美國不是沒有想過發展高鐵，早在上世紀80年代的時候，美國就制定了一項總裡程高達1.5萬公裡的高鐵計劃。然而計劃終歸是計劃，一直到現在都沒有實施。

為什麼沒有實施？我們先看一下其他國家為什麼能通高鐵。中國與日本的高鐵之所以發達，是因為中日人口密度高、油價高以及公共交通的使用率高。

美國之所以不發展客運高鐵，源于美國發達的空中交通系統以及龐大的汽車市場

縱觀工業化進程，鐵路一直是工業化的産物，美國已經過了工業化蓬勃發展的時期，社會也進入到了一個相對穩定的時期，而長期以來形成的交通系統以及人們的出行觀念也漸漸固定下來。

首先就是美國的空中交通很發達，民用機場是我國數量的100倍。私人飛機很普遍。小型飛機場很多。人們長途出行的首選是飛機。想想看，假如我們的二三線城市都有飛機場，那會是怎樣的場景。

第一，美國有發達的高速公路網絡，更重要的是大部分不收費，幾百公裡的出行大部分人都選擇自己開車，甚至上千公裡的旅行也願意自己開車，因為成本很低，也很方便。像我從北卡州到佛羅裡達州去度假就是自己開車去，雖然要開十一二個小時，但是自由，成本比坐飛機低得多。

第二，長途和快捷的旅行靠飛機，坐飛機對美國人來說是家常便飯，就連我住的這個小鎮都有自己的飛機場，每天都有幾班飛機到美國各個大城市。一個小時車程内我可以找到七八個機場，包括北卡州最大的機場。

美國的交通系統在汽車和飛機之間存在一個适合高鐵來填補的空白，這是顯而易見的。美國修不成高鐵的原因實際上是既無技術又無資金，而且外加航空公司、汽車廠商和石油公司等既得利益集團的阻撓。

美國如果修高鐵經濟上完全是可以承受的，并且絕不可能會虧損。畢竟美國人完全有能力以飛機票一半的價格支付飛機票。但是，航空财閥控制了政策決策，導緻美國鐵路業長期都不可能和航空業搶生意。

輿論的風口被航空業把持，美國民衆自然就更容易給高鐵投反對票。

美國内部政治環境的特殊性，通常要建造高鐵的話，沿着海岸修建的意義并不大，往往都是貫穿美國東西部，可這麼一來，就需要考慮到中部各個城市的利益了。

中部地區有着不少的土著，這些地方還是不願意開通這些鐵路的，美國土地的私有化也是相當嚴重，一旦修建這類的基礎設施，就需要費很多的功夫取得各類的許可。這麼征地實在太困難，光是征地就大大增加了高鐵修建的成本，在修建的過程中，還要受到各個黨派的阻攔，一旦沒辦法協調好多方的利益，高鐵的項目就很難執行下去了，這就是現實的殘酷，其實這也是最紮心的原因。

此外，高鐵的修建路上，一定會需要大量的拆遷，美國人的權利意識會導緻修建期被無限延長。即使是有政治實力的航空業，在機場擴建拆遷的問題上，都有被拖延了20年以上的情況，就更不用說政治實力更落後的鐵路産業了。這種權利意識，阻礙了鐵路經濟的發展。

美國不發展高鐵是因為高鐵不符合美國國家戰略，美國是世界霸主，不同于普通國家。普通國家的國家戰略是發展國内經濟，維護國内穩定；美國的國家戰略是稱霸全球，控制全世界。人類曆史上大帝國不論是漢唐帝國、蒙古帝國、羅馬帝國，還是大英帝國、蘇聯帝國都是陸權論帝國，美帝國則是海權論、空天權論的帝國。沒有足夠證據證明高鐵對于全世界制海權、制空天權有重大影晌，所以美國人對高鐵不熱心。

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