【作者語】：上一篇文章【輪機業務基本功，黃老軌深入總結，機艙常用量具"百分表"的使用】，主要對百分表深入的了解和學習，今天我重點深入總結學習下千分尺（螺旋測微器），這玩意在機艙使用還是非常普遍的，所以深入學習下非常有必要，廢話少說，咱們開講！

作者近照

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，希望學習本文，理論結合實際，對以後的工作有切合實際的幫助！

千分尺結構示意詳圖

記得高中物理就學過這玩意“千分尺”又稱“螺旋測微器”英文名稱:(micrometer)或者稱為螺旋測微儀、分厘卡，用于測量構件尺寸精度較高的量具，比遊标卡尺測量的精度更高，常用千分尺精度測量可以準确到0.01mm，常用精度等級有0.01mm、0.02mm，0.05mm幾種，加上估讀的1位，可讀取到小數點後第3位(千分位)，故稱千分尺。

電子顯示外徑千分尺

實際生産應用中的千分尺種類非常多，以适應不同的工種維修要求，如外徑千分尺、内徑千分尺、内測千分尺、深度千分尺、螺紋千分尺和壁厚千分尺等，後文我會一一介紹，千分尺常用規格有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm等若幹種規格。

外徑千分尺

不同規格的千分尺，通常都是每隔25mm為一檔，區分不同的規格尺寸，實際使用中，外徑千分尺(OUTSIDE MICROMETER)是應用非常廣泛的。

下圖為千分尺測量尺寸規格及精度選擇：

千分尺的選擇及精度

認識學習千分尺之前，了解其本身的構造特點我覺得非常有必要，幾乎任何一個千分尺的旋轉驅動部分，結構都基本相同，如下圖，為外徑千分尺的結構圖，該外徑千分尺的結構主要由尺架A、測砧B、測微螺杆C、固定套管D、調節螺母E、微分筒F、鎖緊裝置H、快速驅動棘輪I等組成。

千分尺的結構

該外徑千分尺其構造主要由兩部分組成，一部分是曲柄和固定套管D牢固組合連接在一起，另一部分是微分筒F和測微螺杆C牢固的組合連接在一起。在固定套管D裡刻有陰螺紋，測微螺杆C的外面刻有陽螺旋，所以後一部分可以相對前一部分轉動，所以就驅動測微螺杆C就向左或右移動，曲柄附在測砧和固定套筒上，微分筒後端附有測力裝置(快速驅動棘輪)。當鎖緊手柄H鎖緊後，固定套筒D和微分筒F的位置就固定不變。

如下圖，固定套管D中間位置上有一條水平線，這條水平線上下各有一列間距為1毫米的刻度線，上面的刻度線恰好在下面二相鄰刻度線中間。微分筒F上的刻度線是将圓周分為50等分的水平線，它是旋轉運動的。

外徑千分尺局部圖

了解外徑千分尺基本結構以後，學習讀數的基本原理就很容易理解，千分尺是依據螺旋放大的原理制成的，即螺杆在螺母中旋轉一周，螺杆便沿着旋轉軸線方向前進或後退一個螺距的距離。因此，沿軸線方向移動的微小距離，就能用圓周上的讀數表示出來。

如下圖，根據螺旋運動原理，當微分筒旋轉一周時，測微螺杆前進或後退一個螺距0.5毫米。這樣當微分筒旋轉一個分度後，它轉過了1/50周，這時測微螺杆沿軸線移動了1/50×0.5毫米=0.01毫米，因此，使用千分尺可以準确讀出0.01毫米的數值。

千分尺結構

所以用螺旋測微器測量長度時，讀數也分為兩步：

第一步，從活動套管的前沿在固定套管的位置，讀出主尺數（注意0.5毫米的短線是否露出，不露出讀0）。

讀數要點

第二步，從固定套管上的橫線所對活動套管上的分格數，讀出不到一圈的小數，二者相加就是測量值。

讀數舉例如下：

讀數舉例

讀數方法:

（1)讀出固定套管0基準線上的讀數：18mm

（2)讀出固定套管0基準線下的讀數：0.5mm（露出表現讀“0.5”，不露出讀“0”）

（3）讀出0基準線下微分筒的讀數n*0.01即16*0.01=0.16mm

（4）讀取固定套管0基準線與微分筒交叉部分的估值n*0.01即0.2*0.01=0.002（若剛好與主線對齊則不用估值）

所以以千分尺最終讀數:

=18 0.5 0.16 0.002=18.662mm

注意：以上為千分尺無誤差理想讀數，即測杆和小砧E相接時，活動套管上的零線應當剛好和固定套管上的橫線對齊。實際操作過程中，由于使用不當，初始狀态多少和上述要求不符，即有一個不等于零的初始讀數。所以在測量時要先看有無零誤差，如果有在不進行調零的情況下測量，則須在最後的讀數上去掉非零誤差的數值。

再精密的工具，如果想測量準确，與測使用者的使用方法有很大的關系，所以使用千分尺必須做到一下幾點，才是一個牛逼的工匠技師！

（1）每次使用前應先檢查零點誤差情況:緩緩轉動微調旋鈕，使測距螺杆和測砧接觸，旋轉調節驅動棘輪，直至發出喀喀聲音為止，此時活動套筒上的零刻線應當和固定套筒上的基準線(長橫線)對正，說明沒有零誤差。

如果兩個零線仍然不重合，則需要進行誤差歸零調整，如下圖:（誤差近5格，比較大），需要進行誤差歸零調整。

千分尺誤差不歸零

不同制造商生産的千分尺的調零方法不同，下面為大多數千分尺調零方法，根據誤差大小，主要分以下兩種情況。

千分表誤差調零（1)：誤差較小（微分筒刻度線兩格即0.02mm以内時），步驟如下

誤差調整1

千分表誤差調零（2)：誤差較大（微分筒刻度線兩格0.02mm以上時），步驟如下

誤差調整2

（2）使用時左手持尺架，右手轉動粗調旋鈕使測杆與測砧間距稍大于被測物，放入被測物，轉動保護旋鈕到夾住被測物，直到棘輪發出聲音為止，撥動固定旋鈕使測杆固定後讀數，不允許猛力轉動測力裝置，否則測量面靠慣性沖向被測件，測力要急劇增大，測量結果不會準确，而且測微螺杆也容易被咬住損傷。

（3）調節距離較大時，應該旋轉微分筒，而不應旋轉測力裝置的轉帽，隻有當測量面快接觸被測表面時才用測力裝置。這樣既節約調節時間，又防止棘輪過早磨損。退尺時，應旋轉微分筒，不要旋轉測力裝置，以防擰松測力裝置影響零位。

（4）讀取微分筒刻線時直視基準線。如果從某個角度看刻度線，由于視覺誤差将不會讀取線的正确位置。

千分尺讀數視覺誤差

（5）外徑千分尺的維護保養：千分尺應經常保持清潔，不能放在髒處，也不要放在衣袋裡。每次測量完畢，要用清潔的軟布、棉紗等擦幹淨(不能用擦過手的棉紗)，再放回包裝盒内。需要較長時間保管時需要上防鏽油。還要注意不使兩個測量面貼合在一起，要稍微離開一些，以免鏽蝕。另外大型千分尺存放時（如主機吊缸用專用千分尺）要平放在特制的木盒裡， 以免引起變形。

大型外徑千分尺

目前市場上常見的千分尺（螺旋測微器）多分為機械普通式千分尺、機械帶表式千分尺和電子（數顯）千分尺三類，船上多見機械普通式千分尺，其測量範圍及應用場合又分好多種類。

千分尺的應用

（1）普通機械式千分尺，是利用精密螺紋副原理手攜式通用長度測量工具。該千分尺也是生産中最常見的一種，改變千分尺測量面形狀和尺架等就可以制成不同用途的千分尺，如用于測量内徑、螺紋中徑、齒輪公法線或深度等的千分尺。

機械普通外徑千分尺

（2）電子千分尺如數顯外徑千分尺，也叫數顯千分尺，測量系統中應用了光栅測長技術和集成電路等。電子千分尺是20世紀70年代中期出現的，用于外徑測量。

電子顯示内徑千分尺

下圖為千分尺各種類型的設計應用不同場合，船上使用隻是冰山一角，恕我孤陋寡聞，說實話我也是第一次見過這麼多的應用場景。以下我會根據具體情況分别簡單介紹，我也好好的學習一下！

常用的普通外徑千分尺的結構如圖所示：多用來測量軸類外徑、薄壁類厚度等。

普通外徑千分尺

内徑千分尺外形如圖下圖所示：

用來測量内徑及槽寬等。

普通内徑千分尺

接杆式内徑千分尺：

多用測量大型主機缸套内徑、及其他大型構件内徑等，這個玩意船上大管輪必須會使用的工具，主機吊缸測量主機缸套内徑增量必須使用的專用工具，配合标準的缸套内徑樣闆。

接杆式内徑千分尺

深度千分尺外如下圖形所示：

用來測量工件台階高度或槽和孔的深度。

深度千分尺

深度千分尺

螺紋千分尺如下圖所示：

用來測量螺紋的中徑

螺紋千分尺結構

螺紋千分尺

壁厚千分尺如下圖所示：

用來精密測量套類工件的壁厚

壁厚千分尺

尖頭千分尺如下圖所示：

是用來測量普通千分尺不能測量的小溝槽

公法線千分尺如下圖所示：

是用來測量齒輪的公法線長度。

公法線千分尺

機場常用的千分尺多為普通機械式千分尺和接杆式千分尺，根據我實際的工作經驗，相關應用場合如下所列，可能不是很全面，但是是最常用的場景了。

（1）大型主機缸套内徑的測量、圓度、橢圓度和磨損率的計算

主機缸套測量與檢查

（2）主機活塞環厚度的測量

（3）主機活塞杆磨損量的測量

（4）小型軸系類外徑的測量

平衡泵的檢修

（5）發電機軸瓦厚度、圓度及橢圓度的測量計算

發電機吊缸檢修

發電機軸瓦檢查與測量

【結束語】：以上為千分尺的詳細及深入的介紹，相信大部分小夥伴估計沒有接觸和使用過以上所有的千分尺，我也不例外，船上最常見就是普通的外徑千分尺和接杆式千分尺。一般貨輪生活區都會有專門的量具間，用來儲存各類測量工具，保管責任人為大管輪，有興趣的輪機員可以留心學習下！

關于千分尺的介紹，我就總結到這裡，我覺得這也算全網最全面、最結合實際的的科普學習類文章了，對于輪機員以後工作肯定有幫助，記得收藏同時，别忘記給黃老軌點贊，原創不易！

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