上海外高橋口岸海通國際汽車碼頭，幾天前目送500台比亞迪ATTO3新能源車搭載“馬來西亞勇士”号滾裝輪，首次出口馬來西亞。進入2023年，這個全國最大滾裝汽車碼頭繼續保持出口喜人态勢。來自碼頭運營部數據，整個2022年，外港海通碼頭共計完成720艘次外貿滾裝船舶作業，汽車出口首破百萬輛，達101.5萬輛。這意味着，在2020年疫情發生前以“進口”見長的海通碼頭，在3年時間内實現了身份反轉，成為國産新能源車高歌猛進搶占海外市場的最佳見證者。

海通碼頭。（供圖）

比亞迪ATTO3新能源車，是比亞迪首款面向全球市場的新能源乘用車車型，迄今已在新西蘭、泰國、老撾、印度、新加坡、柬埔寨、哥斯達黎加和歐洲上市，2022年出口超過4萬輛。2022年下半年，比亞迪宣布與馬來西亞主營汽車銷售代理和維修服務的森那美集團達成獨家乘用車進口合作協議，此舉被視作比亞迪正式啟動進入馬來西亞乘用車市場。“得益于便捷的口岸通關，ATTO3車型從正式在馬來西亞上市，到順利出口馬來西亞市場，隻用了一個月時間，跑出了國際化加速度。”比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮說。

外港海關對首航發往馬來西亞的500台比亞迪品牌新能源車進行船邊監管。（陳佳 攝）

上海外高橋口岸是全國最大的汽車進出口口岸，但該口岸的進口量長期高于出口量。如2019年，進口和出口車輛分别為35.9萬輛和25.1萬輛。這一慣例從2020年疫情發生後出現變化。2020年，外高橋口岸進口和出口車輛分别為31.3萬輛和30.5萬台，兩者之間僅相差8000輛。2021年後，外高橋口岸汽車出口開始反超進口。上海海關數據顯示，2021年，上海市汽車出口增長136%，其中海通碼頭擔負着80%以上的汽車出口重任（上海洋山、南港等碼頭也具備汽車進出口功能）。到2022年，國産汽車遠征海外勢頭依然不減，前三季度，上海口岸汽車出口增速仍高達89.1%。

上汽名爵出口澳大利亞和新西蘭市場。（海沙爾 孟雨涵 攝）

吉利旗下極星品牌新能源車出口歐洲。（供圖）

這前所未見且持續的出口高峰背後，原因有二。一方面，2020年起，海外複雜疫情下，汽車産能出現缺口，中國在全球率先複工複産助力上海口岸汽車出口翻紅。另一方面，我國汽車自主品牌多年深耕海外市場，從2020年起進入收獲期。2020年迄今，海通碼頭幾乎成為全球汽車堆放密度最高碼頭，為此，外港海關專門建立了“出口汽車聯絡員”機制，對出口汽車提供預約式查驗、随到随驗，疊加“提前申報”“運抵驗放”“抵港直裝”等通關便利措施，确保汽車出口零延時驗放，從而呵護好上海韌性外貿下的出口新的增長點。

來源：作者：李晔

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