汽車市場已經“卷”出新境界，一年數百款新車讓人眼花缭亂。消費者對于汽車産品的需求越來越多元化，有人看重顔值與空間，有人側重性能與速度，還有人享受實用性和舒适感……但如果在多樣的購車需求中找到一個共同點，“質量”無疑是大家都會看重的。

不過，随着新能源汽車的快速發展，行業對汽車質量有了新的理解。就在幾天前，五部委聯合印發了《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》，從設計、生産、供應商管理、質量管控等各個方面，對推動新能源汽車産業高質量發展提出了22條原則性要求。

可見，汽車領域的“高質量”，再也不是停留在産品本身，而是自始至終的一個質量管理能力。

那企業如何打造一款高質量的車型？大衆的答案是“把一款産品的質量管理閉環化”，用官方來說，就是“建設完善的全過程質量管理體系”，即從産品策劃到技術開發、從生産制造到市場營銷等四個階段實現無死角質量管理。

以最初的産品策劃階段為例，大衆的質保部門會和研發、生産、銷售等核心部門同步開展工作，各部門之間會根據國家法律法規、行業标準要求、用戶滿意度等售後信息反饋，以及試驗與生産質量分析等評估依據，共同制定新車型的質量目标，為後續生産制造明确質量的方向和标準。

一旦質量方向和标準确定下來，新車就會進入到周期最長、涉及範圍更廣的産品研發和生産制造環節，而這兩個環節正是大衆将“質量至上”理念落地最為重要的兩個階段。

高壓電池：行業标準之外新增百餘項測試

一輛汽車由2000多個零部件構成，一輛高質量車型離不開高質量的零部件。在産品研發階段，大衆将零部件質量保障和整車質量保障放在同等重要的位置，通過全面的試驗和測試，從産品零部件和整車兩個維度進行嚴苛的質量認可。

緊固件實驗室

在零部件質量保障方面，大衆針對産品的原材料和零部件建立了嚴格的實驗檢測标準和流程，專門設立多種質量檢測實驗室，從産品研發的初期直到量産，都嚴格按照大衆的高标準進行檢測驗證，确保零部件的材料質量穩定可靠。

高壓電池測試

以大衆ID.車型為例，為确保高壓電池的可靠質量和耐用性，大衆汽車制定了嚴格的電池測試标準。目前，行業的锂電池标準為GB/T18287-2000，檢測項目包括外觀、放電性能、高低溫性能、荷電保持能力、循環壽命；耐熱、耐振動、耐碰撞、耐自由跌落的環境适應性；過充電保護、過故電保護、短路保護的安全性；耐重物沖擊、熱沖擊、過充電、短路的安全性；儲存性能等，但大衆為了讓用戶擁有安全、出色的電動出行體驗，在這些标準之外，還額外進行超過百項相關試驗。

ID.系列動力電池被授予“TÜV南德質勝榮耀之星”證書

去年11月， ID.系列動力電池在TÜV 南德的測試與評估中各方面表現優異，被授予“TÜV南德質勝榮耀之星”證書，認證ID.系列動力電池在可靠性、耐用性、安全性上的優異表現。

此外，大衆汽車針對外購件認可和批量供貨建立了完整的供應商管理體系和評價标準，從産品、體系以及過程質量三個維度評估供應商的質量能力。大衆汽車的供應商必須按照國際标準建立質量管理體系，并以過程為導向，對供應商的原材料質量、内部生産過程等建立健全穩定的過程控制機制，從而确保其産品持續地滿足國家法律法規、大衆的技術标準和産品特有的各項質量要求。這也是大衆全過程質量管理向供應商方面的延伸。

市場投放前投入800輛測試車

除了零部件的高質量保障，在産品研發階段，所有大衆汽車的車型也都要按照大衆汽車的最高标準進行全面的測試，确保整車質量穩定可靠。

内應力實驗室

隔聲及輔助設備噪聲測量實驗室

大衆有專門的實驗室及各類場地用于模拟用戶真實的用車環境，從用戶難以感知的整車内應力、焊接和擰緊檢測，到容易感知的車身顔色、車内氣味和靜谧性檢測，再到長時間的道路耐久實測等，通過各種嚴格的檢測驗證，确保每一台出産的大衆汽車能夠為用戶帶來品質如一、耐久可靠的使用體驗。

ID.6操控安全測試闆塊，4人近乎滿載麋鹿測試

以ID.車型為例，在市場投放前，共投入了超800輛測試車，其中，中國市場超300輛；在全球進行了超600萬公裡測試裡程；通過先進的電池管理系統（BMS），實時監控系統（RTM）以及精密的電池溫度管理系統之間的協作，ID.車型能夠确保電池始終處在最佳的工作狀态。大衆汽車為用戶提供8年/16萬公裡電池質保服務。

四驅轉鼓聲學實驗室

此外，ID.車型還擁有出色的NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）性能。精密的空氣動力聲學設計，減少由于空氣阻力而産生的噪音；通過特殊處理降低噪聲，采用聲學玻璃、改進隔聲降噪措施以及電動機聲學優化；優化底盤和懸架結構，實現平穩舒适的減震性能。

ID.6中國汽研駕乘品質之星認證

此前，一汽-大衆ID.6 CROZZ參加權威第三方檢測機構中國汽研舉辦的行業首個“駕乘品質之星”認證試驗，通過操控安全、制動安全、足能動力、靜谧低噪、感溫舒适五大維度考核，獲得五星“駕乘品質之星”産品認證證書。

鍊管理、自動化、數字化“護航”高質量生産制造

測試階段的生産制造環節，大衆也建立了完整的産品檢驗機制，通過全面的鍊管理體系、先進的自動化檢測設備和數字化管理能力，确保整車在生産過程中達到設計要求的各項質量指标。

首先，大衆擁有全過程的質量管理體系。這一體系涵蓋從車身、油漆、總裝，最後交付的整車制造全過程鍊質量管控要求。在制造過程及整車産品的質量監控中，通過多種檢查手段，确保交付用戶的整車質量。同時，還會配備豐富的整車下線檢測設備，包括：前束燈光檢測、制動轉毂檢測、模拟多種壞路路段的整車路試，水壓2bar以上的模拟雨淋檢測；依據嚴苛的質量标準，對每一台交付用戶的整車進行100%檢測。

異響轉鼓試驗台

其次，大衆具備先進的質量檢測能力。大衆汽車工廠都配備先進的整車質量檢測設備。其中，安亭MEB工廠是大衆汽車全球首個配備了At-line在線測量工位的工廠，佛山MEB工廠有8台測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位進行100%視覺在線檢查，識别預警尺寸偏差，實現質量的預防控制。而油漆表面檢查Eines設備，可以自動識别車身油漆外表面質量狀态從而指導現場快速響應。純電動車型工廠的生産現場質保配備了豐富的高壓診斷檢測工具，還建立了高壓部件團隊人員能級梯隊建設。

組裝流水線及檢測

第三，大衆實現了數字化質量管理手段。通過對關鍵過程數據的采集及數字化評價，及早識别過程波動，提前預警，大衆在生産制造環節實現了質量分析的快速響應和對整車質量的精準控制；在ZP8整車下線檢查實施無紙化管理：通過配置的手持終端，對産品檢查的質量數據進行電子化輸入，通過後台數據分析，識别關鍵質量控制點；而其完善的整車扭矩控制體系，可以對高精度電動槍擰緊的數據實現100%的擰緊數據記錄以及至少15年的存檔，與此同時，還能通過對各擰緊點質量數據的深度挖掘，實現質量分析的快速響應和對整車質量的精準控制。

在經過從始至終的質量把關之後，車輛就會交付給消費者，但交付不代表結束，大衆會對産品質量進行跟蹤，比如通過售後服務和消費者調研等途徑獲取反饋信息，這些信息将會被大衆拿來分析，并根據一些反饋對産品進行針對性改進，讓産品性能更加穩定，最終讓質量管理完成閉環。

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