根據曆史記載，1903年12月17日，萊特兄弟在北卡羅來納州基蒂霍克鎮外的荒野成功地測試了他們的飛行器，開啟了人類飛行的新時代。萊特兄弟還赢得了飛機之父的聲譽。然而，一些研究世界航空史的專家最近聲稱，給萊特兄弟授予“飛機之父”的稱号是一個“曆史性的錯誤”。事實上，萊特兄弟1903年的飛行并不是人類曆史上第一次成功的飛行!

早在1901年8月，懷特海德就成功地在康涅狄格州布裡奇波特(Bridgeport)的荒野測試了他的秃鹫，比萊特兄弟首次成功試飛至少早了兩年。一些世界航空史專家認為，德國移民懷特海德是人類曆史上真正的“飛機之父”。雖然包括史密森學會的航空曆史專家在内，一些主流的美國曆史學家仍對此事保持沉默，但美國最權威的航空出版物之一支持簡氏的全球飛機，據信發明世界上第一架載人飛機的“父親”不是萊特兄弟，而是著名的德國移民懷特海德。

《簡氏環球飛機》主編保羅·約翰遜，寫的：“可靠的曆史證據表明，1901年8月14日清晨，懷特海德、他的員工和一位受邀的客人駕駛秃鹫緩慢地穿過康涅狄格州布裡奇波特的黑暗街道。黎明時分，飛機抵達離該市24公裡的一個開闊地。秃鹫的翅膀随後展開，并在開闊地成功地進行了兩次試飛。第二次試飛成功t飛行特别成功，飛機在距地面15米的高度飛行了約2.4公裡。。。"

約翰遜說，懷特海德的秃鹫比兩年後發明的萊特兄弟的飛機靈活得多，因為秃鹫既能在空中“轉彎”，也能在陸地上駕駛。由萊特兄弟發明的飛行者1号，在1903年12月17日的試飛中相當笨拙。它不僅要用手從倉庫推到空地上，而且在當天的幾次試飛中，它隻能直線飛行幾十米，遠低于秃鹫第二次試飛時的2.4公裡。

根據曆史照片，懷特海德的秃鹫飛機看起來像一隻“人造鳥”。雖然它的前面有兩個螺旋槳，但它的翅膀和尾巴展開時看起來很像鳥的翅膀和尾巴，每個翅膀上有9根長長的“肋骨”。

懷特海德發明了由柴油發動機驅動的秃鹫。後來，他改進了這架飛機，使它能飛更遠的距離，包括在空中盤旋。在航空工業的早期，飛機可以360度飛行，這是證明他們可以被人的手控制的标準之一。

特海德的秃鹫飛機看起來像一隻“人造鳥”。雖然它的前面有兩個螺旋槳，但它的翅膀和尾巴展開時看起來很像鳥的翅膀和尾巴，每個翅膀上有9根長長的“肋骨”。

懷特海德發明了由柴油發動機驅動的秃鹫。後來，他改進了這架飛機，使它能飛更遠的距離，包括在空中盤旋。在航空工業的早期，飛機可以360度飛行，這是證明他們可以被人的手控制的标準之一。

1902年1月17日，懷特海德在布裡奇波特和查爾斯島之間的淺水區進行了另一次試飛。雖然沒有清晰的飛行照片，但所有17名目擊者都留下了觀察記錄和描述性陳述，有些人甚至記錄了他們的陳述。由于這一證據，早在1968年，康涅狄格州首次宣布懷特海德為真正的“飛機之父”。

事實上，一些後來的支持者根據懷特海德的設計草圖複制了秃鹫，證明了懷特黑德設計和發明的飛機确實可以飛行。

《簡氏全球飛機》雜志的編輯們推測，懷特海德和他發明的秃鹫——人類的第一架飛機——被曆史忽視和遺忘的主要原因之一，可能是他缺乏商業頭腦，無法及時地為他的發明做廣告和宣傳。事實上，懷特海德接連找不到幾個投資者。他試圖尋找的第三位投資合夥人仍是一個已被定罪的慣犯。兩年後，他被後來的萊特兄弟俘獲，為他赢得了“飛機之父”的稱号，在他可以将飛機用于商業用途之前。

《 簡氏全球飛機》文章解釋道:“兩的嘗試失敗後尋找投資者,懷特海德發現三分之一投資者赫爾曼·林德實際上是一個串行的罪犯(後來成為精神病人)在1902年初,林德為了捕捉懷特海德的發明,懷特海德不得進入他的投資飛機工廠。當時，工廠的裝配線上正在制造四到六架懷特海德設計的飛機。”

此外，雖然懷特海德可能是真正的“飛機之父”和“世界上第一個飛行的人”，但他的鳥翼飛機不适合現代噴氣式飛機。盡管一些懸挂式滑翔機和超輕型飛機仍然使用類似的機翼，但萊特兄弟設計的飛機模型可被稱為現代噴氣式飛機的“祖先”。

簡氏全球飛機》文章解釋道:“兩的嘗試失敗後尋找投資者,懷特海德發現三分之一投資者赫爾曼·林德實際上是一個串行的罪犯(後來成為精神病人)在1902年初,林德為了捕捉懷特海德的發明,懷特海德不得進入他的投資飛機工廠。當時，工廠的裝配線上正在制造四到六架懷特海德設計的飛機。”

此外，雖然懷特海德可能是真正的“飛機之父”和“世界上第一個飛行的人”，但他的鳥翼飛機不适合現代噴氣式飛機。盡管一些懸挂式滑翔機和超輕型飛機仍然使用類似的機翼，但萊特兄弟設計的飛機模型可被稱為現代噴氣式飛機的“祖先”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!