在科技發達的當今社會，汽車已不是罕見之物，并且伴随着對汽車功能的不斷開發與完善，汽車上的配置越來越多，但配置的增多也讓車主朋友們分辨其具體功能變得越來越難，這樣一來也很難合理使用這些功能。就像自動駐車與上坡輔助這兩個功能，大家應該都知道它們可以輔助我們刹車并防止溜車，但它們之間的區别可能就很難一言以蔽之了，今天我們就來詳細了解一下。

自動駐車 自動駐車（AUTO HOLD），簡單來說可以理解為自動手刹。它的工作就相當于替車主朋友們踩住了刹車，提供持續的駐車制動力。自動駐車的按鍵一般在電子手刹旁，可自由控制開啟或關閉。當我們提前打開按鍵開關後，擡起刹車踏闆，便會傳來一種卸力的感覺，這時我們就可以松開刹車踏闆了。 那麼自動駐車适用于哪些場景呢？在出行的過程中它适用于上、下坡和頻繁起停時。自動駐車可以讓我們在等待紅綠燈時腳不用一直踩着刹車，也可以避免來回使用手刹或電子手刹的麻煩；自動擋車也不用頻繁的來回切換擋位。

還有一個問題，需要滿足什麼條件，自動駐車才會生效呢？首先要在車門關閉，司機系着安全帶的前提下，并且Auto Hold按鍵為打開狀态，ESP功能正常工作的情況下，踩刹車把車停穩後該功能才會生效。另外，在提供制動時長方面，如果等待時間較短，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動的；如果等待時間較長，就會轉為電子手刹。這個過程是自動的，無需操作。當需要繼續前進時，輕踩油門，駐車系統就會自動解除了。所以說，自動駐車的制動時長是由車主朋友們自己來控制的。

上坡輔助 上坡輔助，簡稱HAC，是在上坡過程中提供輔助作用的配置。能夠輔助在坡道上順利起步不溜車。簡單來說，就是在腳從刹車踏闆轉向油門踏闆的過程中，可以讓車在3秒内保持不動。所以使用該功能，在我們上坡起步時，即使不拉手刹也不會溜車，很好地避免了新手上坡起步時的手忙腳亂。并且如果愛車有這個配置的話，是默認開啟的，沒有關閉按鈕。由此我們也可以知道上坡輔助的使用場景非常簡單，這個功能一般用在坡道起步的時候，這時就算刹車一松，3秒内也不會後溜。

在了解了上坡輔助的基礎概念和應用場景之後，我們來了解一下上坡輔助的生效條件，同樣需要在車門關閉，司機系着安全帶的前提下，并且在車處在坡道上，為靜止狀态且手刹未拉起的時候，另外要注意自動擋未挂在P擋，且同時踩着刹車，手動擋踩刹車，挂1擋，這些條件都滿足時，上坡輔助才會生效。

在提供制動時長方面，上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般是2到3秒，3秒過後，上坡輔助的功能便會取消，也就是說，在這3秒内，如果我們起步不成功，還是會往後溜車的。

通過以上的科普與講解，想必車主朋友們對自動駐車和上坡輔助功能已經有了一定的了解，雖然這兩個功能都是輔助刹車避免溜車的，但其實它們之間還是存在着很大的區别。最顯而易見的區别就是自動駐車功能不論是在平地還是坡道上，都是可以使用的，而且提供的制動力不限時長，除非自行踩下油門踏闆才會解除。而上坡輔助功能必須在車處于坡道上時，才能發揮效用，而且提供的制動力時長也就2至3秒時間。這些區别你記住了嗎？

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