錢江晚報·小時新聞記者 詹麗華 實習生 郭康

早上9點，跟往常一樣，鄭衛星騎上摩托車出發進山，開始一天的配送工作。他負責的業務範圍從金華南部山區的安地鎮到有“小西藏”之稱的箬陽鄉，區域内多山地丘陵，鄭衛星每天來回需要騎行超過一百公裡，早上進山，晚上六七點才能回家。這條配送路，他一走就是33年。

1984年，中國郵政開辦國内特快專遞業務，這也被視為國内快遞業發展的起步，自此，“快遞”作為一個專有名詞進入大衆生活。

鄭衛星1989年入職中國郵政集團金華市分公司安地郵政所，可以說是國内最早的一批快遞員，33年，累計走了60萬公裡山路，足可繞地球15圈。

快遞員，到底是一份怎樣的工作？讓我們一起來聽聽，來自從業者不同的回答。

從19歲小夥到52歲老快遞

60萬公裡山路是我的青春印記

1989年，19歲的鄭衛星剛剛入職，被分配到“步班”。步班，顧名思義就是徒步送快遞。他負責的業務範圍多是安地鎮的深山行政村，道路崎岖泥濘，徒步走完這百公裡的配送路程，一天肯定不夠。“送完第一天的快遞，晚上就宿在村子裡，第二天繼續趕路。”年輕的鄭衛星有時候會想，如果什麼時候能騎着車送快遞，那就輕松了。

時間長了，他才知道，即使有車也進不了村，因為沒有公路。

鄭衛星在派件路上

有一天，羅坪村村支書找到鄭衛星，說村裡要修公路了，動員大家捐款，希望他這個每天進出的“半個村民”也能參與。鄭衛星二話不說就捐了兩個月工資，成了村子裡捐款最多的人，但他悄悄删掉了捐款名單上自己的名字，“隻要我送快遞能更方便就行”。

在工作了16年、磨穿了百來雙鞋子之後，2004年，鄭衛星終于騎上了他夢寐以求的摩托車，可以騎車送快遞了。然而真正騎車上班的那天，鄭衛星傻眼了。“怎麼學的車是三輪，騎的車是兩輪啊？”時至今日，他依然記得當時的手足無措。可怎麼辦呢？工作不等人。“硬着頭皮出發吧。”

33年的工作經曆告訴鄭衛星，“出發”與“到達”，其實從來不容易。因為專職配送深山行政村，大部分時候返程時太陽已經下山，如果碰上雨天，一不小心就會連人帶車摔個底朝天。鄭衛星說，有一次他雨夜下山，摔得爬不起來，最後被擔架擡進醫院，一檢查才知道，肋骨摔斷了。

對走慣山路的鄭衛星來說，最怕的還是下雪天。“一下雪所裡就會打電話确認我們是不是安全，能不能出山。”“我盡量”，每次接到電話，鄭衛星最常說的就是這三個字。盡管說着“盡量”，他一次也沒有耽誤過派送，鞋底磨穿百雙，摩托車騎廢兩輛，不同的工具陪着同一個人走過了33年，六十多萬公裡蜿蜒山路就是他的青春印記。

入門容易做精難

16年，獎杯是我專業的“勳章”

當鄭衛星騎着嶄新的摩托車在山村裡穿行的時候，胡敏還在深圳當網管。

2006年，胡敏大專畢業兩年，已經換了兩份工作，偶然看到了順豐速運的招聘信息。彼時的順豐，已與揚子江快運簽約，成為國内第一家使用全貨運專機的民營快遞企業，正步入高速發展期。

有在深圳的工作經曆，胡敏對出身廣東的順豐并不陌生，然而他入職順豐，既沒有去廣東也沒留在老家湖南，而是服從公司安排到了浙江嘉興。“剛到嘉興，人生地不熟，很不适應。”胡敏說，如果不是這份工作給了他很多“挑戰”，他或許幹不了這麼長久。

胡敏在比賽中（采訪對象供圖）

總有人說，快遞員入行門檻低，“有腿就能幹”，但在胡敏看來，快遞員是一份上手容易做精難的工作。胡敏給記者看了一份履曆表，裡面是一長串競賽獲獎記錄，但他說這隻是最近幾年新添的。“第一次參加競賽是15年前了，公司内部的比賽。”那時候，胡敏剛入職一年，還是公司裡的新人，結果一下就拿了順豐嘉興地區的第一名。

自此胡敏走上了一條“跟自己較勁”的路，一邊完成日常工作，一邊提升業務水平。從公司賽到市級競賽，再到省級競賽，目前為止他參加過的比賽還從未空手而歸。“比賽與日常工作差别還是很大的。”胡敏說，兩年前他第一次參加市級競賽，他覺得那次拿一等獎是僥幸，“沒有做什麼準備就去了，就靠着日常工作中積累下來的經驗去應對，換成現在絕不會這麼大意。”那次之後，每次面對比賽，胡敏都會做好充分準備，因為成績不僅是對他個人能力的認可，也是對企業、對區域業務能力的考評。

履曆上胡敏最新的榮譽是2021年10月，獲第三屆全國郵政行業職業技能競賽總決賽三等獎。全國競賽的競争異常激烈，所有的參賽選手都是各自省份的前三名，胡敏時隔數月再說起比賽，仍有些自責。“失誤了，我可以做得更好的。”

幾天前，胡敏剛剛拿到2022年嘉興市職業技能競賽的第一名，暫時沒有新的比賽日程，又恢複了日常工作節奏，“沒有比賽的時候，我就努力工作，保持充滿電的狀态。”

又苦又累又枯燥

有小哥卻說“能幹一輩子”

2016年，順豐曾發布一份公司“社會責任報告”，其中提及，截止當年底順豐有12萬多自有員工，而其中持續為順豐服務時間超過10年的一線員工超過4000人。胡敏，便是其中之一。如今，胡敏入職已滿16年，沒有轉行打算。

報告中還簡單列舉了順豐員工的培訓課程，其中針對一二線員工的課程包括安全類、營運操作類、産品和服務類等課程，總數超過2000門。充分印證了胡敏所說，快遞員是一份“入門容易做精難”的工作。

傅健華

而對半路入行的傅健華來說，入門也沒那麼容易。2013年，好朋友承包了一個中通快遞站點，一句“人手不太夠”，說服了他一起加入。

既然入行了，就要做好。傅健華從最基礎的快遞操作員做起，再到之後的分揀員、打包員、掃描員，每個崗位輪流學習，一次性考出《快遞業務員初級資格證》。而後又考出了安全員資格證，于是傅健華的日常工作除了賬務管理、檢修設備之外又多了一項安全培訓。

8年多時間，傅健華不僅成為了一名合格的一線管理員，還是站裡的“萬金油”，哪個崗位有需求他都可以頂上。

有人覺得快遞員這份工作又苦又累又枯燥，但鄭衛星在每天進出的山路中找到工作的意義；胡敏在一次次的競賽中找到了專業的價值；傅健華在同事們的每一次道謝中獲得認同……

他們身處不同區域，入行時間有長短，但一路見證着行業的發展，在那些看得見的苦累裡，他們正努力描述着屬于平凡人的不平凡。

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