合創a06成都車展?成都車展上，合創汽車第三款新車A06終于亮相對于存在感一直不高的該品牌來說，第三款車型的到來，并不是填補轎車領域空白那麼簡單能否不重蹈覆轍，帶領品牌走出低谷，才是企業同時需要考慮的重要問題，我來為大家科普一下關于合創a06成都車展?以下内容希望對你有幫助!

合創a06成都車展

成都車展上，合創汽車第三款新車A06終于亮相。對于存在感一直不高的該品牌來說，第三款車型的到來，并不是填補轎車領域空白那麼簡單。能否不重蹈覆轍，帶領品牌走出低谷，才是企業同時需要考慮的重要問題。

配置水準未具備統治力

成都車展上，合創A06亮相的同時，開啟了9.9元盲訂，預售價格18萬元起，并計劃于年内上市交付。

既然是主打“智能潮跑”，新車的衆多亮點也直奔年輕人需求而來。比如，擁有4965mm的車身和2850mm軸距，還配備1.7㎡的低輻射全景天幕。科技配置方面，合創A06提供14.6英寸高清中控大屏，全系采用高通8155芯片以及全新自研的車機系統HI-OS。新車還搭載了全面升級H-VIP 2.0智駕互聯系統，全新智慧語音助手“小智”能支持視線喚醒、唇動識别、手勢控制等豐富功能。智能駕駛方面，A06能實現從0到200米的全域感知覆蓋，并提供22項高階輔助功能。其搭載升級後的合創自研SPA2.5智能泊車系統，車輛在固定停車位即可實現自動泊車，并提供平地與立體車庫兩種智能泊車模式點。

若論A06的各項數據指标及配置水準，确實有一定的吸引力。但是，在還不具備碾壓對手的實力下，合創A06前面的路，絕非坦途。

此前兩款新車存在感較低

也許還有不少人對合創這個品牌感到陌生，但隻要提一下它曾經擁有的名字——廣汽蔚來，相信人們會眼前一亮。但即使是強強合作下，在A06到來之前，合創也沒在市場上建立起足夠關注度。目前在售的兩款車型，先是價格沖高的合創007，再是接地氣的合創Z03，銷量表現都離人們的想象有較大的落差。有人指出，該品牌首款車型合創007，從外形、内飾還是尺寸上，都與埃安LX過于雷同，起售價卻比後者還要高。随後該車的市場銷量，也說明了問題。合創007的銷量一直未能騰飛，近一年賣得最好的一個月度，銷量也不足200輛。進入2022年以來，合創007從年初開始累計銷量不足三位數。

去年上海車展上，合創Z03迎來首發。這款緊湊型SUV價格相對實惠，還請來電競團隊EDG代表發言，公司也正式更名為合創汽車科技有限公司。然而，合創Z03從去年4月份發布後，在大約半年的時間裡，訂單量僅為3000多。2021年合創Z03實際累計銷量為2601台，進入2022年後，該車的銷量起伏不斷，1-6月累計銷量為3530台。乘聯會最新公布的銷量數據顯示，7月合創Z03銷量為444輛，該車在品牌裡面銷量占比高達98%。同樣有人反映，在看到合創Z03的第一眼時，就覺得它長得像廣汽埃安AION Y。畢竟，兩者都由廣汽集團打造，輪廓相似并不奇怪。但作為知名度一般的新品牌，合創Z03價格賣得還比AION Y貴，在品牌影響力不比埃安占優的前提下，想要爆紅，确實讓人覺得任務艱巨。

在這樣一種背景下，A06登場了。當A06的産品定位公布後，又有人下意識覺得，這不就是埃安S的換殼版？畢竟，從申報圖上，可以看出車頭部分有幾分埃安S的設計元素。但在展台近觀A06，無論從整體線條、細節部分的設計來看，A06都跟埃安S劃清了界限。

不過，當合創汽車聯席總裁楊穎宣稱，合創A06希望成為細分市場領跑者，力壓比亞迪海豹、長安SL03、零跑C01及哪吒S這新勢力“四小龍”後，外界評價，除了拼技術，公衆對品牌的認知度，是擺在合創面前的必答題。

南都·灣财社記者 梁羅喆

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