談到日系品牌，人們腦海裡浮現的總是豐田、本田以及日産。而對于一些想要入手中型車的朋友，BBA價位過高，自主品牌的品質又不能把控，因此，在下拉可選的車型庫裡也永遠是這麼幾款日系品牌的中型車。誠然，作為家用車來說，日系品牌是最好的選擇。今天，真會玩車就把天籁與雅閣放在一起，對比車型同為頂配車型，看看究竟是搭載“地球夢”發動機的雅閣棋高一着還是運用了VC-TURBO的天籁更加出彩。

日産天籁采用了V-Motion2.0的設計語言，多邊形的中網格栅與機蓋相連，形成一個V字型的設計語言，中網格栅内部還采用了蜂窩樣式的造型，十分耐看。折線式的日間行車燈布置于大燈組内部，且都采用了LED的光源，在造型上像是一支箭頭，非常銳利。

而本田雅閣整個前臉給人的感覺更加寬，中網采用了分體式的格栅，一根粗犷的鍍鉻飾條将兩側大燈組相連，拉寬了整個前臉的視覺效果。修長的羽翼式大燈組點亮後有着相當不錯的視覺效果，内部的LED燈組就像是排列有序的水晶，十分能抓住人的眼球。

尺寸方面，日産天籁的車身長寬高分别為4901毫米、1850毫米、1447毫米，軸距為2825毫米；而本田雅閣的車身尺寸為4893毫米、1862毫米、1449毫米，軸距為2830毫米。從車身尺寸上來看，雖然日産天籁的車上比較長，但是得益于雅閣大溜背的造型，因此在視覺感受上顯得更為修長。

日産天籁的尾部運用較多平直的線條，“小鴨尾”的運用增添了尾部的層次感。底部采用了類似于擴散造型的後保險杠，排氣還采用了隐藏式布局，十分簡約大氣。而本田雅閣的尾部較為圓潤，其尾廂“鴨尾”的上翹也更為大膽，回旋镖樣式的尾燈造型極具辨識度。尾部雙邊共兩出的排氣還采用了鍍鉻尾喉裝飾，非常精緻。

日産天籁的内飾表現更加偏向于家用風格。天籁的内飾采用撞色的設計，整個中控台和門把手都采用了皮革以及搪塑材質的包裹，觸摸上去的感覺都較軟。三輻式的方向盤采用了平底設計，方向盤後還配有可操作的換擋撥片，提升了不錯的運動感。8英寸的中控屏支持CarLife手機互聯。在配置方面，日産天籁還支持前排座椅加熱、方向盤加熱、HUD擡顯、BOSE音響等舒适性配置；還有達到L2級的日産ProPILOT智控領航系統，極大的提升了車輛行駛的安全性。

而雅閣的内飾會顯得更加激進一點，T型的中控台布置十分規整，中控台上方的包裹同樣較軟，不過門把手附近區域手感會稍顯硬，在用料上并沒有天籁般厚道。多功能方向盤并沒有換擋撥片，因此隻能靠油門的把控來提高駕享感受。8英寸的中控屏内置的車機系統僅支持HondaConnect，在手機互聯方面會顯得比較複雜。配置方面，本田雅閣擁有座椅通風加熱、自适應遠近光燈以及遠程啟動功能等舒适性配置；而在輔助駕駛方面，本田雅閣也僅支持普通的ACC LKAS的組合，其車道保持以及轉向控制僅能在高速上使用，使用場景會比較單一。

動力方面，日産天籁采用了一款2.0升VC·TURBO渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦（252馬力），最大扭矩為380牛·米，匹配CVT無級變速箱（模拟8擋）；而本田雅閣采用的是一台1.5升“地球夢”渦輪增壓發動機，最大功率143千瓦（194馬力），最大扭矩為260牛·米，匹配CVT無級變速。

日産天籁和本田雅閣的産品力其實都非常的不錯，兩者每個月的銷量表現也都在萬輛級别，因此無論選擇哪一輛車型，都不會讓你感到失望。如果你是那種顔值控，更加在意外觀設計，那麼我認為雅閣會是你不錯的選擇，而如果你比較在意配置以及動力，那麼日産天籁一定是你的不二選擇。

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