研發制造的自行車停放設施，雙層停車架和全國首例大容量“摩天輪”自行車車庫頗為醒目。這些新型車庫可停放約5000輛自行車，緩解了地鐵周邊自行車停放難題。

記者昨天探訪獲悉，回龍觀、龍澤地鐵站外的雙層停車架均已全部投入使用；回龍觀地鐵站外東側正在調試中的“摩天輪”自行車車庫将在本月底全部投入使用，市民可輕松自助完成取還車操作。

能多停3倍數量自行車

9時，回龍觀地鐵站迎來每天最繁忙的時刻。地鐵站進站口東側，自行車專用路橋下穿梭着行色匆匆的上班族。在立體自行車停車庫前，不時有好奇的人們打量着它。“這個車庫的整個運行狀态像一個摩天輪一樣，您能一鍵取出停在高層的自行車。”首鋼城運維保部部長王京介紹。

自行車庫做成了摩天輪的樣子，五個能存車的轎廂循環運行，這在全國還是獨一份兒。它的學名叫做垂直循環型立體停車庫，是一種新型自行車存儲設備。

記者在現場看到，使用“摩天輪”車庫存車時，隻需将共享單車推進車架即可；當一層車架裝滿後，點擊車庫門口觸摸屏上的“共享單車自動運行頁”，另一層車架将落下，以便繼續存放，整個過程隻需40秒。

“如果自行車本身就在一層的車架上，則不需要按鍵，可以直接将自行車取走。”王京介紹，“摩天輪”車庫高7.7米，整個車庫占地面積220平方米，如果采用平地存放自行車的話，隻能存放140多輛，現在能停放650輛，遠多于平地停車數量。

為了确保設備和行人安全，車庫還配備了紅外檢測、聲控報警、遠程監控、人車誤入、活物檢測等安全系統，防止人、物在設備運行時進入工作區域。哪怕是一隻小狗誤入車庫，紅燈都會立即閃爍，同時語音報警，正在運轉的轎廂會立即停止。

車站外，10個立體停車庫依次排開，其中7個已投用，工人們正忙碌着最後3個車庫的調試工作。車庫使用方法圖示和存取車二維碼将于月底前張貼在顯眼位置，方便市民使用。

夾縫中造“摩天輪”車庫

“摩天輪”自行車車庫占地面積小且存放自行車多，另一種雙層停車架則更為便捷，存取自行車更快。雙層停車架結構看上去清晰了然，其實藏着不少玄機。

一層軌道可以水平橫移，二層軌道能垂直升降，自行車停放間距更小，可根據場地條件調整車架角度以滿足通道寬度要求，能提供4080個停車位，回龍觀地鐵口東側就多達2268個。記者體驗時發現，這種停車架操作起來很容易，将車輛輪胎放入支架，确保卡牢後，用手輕輕一提黑色的把手，停車架即可升至固定高度。

雙層停車架被整齊劃一設置在道路兩側，而垂直循環型立體停車庫則設置在地鐵線和自行車專用路的“夾縫”地帶。此次立體停車庫施工的難點在于，地下管線錯綜複雜、安裝焊接量大，同時作業空間十分有限，距離北側自行車專用路橋面和南側地鐵13号線護網非常近，吊車隻能越過自行車專用路橋面進行吊裝，狹小的空間為吊裝作業帶來很大難度。

受地鐵運營等諸多方面影響，吊裝工作隻能在零時30分至3時30分進行。經過一個多月晝夜奮戰，工人們最終提前一個月完成了全部施工任務。

規範停車習慣仍需培養

雖然有了車庫和車架，仍有行人在停車設備未滿時将自行車随便停在地面上，擺放得雜亂無章。甚至有人幹脆把自行車停在了車架一層的地面上，不放進卡座裡，給其他人使用添了麻煩。一位女士皺着眉頭把亂停的車挪到了一邊，才留出了點兒空，把停車架二層的小藍車取回地面上。

“我們對共享單車維護人員開展了培訓，和他們一同在現場提示行人規範使用停車設備。”王京說，多數人對自行車停車設備這一新生事物不夠了解，也不願多花時間停車入庫。針對亂停放的現象，相關部門和共享單車企業依然缺乏相應的疏導和治理措施。

據介紹，首鋼城運下一步将做好停車設備維護工作，同時根據市民使用反饋進行車庫及車架的優化，并在适合地塊再新建停車設備。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!