連通中老鐵路大通道?穿過崇山、跨越江河，中老鐵路開通運營8個月以來，為中老兩國及周邊地區架起一座開放合作的陸上橋梁如今，中老鐵路客貨運輸兩暢旺，帶動沿線産業熱潮湧動，已成為連通區域發展的黃金動脈，下面我們就來說一說關于連通中老鐵路大通道?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

連通中老鐵路大通道

穿過崇山、跨越江河，中老鐵路開通運營8個月以來，為中老兩國及周邊地區架起一座開放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路客貨運輸兩暢旺，帶動沿線産業熱潮湧動，已成為連通區域發展的黃金動脈。

中老鐵路運力十足，國際物流通道作用不斷增強，為中老經濟走廊建設提供可靠運力支撐。從運輸時效看，全長1035公裡的中老鐵路，貨運列車全程最快僅需30小時，運輸成本下降40%至50%。從運輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計發送貨物600萬噸，其中跨境貨物106萬噸。從服務質量看，中老鐵路貨運品類從開通初期的化肥、橡膠等100餘種，拓展至電子、光伏、通信、汽車、果蔬、鮮花等2000餘種，倉儲物流、冷鍊運輸等新業态加速發展，跨境貨物承運能力進一步提升。

中老鐵路拉動力十足，對兩國沿線經濟輻射效應持續顯現，助力中老兩國民衆同乘緻富列車。中老鐵路開通後，老撾農産品迎來出口新機遇。據老撾工貿部“老撾貿易網”日前發布的數據，老撾木薯粉今年上半年出口2.5億美元，成為老撾頭号出口農産品，吸引更多老撾農民開始種植木薯，以滿足出口需求。與此同時，中老鐵路沿線旅遊業也迎來發展春天。截至8月2日，中老鐵路累計發送旅客554萬人次，其中中國國内段484萬人次、老撾段70萬人次。7月暑期旅遊旺季，中國國内段途經的雲南普洱、西雙版納等地遊客數量呈“井噴”态勢，中老鐵路全線單月發送旅客145萬人次，達到曆史最高值，日均4.6萬人次。

中老鐵路活力十足，互聯互通效應日益凸顯，為中國—東盟經貿往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經濟通道，延長線空間廣闊。目前，中國已有21個省(區、市)開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等10多個“一帶一路”沿線國家和地區。近期，中國海關部門正探索推進中老鐵路應用“鐵路快通”模式，簡化通關手續，提升口岸通關效能。與此同時，中國鐵路部門也在積極推進“瀾湄快線 跨境電商”“中老鐵路 中歐班列”等國際運輸新業态、新模式，增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力。

中老鐵路暢通運行，為越來越多沿線國家和地區帶去發展新契機。7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業後，駛向泰國林查班港，這标志着中老泰鐵路邁向互聯互通新階段。該換裝場投用後，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預計每年可吸引泰國30萬噸以上的農副産品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運銷沿線。法國《費加羅報》稱贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。

聯通和發展是“一帶一路”倡議的核心要義，也是東南亞國家的共同期待。中老鐵路以通道促物流，以物流促經貿，貫通南北，連通區域，成為中國同東盟國家共建“一帶一路”的生動寫照，也為全球範圍内高質量共建“一帶一路”樹立了典範。随着中老鐵路不斷延長開放合作之路，中國與東盟還将書寫更多互利共赢新篇章，為穩定國際産業鍊供應鍊、促進全球經濟複蘇注入更多動能。

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