UCR125是豪爵推出的一款全新車型，它和原來的USR125之間的區别，還是比較明顯的，所以它們之間的關系，并不是有些車友所說的那種，老款升級那麼簡單。本期我們就聊一聊這兩款車的具體差異和選擇建議。

USR125是豪爵“去鈴木化”後，比較有代表性的一款小踏闆，它的出現從某種意義上證明了豪爵還是從鈴木那裡學到了一些真材實料的。

雖然這種表現和廣大摩友的期望，會有一定的距離，但以USR125的綜合能力來看，豪爵在通路車上還是出師了。

USR125最大的特點就是騎行品質比較理想，整體的穩定性也比較好。曾經在評論區就有一位車友爆料，它的USR125已經跑了6.5萬km，除了一些常規的保養以外，并沒有做過其它方面的維修，并且目前的狀态依然比較良好，和新車去對比的話，也沒有太大的區别。

但其實USR125以它自身的價格和現階段同級車型的表現來看，也是有一些不足的。比如這款車的配置明顯和價格是不相符的，因為同價位的很多踏闆車都裝配了刹車聯動，并且外觀的表現也會更符合實用狀态下的需求。

也正因為如此UCR125作為一款補充車型，出現在了大家的面前。它針對USR125的一些不足，做出了優化外觀，升級配置，延長車身等一系列的操作。

例如UCR125的外觀表現會更加簡潔大氣，沒有什麼過多花裡胡哨的外形設計，這樣的外觀設定，就使得這款車看起來會更接地氣，既能表現出一定的檔次感，又不至于讓人無法接受。

再例如UCR125除了升級全車的燈源以外，還融入了較為實用的CBS刹車聯動系統，這套裝置的應用會讓它的刹車性能有一定的提升，也會讓我們的常規騎行變得更加安全。

最主要UCR125不同于USR125的地方就在車身結構上，這款車直接将軸距加長到了1300mm，這樣的設定在同類踏闆車中是比較少見的，它最大的好處就是地闆的空間會比較充足，能夠很好的提升它的可利用性，與此同時因為軸距的變長，舒适性也會随之提升。

當然如此設定後，這款車的整備質量也要略重一點，保持在了116/119kg，至于座椅高度和油箱容積以及通過性能，這兩款車都是沒有差異的。

通過以上的介紹可以看到UCR125相對于USR125會更為實用，尤其是它在保證基本檔次感的同時，還更偏向于我們常規的通勤代步和上街買菜需求，也是基于這種實用設定，UCR125推出了扶手版和尾箱版，兩款車型可供摩友們選擇。

至于這兩款車型之間的選擇，第一個方向就是看預算，畢竟它們會有幾百塊的差價，UCR125目前的售價貌似在9480，而USR125的官方指導價在8780起。

其次就是看個人的需求。通常情況在動力總成不更改的前提下，同品牌同排量的車型，都是買新不買舊的。換句話說隻要不在意價格之間的差異，UCR125會更值得選，因為它車身更大，配置更豐富，外觀更耐看。所以這兩款車型中騎士分享個人還是比較看好UCR125的。

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