【卡車之家 原創】如今，90後、00後這一代年輕人已經成為了貨運行業的主力軍，他們除了要求車輛擁有者過硬的性能外，對駕駛室的舒适性也有着自己的追求。為了滿足用戶的需求，各大廠商也是推出了各種提升駕駛體驗的配置。就比如讓6.8米中卡上裝配上牽引車用得較多的高頂雙卧平地闆駕駛室，那麼具體的到底有那幾款呢？下面我們就來盤一盤。

解放J6L自上市以來就憑借着優秀的承載力與輕量化的設計，在國内高端中卡市場占有一席之地，這款擁有260馬力的J6L 6.8米載貨車就其中的代表之一，它的整體配置相當全面，無論是動力性能還是駕駛體驗都當屬第一梯隊。

在這款車型設計之初，解放依據用戶實際使用工況進行開發，針對平原、山區、高原、寒區等多種工況進行了大量用戶使用試驗驗證，故采用平頂駕駛室加雙卧的設計，内部空間更大、更寬，适合雙人駕駛，行駛安全效率高。

雙卧鋪對于追求高時效的綠通運輸來說非常實用，要在駕駛安全的前提下保障保障運輸時效雙人駕駛是個不錯的方法，而雙卧的設計就可以很好的滿足兩人的休息需求。而且卧鋪的寬度與柔軟度也非常不錯，躺在上面相當舒适。

這款J6L 的動力相當強勁，它搭載的是一款解放動力發動機，這款6缸直列式發動機的排量為5.7L,符合國六的排放标準，最大輸出功率為192KW（即260馬力），在1300-1700RPM時即可爆發出1000牛米的峰值扭矩。這樣的動力參數對于一款中卡來說已經是非常強勁了，用在時效要求較高的綠通運輸中非常合适。

變速箱匹配的就是解放的八擋變速箱，具體型号為CA8TAX100FS，這款變速箱一汽集團針對中卡市場開發的一款雙中間軸變速器。采用主副箱組合設計，主箱為手動操縱，副箱為氣動操縱，具有8個前進擋和2個倒擋，性能穩定，可靠性好，換擋輕便靈活，換油裡程長達5萬公裡。

後橋也是來自一汽自主産品，是一款速比為4.33的378沖焊橋，這款後橋經過重新設計，整體自重得到的一定降低，對于整車重量的降低能夠起到幫助，4.33速比配合超速擋變速箱，同樣可以滿足時效需求。這款車軸距為5300mm，車身尺寸為9x2.55x4米，大小适中，非常适合綠通的運營官工況。

說起載貨車市場肯定繞不開江淮了，格爾發在6.8米車型市場上的表現也是相當不錯的。

這款格爾發A5X采用的是高頂雙卧 近乎平地闆的駕駛室設計，空間上的表現自然是不用說的，值得一提的是它的上卧鋪比下卧鋪還要寬敞，上卧鋪寬度可以達到800mm。

在動力方面，這款江淮格爾發A5X搭載了一款東風康明斯發動機，具體型号為B6.2NS6B245，排量6.2L，符合國六排放标準。最大輸出功率180kw（即為245馬力），峰值扭矩可達1000N·m。

這款發動機匹配的是法士特的一款八擋變速箱，型号為8JS95E-C，該款變速箱換擋手感非常順暢，并采用鋁合金外殼，具備散熱快、重量輕等優點。

這款車的後橋速比為4.33，最大允許載荷11500KG，并且支持十萬公裡的長換油，闆簧設計采用了3/9 7的形式，承載能力強大。這款江淮格爾發A5的軸距為5000mm，車身尺寸為9x2.55x3.99米。

在今年的6.8米載貨車市場湧現了一大批優秀産品，其中這款乘龍H5 載貨車更是大出風頭，它不僅擁有着優秀的動力性能，在内飾方面也有着不小的提升，整體配置還是非常亮眼的。

這款乘龍H5 2022款匹配了一個高頂雙卧駕駛室，而且駕駛室還是平地闆設計，内部空間相當寬敞，完全不像是一個載貨車的駕駛室。

主駕座椅采用的是氣囊減震座椅搭配上前機械後氣囊懸置駕駛室技術可以為用戶提供良好的駕乘體驗。除此之外，這款車還加入了電子離合技術，車輛沒有離合器踏闆了，直接通過電子控制離合器進行換擋，可以很好地緩解腿部駕駛疲勞，解放卡友的左腳。

這款2022款乘龍H5的動力性能在中卡中穩居一線，它搭載的是玉柴YCS06發動機，具體型号為玉柴YCS06270-60，這款發動機的排量為6.23L，符合國六排放标準，最大輸出功率可以達到199kw（即270馬力）。轉速達到1200-1700RPM時，可以爆發出1050N·m的峰值扭矩。

變速箱方面，實拍車匹配的是萬裡揚9擋手動變速箱，具體型号為9EG120。頭擋速比12.77，最高擋速比1。相較于常見的8擋箱，9擋箱多一個擋位，對動力的細分做得更好，所以在面對不同的路況時也會有更好的表現。

● 編後語：

這兩年的商用車市場是越來越卷了，各種高配車型層出不窮，就像這三款6.8米中卡，都已經裝上了高頂雙卧平地闆駕駛室了，用這三款車跑綠通想必會是相當舒适的。那麼你最喜歡哪一款呢？歡迎寫在評論區。

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