不知不覺,老夥伴已經陪伴了快10年(23年4月滿10年).

一切都要從2011年開始,那時候街上突然出現一款白色的車,樣子很帥尾巴寫着"東風悅達起亞""K5".印象最深的就是輪毂,特别大,那時候的同期車型都是15,16寸的,K5直接給到了18寸,而且是鏡面拉絲抛光,在太陽下面特别閃耀.

後來慢慢了解到設計這款車的是歐洲著名的設計師---彼得希瑞爾先生.

可以說是彼得希瑞爾先生把起亞從困境帶到了輝煌,很可惜去年卸任現代集團總裁，他的時代結束了.他最後一款直接參與設計的車型是起亞stinger,這款車型本人也非常喜歡,以後有預算的話一定要收藏一輛.

10年的車現在到底是個怎麼樣的外觀呢?

十年前的車由于風吹日曬車漆确實不行了,之前補過漆,色差明顯,兩年前做了全車漆,用得最貴的德國鹦鹉漆.現在漆面狀态還不錯.

晚霞中的側面

晚霞中的K5

動力總成沒有任何毛病,提速有勁兒,換擋滑溜.後來又改裝了韓國原廠的12孔噴油嘴 雙銥金火花塞,現在簡直就是如虎添翼一般.K5帶我上過山,淌過溪沒有出現過趴窩,非常贊.

下面看看不同角度的外觀

喜歡這個角度

拉近一點

無人機中間視角

無人機側前視角

無人機 上方視角

無人機 後方視角

無人機後側視角

無人機前側視角

車尾部

美版OPTIMA車标特寫.

美版SXL車标特寫

韓國起亞K9上面的KIA車标,好看的是底部的紅色紋路,非常喜歡

十周年紀念版的輪毂 美版KIA标的輪毂蓋,這個輪毂蓋是海淘的,目前沒見過有第二套.

大燈清洗 原廠前雷達

後翼子闆上面的十五周年紀念版的徽章

美版OPTIMA的後尾燈,側面自帶一個警示燈,目前國内沒發現有第二套.

美版混動版上面的原廠尾翼,帶一個鍍鉻條.閉眼入...裝了氣質都不一樣

下面看看内飾怎麼樣吧.

内飾基本上也是照着14款韓版K5改的

之前移植的勝達主機,現在刷了起亞的UI包後,開機KIA标,沒有開機的聲音了

裡面的UI也是起亞風格.

還可以外置安卓系統盒子

還可以玩騰訊start雲遊戲

準備一個無線手柄就可以了

當然最重要的還是可以直接蘋果carplay

那麼再來一場夜晚燈光秀吧.....

傍晚開了小燈的内飾,左右門闆的原廠氛圍燈

晚上全黑的内飾

這個HUD也是自己改的,用左邊的高音罩改的,不會凸出來,線也是走的暗線,能顯示轉數,時速水溫等信息.

大燈側面改了示寬燈,透鏡是改的海拉5 飛利浦XV2 博世安定器

示寬燈的加入個人覺得十分好看. 示寬燈的加入十分好看,都說起亞是虎嘯式前臉這張圖像極了晚上捕獵的老虎.

打轉向示寬燈就馬上變成了轉向燈

晚上側面,改了韓版頂配的拉手燈.十分好看

美版LED尾燈側面帶警示燈,目前沒看到第二對!

後杆燈改的是韓版棉光的,現在接的霧燈線.

後排腳燈,給後排乘客也提供一定的便利性.

後排門闆氛圍燈,這個原廠沒有,但是前面有後面沒有又覺得怪怪的, 所以自己加了燈珠.

拉手燈特寫,韓版K5頂配才有的配置.改了4個 四門的無鑰匙進入.

韓國起亞K7的後視鏡照地燈.

一解鎖,後視鏡就張開,燈光照到地上,儀式感很強.

總結:有K5陪伴的這10年真的很幸福,因為K5沒有一次因為自身的機械素質導緻抛錨.

希望在未來的10年,還能駕駛我的K5走南闖北,K5是我第一輛車,對我的意義也十分重大,我想我這輩子也不會賣掉它.

作為最忠實的韓系車粉絲(自認為),給現代起亞集團的期許

最近幾年,韓系車在中國發展的是不太順利,以前很多走量的車現在街上都看不到幾輛了,主要問題我覺得還是是國産車突破了部分技術壁壘

還有韓系這幾年的調研出了問題,你們并不真正了解中國人真正需要什麼樣的外觀以及配置,總是比别人慢一拍,先進的技術也不下放,高端的車型也不國産.

導緻今天的局面并不可怕,畢竟你現在全球銷量第三,你的實力在歐美能跟BBA打的有去有回,JD POWER安全評分有目共睹,德國紅點設計大獎你也是常客.

集團旗下CTCC WTCR E-TCR WRC全世界的頂級賽事也獲得多次冠軍.從1.0T-3.5T各種發動機信手拈來,變速箱CVT-8AT也都很優秀.

集團旗下I30N 伊蘭特N KONA N stinger G80 SPORT讓BBA的性能車脊背發涼!最新的RN22e vision 74 EV6 GT電動車也讓世界驚豔.

未來的氫燃料汽車也是全球為數不多的能制造的廠家之一.現代摩比斯更是全球知名配件供應商,為寶馬 JEEP 供應過配件.

水能載舟亦能覆舟,我希望在未來的另一個十年,下一輛車是現代集團的氫能源車!一起努力吧,現代起亞集團!

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