今天是跑網約車的第二十五天，13個小時，三個平台。接下來我來說一下今天的工作經曆及經驗。

使用app：陽光出行，呼我出行，聚優出行

今天是周五，早高峰免傭，跑了半小時早高峰，想着周五是工作日的最後一天，會比較忙，就起的晚了一點。

中午太熱了，想休息一下，就随随便便吃了一餐，吃了個酸辣粉，吃完休息了一下就開始接單了

今天接了很多個訂單都是大單，可能是周五的原因，所以單量跟大單稍微增加了點。不過現在油價漲了太多了，上個月30号到現在14号，連續兩次漲了三毛，就是六毛，一升多六毛，這油價太貴了。油車跑的壓力越來越大了。油價一直在漲，訂單單價卻原地不動，平台還要壓榨司機。再漲下去感覺不适合油車跑了，隻适合電車跑了。但是就算是電車，平台派個接駕距離三公裡，送人三公裡的那種，也不好受，到手才7元，公裡數跑了六公裡，還要花半個小時左右，這就很麻煩。司機這樣根本賺不到錢，但是這樣的訂單最終還是會有人去完成。感覺這種小訂單有些不夠完善，不知道是不是平台的原因，接駕距離三公裡，其他平台是不會出現的，隻有高德才會出行。司機明明那麼多，為什麼不派給那些近的司機？我當前區域是熱區有單為什麼不派給我，非要派遠的給司機？這讓人很不解。司機出車的目的是什麼？賺錢！但是這樣的訂單分配讓司機賺到錢了？沒有，反而在搞炸司機，因為這樣的訂單分配不合理。

陽光今天接到一個大單了，東莞去廣州的，平均下來兩塊五一公裡，剩下的是過路費。

這個是高德的訂單，90公裡加25元的過路費才185，這單價跟上面的陽光，自己去對比一下吧。

聚優出行，這個單價比較高，平均兩塊五一公裡，不過這個平台很少有大單，很難能接到大單，但是就算是小單也有兩塊多一公裡，不會出現達不到兩塊錢一公裡那種情況。

感覺高德的單價真的太低了，一塊多一公裡，這是逼着司機去買電車，更換市場，更換司機座駕。然後平台的管理層又在做汽車銷售市場，銷售一輛車可以綁住一個司機兩三年，東莞那麼多司機，隻要有想法，就是市場，就是銷售渠道，而且銷量還很好。這模式，簡直把司機坑的死死的，又是幫平台打工，又是幫4s店打工，還要幫平台管理員打工。真的賺的盆滿缽滿，司機加盟，每單抽成，租車加盟，買車加盟，車商合作。平台、管理層漁翁得利，從中吃這麼多。厲害

從平台角度來說，高德兩邊賺，第一，高德平台夠大，第二，抽成輸入比滴滴多太多。足夠賺的盆滿缽滿

總結：今天出車12小時，收入560，跑了三個平台，收入會起伏不定，不足之處，爛單太多，訂單分配太離譜了。

明天繼續努力吧，加油！

好啦，以上就是我今天第二十五天跑網約車的工作日記以及個人的總結經驗。有什麼想說的可以評論區留言哦。

感謝平台，感謝大家，謝謝！#頭條故事會#

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