從嫦娥奔月的神話傳說到神舟系列的成功發射，中國人從古至今都未停下對未知世界的探索。

我國載人航天技術自上世紀起取得飛速發展，在這個過程中，湧現出了一大批航天事業的人才，為我國航天事業的發展做了巨大貢獻，他們是民族的驕傲，人民的英雄。

從神舟五号到神舟十二号，先後已經有12名中國宇航員成功上過太空，但是國家頒發給他們的榮譽稱号卻是不一樣的。其中，有10名宇航員的稱号是“英雄航天員”，隻有2位宇航員是“航天英雄”，分别是楊利偉和翟志剛。這是為什麼呢？

在我國目前已經結束的航天任務中，所有航天員在航天任務執行完畢後都會獲得“航天英雄”或“英雄航天員”的榮譽稱号，二者都是由國家正式授予的榮譽稱号。

“航天英雄”和“英雄航天員”雖然看起來隻有一兩字之差，但是這個稱呼背後卻蘊含深刻的意義。

“英雄航天員”榮譽稱号的獲得者衆多，包括神舟六号航天員費俊龍、聶海勝，神舟七号航天員劉伯明，神舟九号、十一号航天員景海鵬，神舟九号航天員劉旺、劉洋，神舟十号航天員張曉光、王亞平，神舟十一号航天員陳冬，神州十二号航天員湯洪波，迄今為止一共10位。

但是，獲得“航天英雄”榮譽稱号的至今卻隻有楊利偉和翟志剛二人。這樣來看，相比“英雄航天員”，“航天英雄”更加稀有。

“航天英雄”的重點在于“英雄”二字，主要授予對國家航天事業重要技術進行“第一次實踐”的航天員，特指那些具有前所未有的曆史意義并做出巨大貢獻的人員。

“航天英雄”這個稱号重點突出了獲得者進行的航天活動内容的“首次性”，畢竟航天事業存在着一定的風險，比如楊利偉是首次乘坐飛船進入太空的宇航員，翟志剛是首次離開飛船出艙行走的宇航員。

“英雄航天員”則被授予給順利進行了太空飛行及空間活動的航天員。

相對“航天英雄”，他們所做的操作在危險程度上相對較弱，并且具有一定的前人經驗可以借鑒。授予“英雄航天員”的稱号，更多的是對宇航員的嘉獎和認可。

因此，雖然其他航天員在飛船上的次數和時長存在超過這二人的情形，但内容本質特點上并沒有突破楊利偉和翟志剛。“英雄航天員”與“航天英雄”相比，授予範圍更加廣泛。

“航天英雄”的榮譽稱号已經成為國際慣例。不僅中國，美蘇也有把第一次進入太空的航天員稱為“航天英雄”的習慣，比如蘇聯的加加林。

2003年10月15日，中國第一艘載人飛船——神舟五号成功發射，在軌運行l天後，于10月 16日安全着陸。航天員楊利偉安全地走出返回艙，标志着中國首次載人航天飛行試驗獲得圓滿成功。

楊利偉，當之無愧地成為了中國載人航天史上的第一人。

幾乎所有人都在為他取得的成功而歡呼，但是鮮少有人知道在這個榮耀的背後，他經曆了常人無法體驗的瀕臨死亡的痛苦。

2003年10月15日早上，楊利偉進入神舟五号飛船，按照規定程序有條不紊地進行中發射前的各項檢查。

8點59分時，指揮員下達了倒數計時的準備口令，楊利偉在飛船内安靜地注視着前方。

根據監視儀器顯示，他此刻的心率為76次/分，而根據國内外的資料顯示，宇航員在發射前由于過于緊張或者激動，心率甚至可以達到上百次每分。

這也顯示了楊利偉遠高于常人的心理素質。

上午9點整，神舟五号開始發射。人們聽到火箭尾部發出巨大的轟鳴聲，數台發動機霎那間噴出熾熱的烈焰，發射台下的上千噸水在瞬間化為蒸汽。

随着火箭的加速，楊利偉感受到的壓力也在不斷增加。當上升到一定高度時，火箭和飛船開始産生共振。在通常情況下，人體對十赫茲以上的振動就會産生不舒服的反應，而此時的振動頻率已經遠遠超出了這一範圍。

楊利偉感到十分痛苦，當共振持續了26秒後，壓力才開始減輕。楊利偉在後來回憶起那一刻時曾說道：“當我從那種難受的狀态解脫出來後，感覺到從沒有過的輕松和舒服，如同一次重生。在那短短的一刹那，我真的以為自己要犧牲了。”

在地面的工作人員也處于極端緊張的狀态，當9點03分整流罩打開以後，光線照射進飛船，指揮大廳立刻發出了歡呼：“利偉還活着！”有些年紀大的老專家甚至激動地淚流滿面。

在飛船順利進入太空軌道後，楊利偉及時克服了失重帶來的錯覺，圓滿完成了提前預定的各項太空試驗任務。

在長達21個小時23分鐘的飛天旅行中，他全程的操作沒有出現一次失誤。神舟五号的總設計師後來評價楊利偉的飛行任務時稱——“非常完美且成功”。

作為第一個成功沖出地球走向太空的中國人，楊利偉經過了太多的不确定性。

無論是生死存亡的26秒、身體上下颠倒180度的錯覺，還是不知何故的敲擊聲和回程過程中舷窗上一道道驚心動魄的裂痕，都是對宇航員生理素質和心理素質的極限挑戰。

而正是由于這些不确定性給宇航員帶來的危險，研究人員對後面研發的飛船做了一系列調整，從而使得神舟六号的舒适度大幅度提升，危險也大幅度下降。

比如，楊利偉經曆的十分痛苦的共振主要來自火箭的振動。科學家們之後改進了技術工藝，解決了這個問題。在神舟六号飛行時，得到了很好的改善，在神舟七号飛行中再沒有出現過這種情況。

除了為我國後續載人航天科技的發展提供經驗，神舟五号成功發射還具有重大的戰略意義：它體現了中國在航天技術方面的實力，直接給中國帶來了人類曆史上第三個成功進行了載人航天飛行的國家這一榮耀，是中國在航天技術發展史上的一座裡程碑。

正如科技部部長徐冠華在面對國外媒體采訪時所說：“中國在載人飛船技術的發展，一方面體現了中國在航天技術方面的實力，另一方面，由此所帶動的中國一批高技術企業發展，對于中國整個的未來有重大的意義。”

另一方面，神舟五号的成功提高了中國在國際社會中的地位，打破了此前由美國和前蘇聯（俄羅斯）獨霸載人航天領域的局面，極大地增強了中華民族的自豪感和民族精神。

2004年5月19日，楊利偉在聯合國向時任聯合國秘書長安南移交了神舟五号飛船所搭載的聯合國旗。作為“中華飛天第一人”，楊利偉親身經曆着、見證了載人航天發展的曆史性時刻。

2008年9月27日16時43分，穿着我國自主研制的白色航天服的翟志剛緩緩從神舟七号探出身子，走向無邊無際的廣闊太空。

那一刻，全國13億人民都屏住了呼吸，當翟志剛揮動起手中的五星紅旗時，神州大地上發出了震耳欲聾的歡呼聲。

這一刻，中國人在世界航天史上再次寫下了濃墨重彩的一筆。

翟志剛，是第一個漫步行走在浩瀚宇宙的中國人。

2008年9月25日，神舟七号載人飛船發射升空，進入預定軌道。9月27日，翟志剛在另兩位宇航員劉伯明、景海鵬的協助下出艙活動，完成中國人首次太空行走，并于9月28日安全着陸。

瞿志剛在太空邁出的這一步，标志着中華民族探索世界的新高度。

像楊利偉首次進入太空一樣，翟志剛的這一步并不順利。

當翟志剛拉動艙門時，艙門并沒有像人們期望的那樣順利打開。他調整了一下身體，重新用力拉了幾次，因為使勁，不禁發出粗重的喘息聲和用力聲。

接下來，艙門開動了一點，但立即又收壓回去，關死了。

就在這短短的幾分鐘之内，翟志剛已經消耗了大量體力。

旁邊的劉伯明在艙内把翟志剛腿部抱住，大聲說：“穩住，深吸一口氣，壓下來頂住。”翟志剛拼盡全身力氣，用力一拉，終于打開了連接浩瀚太空的艙門。

可是在打開艙門後，他們又遇到了更可怕的危機。

“軌道艙火災！軌道艙火災！”9月27日下午16時41分，翟志剛打開神舟七号飛船軌道艙艙門，就在他取下第二個安全鎖挂鈎準備固定在艙外把手上時，軌道艙内報警聲響起，不斷重複着一句話：“軌道艙火災”。

此時此刻，地面監控大廳的電子屏幕上也出現了這句令人膽戰心驚的信息，所有工作人員的精神都緊繃到了極點！

神舟飛船是航天員們在太空中唯一賴以生存的空間，軌道艙火災就意味着回不來了。翟志剛覺得自己的頭發瞬間豎了起來，如果飛船着火，則意味着他們很可能會就此犧牲在這個無垠的外太空。

要知道，美國第一個太空行走的航天員懷特就死于艙内起火。

航天員們很快做出了選擇，他們決定由景海鵬繼續操作飛船，劉伯明和翟志剛則臨時調整實驗順序，将五星紅旗先帶出艙外。地面飛控大廳裡，工作人員聽到了航天員的對話：

劉伯明：“堅持，反正任務我們繼續。”

翟志剛：“明白。”

劉伯明：“着火我們也來不及了，不管了。”

翟志剛：“成！”

劉伯明探出艙門，将國旗遞給翟志剛。由上百名中國科技人員織就的五星紅旗在太空中飄揚，鮮豔無比。

後來經排查，這次火災信号是一次儀表誤報。回憶當時情景，三位宇航員說：“如果回不來了，就把這舞動國旗的畫面，作為我們的永别。”

最終在劉伯明、景海鵬的直接協助下，在3000多個參研參試單位的協同下，翟志剛圓滿完威了空間出艙活動。

翟志剛成功實現太空出艙活動的意義非常重大。他跨向太空的這一步意味着中國空間技術發展取得了曆史性的重大跨越，标志着中國正式成為世界上第三個獨立掌握空間出艙活動關鍵技術的國家。

從神舟一号到神舟七号，飛船的結構和外形并沒有過大的區别。但是作為中國第一次出倉行走的搭載飛船，神舟七号為适應出艙活動在設計上也做出了許多調整。

神七上天時，時任中國航天員科研訓練中心副主任的楊利偉正在發射中心指控大廳内緊盯着計算機屏幕，觀看神舟七号發射的全過程。巨大的呼嘯聲驟然而至，似炸雷滾過，如天崩地裂。

當初楊利偉乘坐神舟五号飛船發射升空時，身體曾由于飛船高速飛行産生的振動感到極度不适。

“再也不會出現這樣的情況了”，火箭系統總指揮劉宇說。經過精确的計算，研究人員在火箭助推器内新安裝了一套“變能蓄壓器”，成功解決了火箭上升過程中的振動問題給宇航員帶來的身心困擾。

除了技術性的進步外，神舟七号為中國在未來建立宇宙空間站打好了堅實的基礎，标志着中國已經初步具備了進行太空防衛戰的能力，在中國航天事業三部曲中具有承上啟下的重要意義。

離神舟七号發射的中國酒泉衛星發射中心的不遠處，就是鼎鼎有名的景點敦煌石窟。敦煌壁畫上蹁跹起舞的飛天，寄托了中華民族的千年夢想。數千年後，中國人民在這裡實現了夢想。

翟志剛身着的這套航天服也被命名為“飛天”。中國載人航天工程總設計師周建平說，“對于中國航天人來說，這是一個再合适不過的選擇了。”

中國的載人航天事業的發展是在摸索中前進的。在太空這個廣袤無垠的舞台上，一代代的中國航天人将用自己的雙手，創造了令世人矚目的成就。

面對深不可測的宇宙，楊利偉和翟志剛在執行任務時甚至做好了犧牲的準備。他們無愧于英雄的稱号。

楊利偉和翟志剛成功走向太空的背後，是大量時間、物質和科技人員的投入，凝結了無數人的心血和付出。

正如楊利偉所說，“航天英雄”不是個人，而是代表着一個群體。無論是航天英雄還是英雄航天員，這個榮耀屬于每一個為了祖國的航天事業所奮鬥過的偉大個人。

[1]徐冠華.神舟五号載人航天對中國未來意義重大.新華網.2003.9.1

[2]天地英雄——記中國人民解放軍航天員大隊英雄航天員群體.科技日報. 2018.1.22

[3]宋麗芳,李奡.全新超級神舟七号遨遊太空.中國航天 .2008(11)

[4]中國載人航天的“三步走”戰略.太空探索.2003(11)

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