“電池”是電動車的靈魂零部件，一輛電動車的時速、續航、耐用性都要依賴于電池，裝了一塊适合自己的電池，用起來會更省心，騎起來也沒有後顧之憂，而目前電動車所用的電池，主要是“锂電池”和“鉛酸電池”，很多人都在問，這2種電池應該怎麼選，哪一個會更劃算，作為電動車的從業者，詳細的算筆賬來告訴您答案，别再用錯了。

在選擇電池之前，我們起碼要知道 “锂電池”和“鉛酸電池”有什麼區别，先來說“鉛酸電池”，它是曆史最長的一款電池，目前已經有160年的曆史，也是技術最為成熟，安全性最高的一類電池之一，而“锂電池”的曆史并不久，它的研發商用至今隻有幾十年時間，技術還有待優化，存在一定的自燃安全隐患。

其次是這2種電池，目前所應用的領域也有一定的偏差，“锂電池”主要應用在手機、筆記本電腦、電動汽車、航空航天等領域，在兩輪電動車的應用的占比并不高，是在電動車新國标實施，它才得到快速被應用的機會，而“鉛酸電池”的應用範圍更廣，因為很多交通工具的設備都需要“打火”，基本上都是使用鉛酸電池，包括了汽車、火車、拖拉機、摩托車、叉車、運輸車、信号燈、輪船、漁船、航标燈等等，而在兩輪電動車的應用曆史最早，世界第一輛電動車就應用的鉛酸電池，電動車所用電池份額，它的占比最大。

最後是售後方面也會有區别，“锂電池”和“鉛酸電池”都是具有一定的污染性，但由于“鉛酸電池”具有再利用的價值，目前有着比較完善的回收産業鍊，廢舊的鉛酸電池也具有一定的價值，但“锂電池”則不同，報廢後幾乎沒有價值。

介紹完“锂電池”和“鉛酸電池”的區别之後，我們對它們有了初步的判斷，那麼，話不多說，我們進入正題，小行家用3個方面的對比，來算筆賬看看它們到底哪個會更劃算。

第1個方面：續航，我有一輛電動車裝的是72V20AH鉛酸電池，它的重量在84斤，而且體積非常大，一塊電池就能占滿了整個電池倉，由于比較笨重，它的續航在70公裡，但一到冬天，續航就會下降很嚴重，隻要30公裡左右，而我有一輛電動車搭載的是72V20AH的锂電池，體積隻有鉛酸電池的一半，它的重量是28斤，續航是80公裡，冬天還能跑70公裡，并且跑起來也會比鉛酸電池更有勁。

第2個方面：壽命，我的裝鉛酸電池的壽命，大概2年左右就要更換一次，目前已經更換一次，而裝的锂電池，目前用了3年左右，續航隻下降了10%左右，商家承諾的是可以用5年，個人認為用5年的難度并不大。

第3個方面：價格，裝的是72V20AH鉛酸電池，費用在800元，而裝的72V20AH锂電池，費用是1600元，而我雖然2年換了次鉛酸電池，舊電池折舊了200元，隻花了600元。

結合上面3個方面的對比，小行家來算筆賬，我們按照5年為周期來計算，一塊锂電池平均每年的價格為1600÷5＝320元，5年需要更換2次鉛酸電池，價格為800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照這個計算來看，如果锂電池可以用到5年的壽命，那麼锂電池的價格其實更劃算，而且在使用電動車的時候跑起來會更有勁，不需要為冬天續航差苦惱，電動車裝“锂電池”和“鉛酸電池”，哪個劃算？答案一目了然。

不過，選擇一款什麼樣的電池，并不能全部依賴于價格，小行家認為，匹配電池關鍵在于是否是自己所需要的，對于電動車裝“锂電池”和“鉛酸電池”，應該怎麼選？小行家有這樣的個人建議，看看能否幫助您做選擇。

如果電動車是每天電量都能跑差不多，這個時候“锂電池”是首選，因為锂電池的充放電次數可以達到2000次，即使每天都能充電一次，那按照理論的壽命來計算，也能用5年以上，但如果裝的是“鉛酸電池”，一般隻有300次的放電次數，每天充電導緻電池1年都用不到，這樣會拉升電池的每年的成本，變得更不劃算。

如果電動車隻是近短途代步使用，尤其是沒有統一充電的地方，需要在家裡充電，這個時候“鉛酸電池”是首選，相信很多都聽說過關于電動車自燃導緻的火災事件，雖然這種是小概率的事情，但锂電池還是具有發生的可能性，如果鉛酸電池能夠滿足我們的需求，我認為選擇鉛酸電池即可。

其實，從上面可以看到，使用鉛酸電池并不比锂電池在價格上更劃算，但之所以大家更青睐于鉛酸電池，小行家認為主要是3點原因。

01隻看一次購買的成本，沒有細算長期使用的成本；

02價格低廉的電動車更好賣，鉛酸電池的電動車銷量就更好；

03锂電池會自燃，成為锂電池的一個負面标簽。

那麼，您的電動車會裝“锂電池”還是“鉛酸電池”呢？說說您的原因吧。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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