你開着一台08年的奔馳,車商會把價錢壓到最低,而且收車或許也不那麼情緣,因為上了年限的老德系車自身就有很多問題,收到了車不好賣,所以車商也不太樂意收老德系車,但如果你開着一台08年的雷克薩斯ES,那隻要價錢談攏立馬成交,你會覺得車真好賣而且價錢也還不錯,車商會覺得又能通過這台ES賺到錢了。
還别不信,雷克薩斯在二手車素有“極好賣”的美譽,隻要賣家不獅子大開口當新車買,車況合适立馬抄手。
但還真不是每一台雷克薩斯都有如此的市場熱度,從目前雷克薩斯的産品體系上來看,熱度最高的兩款雷克薩斯是CT以及ES,CT因為尺寸小而且售價便宜,能被一些都市男女選中,而ES尺寸出色威名遠揚,通吃各類消費者。10多萬買回一台品質相當不錯的雷克薩斯,從消費者角度來看買到即賺到的心裡更多一點。
IS當屬一台售價不高但是卻非常難賣的二手車,倒不是因為産品力受到質疑,相反IS的操控以及品質在同級别車型中都非常拔尖,緻使這台IS被人“嫌棄”的根本原因在于:買賣售價兩條心。
IS出色的内飾首先就會吸引不少消費者,無論是2.0T還是2.5V6引擎在這個級别中都能帶來非常卓越的駕駛使用感受,單說産品,IS真不差。
但二手車市場不同于新車市場講産品的買賣方式,講價錢的側重點讓這IS身價堪憂。需要知道的是四年前的老款IS搭載一台2.5V6引擎,當年落地價要達到40萬左右。按照常規雷薩克斯的保值率來說,四年之後的IS賣到25萬左右沒有任何問題。
但問題出在改款之後的新車售價上,全新的IS目前新車指導價30萬起,個别地區有不少的優惠,就拿我所在的鄭州來說,綜合優惠幅度高達3萬元,也就是27萬就能買到一台全新的低配IS/2.0T,在這種情況之下,選擇25萬的二手IS還是27萬買一台全新的2.0T全新車型。
我想更多的消費者咬咬牙直接上新車了,甚至咬牙都不用扭頭會提一台新車,新車更換動力總成導緻售價下滑,連帶引起老款IS售價崩盤,是消費者不願意買IS二手車的根本原因。
前兩天去鄭州某知名名車廣場看二手車,8月份那台24萬的IS到現在依然停在那裡,一台幾乎全車噴漆的IS還要賣到24萬左右,而且過戶等手續買家全出,我想售價高是大家放棄他的根本原因。
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