在國内的MPV市場，寶駿730生來即是一枝獨秀。由于其開辟了家用MPV這一細分市場，因此，在将近兩年的時間裡一直稱雄這一市場，“神車”之名由此而來。

直到2016年4月份，在強勢引領家用MPV市場20個月後，寶駿730銷量遭遇“滑鐵盧”，銷量隻有15072輛，或許你會說這個銷量數據也不錯呀，但要知道，寶駿730的單月銷量基本沒有低于2萬輛的，與去年同期相比更是驟降了42%。

城頭變幻大王旗。昔日“神車”寶駿730市場遇冷，或許是寶駿内部早已知曉的事，比如在北京車展之前，上汽通用五菱突然宣布官降，下調部分車型售價，其中就包括寶駿730。但官降并沒有止住寶駿730銷量下滑的趨勢，而且眼看官降一個月過去了，市場似乎并沒有回暖，雖然5月份銷量還沒有出爐，但最終的結果估計仍然不容樂觀。

一招不行，再生一計。寶駿730也終于按捺不住，亮出了“殺手锏”：5月24日，寶駿730正式發布1.5L手動超值版車型，售價6.08萬元。作為入門級車型，起售價比之前降低了4000元。乍一看，是新增車型，實則是暗自變相降價。

一向以“神車”自居的寶駿730也終于耐不住寂寞，正式加入“低價換市場” 的老路!那麼，昔日風光無限的寶駿730，為何如此呢?其逐步退守的市場表現又說明了什麼問題呢?

其一：市場，競争加劇

之前，寶駿730之所以能在價格堅挺的情況下還能保持高銷量，其原因就是其作為家用MPV這一細分市場的先入者，是這個定位的第一款車型，先入為主因此獲得消費者認可，上市後銷量一飛沖天。

但随着這一市場的逐步成熟，一些新晉車型開始逐漸蠶食其市場份額，尤其是面對諸如東風風光370、東風風行S500、長安歐尚等實力車型，寶駿730所表現出來的空間優勢、配置優勢，尤其是價格方面的優勢已經消失或不再明朗，市場份額的丢失也是意料之中之事。

其二：官降，誠意不夠

寶駿730此前的官降，其實有些叫人看不懂：宣布官降，卻并非全系降價，而是隻有入門版一款車型價格下調5000元，反倒是占銷量主導地位的中高配車型價格依然堅挺。既然丐版車型都可以降價5000，那麼中高配車型理論上應該有更大的降價空間，這種試探性的降價策略，不僅從側面看出寶駿誠意不足，還直接加重了消費者觀望态度，實在是弄巧成拙的一步下策。

其三：産品，實力漸弱

其實，并不是寶駿730的産品品質下滑了，寶駿730上市以來為保證市場銷量，也的做了不少改進工作，但由于競争對手的太過強大，因此，顯得寶駿730的産品實力呈現漸弱之勢。而根據不少消費者反映，寶駿730 噪音大、舒适性差以及懸架和輪胎等方面都有一些懸而未解的問題。另外，寶駿730上市兩年來，一直沒有推出自動擋車型，不禁讓消費者對五菱寶駿的技術研發實力産生疑慮。

其四：新品，并不超值

寶駿730新增入門級車型命名為“超值版”，不過在筆者看來，這個超值版并不“超值”。新車型在外觀和内飾方面沒有變化，依舊是2 2 3的7座布局，同時可以選裝5座或8座，但在配置方面，卻取消了鋁合金輪圈和電動調節外後視鏡，同時單碟CD和後排出風口變為選裝配置。

這實令消費者心寒!外後視鏡不能電動調節也就罷了，畢竟還可以動手解決，但居然連鋁合金輪圈都沒有就顯得不合情理了。要知道，鋁合金輪圈不隻是好看，最大的優勢更在于散熱好、重量輕、精度高，帶來的效果就是更安全，更經濟省油和駕乘更舒适。這些都沒有了，豈不是自毀“三觀”嗎?而且，CD和後排出風口成為選裝，就意味着消費者要想有此配置，必須自掏腰包，“超值”二字意義盡失。

作為市場先驅，包括廠商，甚至也包括消費者在内，都并不希望寶駿730“沉淪”。但寶駿730單單依靠降價減配想奪回失去的市場，似乎并不現實。因此，未來，寶駿730還需踏踏實實提升産品品質，再憑借之前積攢的用戶優勢和人氣優勢主動出擊，方還有機會勝出，否則，不僅“神車”之名不保，甚至連原來的用戶都要“移情别戀”了。

本文為“汽車觀察家”原創文章，轉載請注明來源及作者。

如果你喜歡汽車、想買車、或買車、用車等方面有什麼問題，請關注“汽車觀察家”的qchgcj吧！

何不趁現在就趕快行動起來！關注“汽車觀察家”（qchgcj）訂閱号微信吧！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!