京津冀大格局最新規劃?北京市統計局2月21日發布《數說京津冀協同發展九年成效系列報告》《報告》顯示，截至2022年末，京津冀區域營運性鐵路總裡程達10848公裡，較2014年末增長38.3%，“軌道上的京津冀”主骨架形成，我來為大家科普一下關于京津冀大格局最新規劃?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

京津冀大格局最新規劃

北京市統計局2月21日發布《數說京津冀協同發展九年成效系列報告》。《報告》顯示，截至2022年末，京津冀區域營運性鐵路總裡程達10848公裡，較2014年末增長38.3%，“軌道上的京津冀”主骨架形成。

現代化首都都市圈（以下簡稱“首都圈”）由“通勤圈”“功能圈”“産業圈”三個圈層構成。其中，“通勤圈”指環京交界地區，提升同城化效應，與北京的東部、南部等地區融合發展；“功能圈”主要指北京與天津和河北雄安新區，通過功能互補，加強聯動發展，共同引領區域高質量發展；“産業圈”是指發揮好京津冀節點城市的支撐作用，進一步推動産業鍊強鍊補鍊，提高産業配套能力，共同做大産業增量。

《報告》稱，2022年上半年，首都圈實現地區生産總值1.86萬億元（人民币，下同），占京津冀地區的四成，通勤圈、功能圈和産業圈占首都圈的比重分别為9.9%、37.6%和52.5%。

京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架形成，北京至6個毗鄰區域全部實現1小時内通達。另外，高速公路總裡程10585.5公裡，較2014年末增長32.6%，38條公交線路實現跨省份常态化運營，服務17個縣市，日均客運量約27萬人次。

2022年，京津冀三地産業要素有序流動，天津吸引京、冀投資額1989.4億元，占全部引進内資的53.8%，2017年以來累計8731.9億元；河北承接京、津轉入基本單位4395個，2014年以來累計轉入4.39萬個，其中近八成為北京轉入，廊坊、石家莊和保定承接北京轉入基本單位最多。

河北省政府新聞辦同日召開新聞發布會通報稱，京津冀交通一體化持續向縱深拓展，目前多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區半小時通達。

據悉，雄安新區對外骨幹路網持續完善。京雄城際鐵路通車，雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）建設加快推進，雄商、雄忻高鐵開工，“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡正在逐漸成形。新建高速公路454公裡，津石高速和京雄、榮烏新線、京德高速一期通車，“四縱三橫”高速公路網全面打通。

同時，功能互補的津冀環渤海港口群基本建成。河北沿海港口生産性泊位246個，設計通過能力11.6億噸，吞吐量達到12.8億噸，大宗物資運輸主樞紐港地位不斷鞏固；津冀港口集裝箱合作航線達到7條，占河北省港口集裝箱總航線的十分之一，幹支聯動的集裝箱運輸網絡加速完善。

（總台記者 陳寶善）

來源： 央視新聞客戶端

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