大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是小布丁，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形色色的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂。

今天給大家分享一台無人無知無人不曉的德系豪車——奧迪A6L，這車産品力均衡，要動力有動力，要空間有空間，要舒适有舒适，要排面有排面，而且可觀的優惠政策讓其成為最具性價比的C級車。不過今天我們的客戶——貴州的何先生選擇了一輛不到一年的二手準新車。為什麼呢？因為何先生家裡剛生了小孩，擔心新車的味道太濃了！

何先生先是把開了很多年的科魯茲賣掉，賣了兩萬塊，然後去省城買了這輛二手A6L回來，已經開了半個月了。前幾天刷頭條看到了我們的檢車帖，然後回想自己當初買的時候都沒有驗一下車，心裡不免有點兒擔心，不知道車商有沒有套路他，而且自己是花了接近裸車的價格，要是買個有問題的車心裡肯定不爽。

何先生還想起一個細節，這輛A6L是去年9月上牌的，在買之前就過戶了兩次，加上後面自己的一次，9個月就過戶了三次，為什麼前面兩任車主都開那麼短的時間呢？何先生越想越忐忑，最後決定請我們做個全面檢測，要是檢出問題就去找車行說道說道。于是布丁我來到了六盤水這個避暑聖地。動手檢測之前先簡單了解下此車的基本信息：

車型年款：2020款 45 TFSI 臻選動感型

出廠日期：2020-08

表顯裡程：14283KM

官方指導：43.98萬

過戶次數：3

成交價格：37萬

開始幹活，繞車一圈檢測外觀，布丁我發現全車都貼有一層黑色的膜，原車并不是黑色，而是酒紅色，所以全車的漆面厚度都偏高一些，因為加了車膜的數據。全車漆面都比較均勻，數據保持在239um-286um區間，說明全車都是原車漆，沒有二次噴漆修複的情況。

全車玻璃制造日期與車輛出廠時間一緻，玻璃表面無小凹坑，裡側四周沒有重新打膠痕迹。外觀保護的很好，除了前保險杠下面有點小劃痕，其餘面均無異常，布丁對整車的事故情況比較樂觀。

打開發動機艙，因為布丁要檢測前水箱框架、防撞梁等部件，經何先生同意我拆掉了前面的水箱框架護闆、大燈護闆等，所以大家看到會有點淩亂，但這才是接部件的本來面貌。這樣深入的檢測才會讓何先生更放心。機艙内部除了些日常使用灰塵，并無異常。

先看前防撞梁，這是判斷車頭有無事故以及事故大小的重要部件，前防撞梁螺絲無明顯拆卸扭動痕迹，看來車頭并沒有撞擊事故，與外觀檢測的結果推測一緻。

水箱框架固定螺絲無拆卸擰動痕迹，保持了原車出廠狀态。沒有異常，旁邊的何先生滿意的點點頭！

左右兩側大燈螺絲無拆卸擰動痕迹，生産日期符合原車出廠程序，大燈也沒有任何問題。大燈是玻璃制品，也是車頭最脆弱的部件，稍微磕碰擠壓就會破裂損壞，大燈都是完好的，更加說明車頭沒有碰撞。

前機蓋固定螺絲無擰動拆卸痕迹，手摸邊緣沒有後噴漆産生的粗糙膈手感覺；兩側翼子闆加強筋和減震塔頂也都是正常的。機艙外圍一圈看下來，基本排除了車頭的事故。不過車子還沒有檢測完，咱們繼續往下看發動機。

這輛A6L搭載的是一個2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是一款7擋濕式雙離合變速箱，作為一個主打商務接待的C級車來說，動力不說有多強勁，但是應付日常生活是足夠了。

發動機總成部件及各附屬件均無拆卸、維修、滲油等，一年不到的車，公裡數1萬多，剛剛磨合成型，如果沒有嚴重撞擊或者托底，确實也不會出什麼問題。不過德系車發動機用久了都會出現滲油的情況，這是大家都知道的，倒也不是什麼大事，在修車過程中學一點汽車知識也是有用的。

車子還在日常使用中，機油、防凍液、刹車油和電瓶的狀态均良好。如果是停放比較久的二手車，那就需要做個全保養。

接下來來到内飾，在我的意料之中，一進去新車的那股味道依然還在，車内幾乎沒有什麼磨損，翻毛皮的絨座椅一眼看上去比普通座椅高檔一些，而且更有運動基因，隻是這種座椅屬實不怎麼好打整。

安全帶日期對得上，拉伸鎖止正常，把安全帶全部扯出來沒有發黴發硬的現象；全車座椅調節無異常，固定螺絲無拆卸，座椅骨架無生鏽；地毯底部無泥沙水漬；轉向管柱無拆卸生鏽；綜合判斷車輛沒有涉水泡水的可能。

開啟鑰匙儀表自檢無異常，啟動後無故障燈常亮，發動機怠速運轉平穩，無抖動、異響等現象；測試全車功能均可有效工作，多媒體系統和車内實體按鍵均松動破損，座椅無明顯使用磨損痕迹，内飾的檢測結果也非常不錯。

連接OBD電腦檢測各個電路系統均無故障；讀取變速箱行車數據，共行駛了307個小時，按每小時綜合40公裡計算，與裡程表上的14283公裡大緻相符，再綜合内飾磨損情況，布丁我判斷不存在調表的情況。

最後來看底盤，前面的檢測可以說非常之精品，就看底盤有沒有意外了，如果底盤一切正常，何先生也可以放心使用了。先看四個輪胎，輪毂刮蹭是不可避免的，這點兒小瑕疵也無妨；輪胎是原廠的，生産日期對得上，磨損也很小。

發動機和變速箱結合處螺絲無拆卸擰動，發動機變速箱整體也沒有維修痕迹，就是變速箱油底殼有點滲油，不過問題不大，後期滲油嚴重了去4S店換個墊子就行。

底盤各懸挂均無拆卸維修痕迹，車身底闆也沒有托底挂檫，這樣底盤就檢測完畢，滿分100分的話，得分99。

何先生是在現場和我一起檢測的，基本上就是邊看邊給他講解，不過檢測完後我還是給他大概複盤了一遍，車況确實不錯，整車排除事故火燒水泡，外觀隻有前保險杠有劃痕做漆，内飾幾乎沒有磨損，發動機變速箱無拆卸維修，變速箱油底殼有一點滲油。何先生說他買之前不掌握這個情況，不過小問題并不在意。給何先生說完後，看得出他還是比較高興，知道布丁我要去坐高鐵，還特意送我到高鐵站，布丁也是萬分感謝。

在車上閑聊得知，何先生是花了大概37萬買的這輛A6L，幾乎是新車的裸車價，算下來隻節省了購置稅和幾個月的保險，但還是比行情便宜了一些，而且也達到了何先生的目的，沖淡新車的味道，這樣一聊，何先生買這台車是值得的。至于短時間内過戶兩次的問題，既然車況完美，何先生也就不糾結了，也許前任就是不喜歡車的顔色吧！

其實像這種不滿一年的準新車，車況一般會走兩個極端，要麼非常精品，要麼出過大事，嚴重撞過或者泡水之後換車的人不在少數，幸運的是今天這輛A6L屬于前者。這種車在二手車市場是非常受歡迎的，基本上用不了幾天就能賣掉。但站在普通人的角度，準新車也有不靠譜的，不能閉着眼買，不然就是金錢和精神的雙重折磨。

最後提醒大家，夏季是水泡車的高發季節，購車請擦亮雙眼，找一個懂車的朋友幫你把好關，避免入坑。好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！喜歡就贊，不喜歡就噴。老王我讀書少修車多，寫得不好還請大家多多擔待。不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答。

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