烏魯木齊晚報全媒體訊(記者王暢彤) 8月16日,烏魯木齊維泰大廈旁的林蔭步道上,十餘輛共享單車整齊地停靠在新建成的車樁前,下載APP、掃掃二維碼就可騎自行車在城市中穿行。
7月6日,在國内市場占有率最高的兩家共享單車摩拜和ofo登陸烏魯木齊。經過42天的運作,首府全市範圍内都已能夠看到共享單車的身影。 事實上,對于烏魯木齊人來說,共享單車并不算是新鮮事物。早在2014年,烏市經濟技術開發區(頭屯河區)就在轄區試水公共自行車。這種公共自行車是政府主導的惠民工程,通過該區國有資産投資經營有限公司建設并運營管理,總投資過千萬元,在烏魯木齊經開區(頭屯河區)範圍内選建了近60個自行車租賃站點,投入1200輛自行車,基本覆蓋了人流密集區域。自2014年9月至今年六月底,使用公共自行車出行的總人次已突破13萬。
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借助公共自行車綠色出行,已成為烏魯木齊經開區(頭屯河區)一道獨特的風景線。自2014年9月至今年6月底,使用公共自行車出行的總人次已突破13萬人次。
市民肖白是一位90後,年輕的他目前在經濟技術開發區(頭屯河區)一家廣告公司上班,公司離家大約5公裡,在三年前肖白都是坐公交車上班,但從有了公共自行車,肖白上下班都是騎行。
看到首府構建慢行系統的消息後,肖白構想着自己五年後的生活,肖白說:“我家離工作單位不算太遠,騎單車既方便,也能鍛煉身體,如果我有了家人,我也會帶他們一起騎車。”
肖白暢想着五年後,自己會成為所在廣告公司的主管,并有了自己的妻兒,但依然堅持着騎車上下班的習慣。每天早上,他和妻子從紅光山會展中心附近的家中出門,随手取走一輛整齊停放在道路綠化帶旁自行車停車區的共享單車,順着會展大道綠化帶南北向騎行,沿途經過了七星拱月濱水慢行空間、帶狀休閑綠色慢行廊道等各具特色的騎行空間
“如今我都養成了一種習慣,隻要是騎車半小時内能到的地方,我就騎車,絕不開車。”市民王林增家住新市區長春路一小區,是摩拜單車的用戶,自從共享單車進入首府以來,王林增便被單車時尚的外形和便捷的使用方式所吸引。
王林增說,自己的家距離工作的地方雖然隻有有五站路,但沒有直達公交車,開車停車也不方便,現在有了共享單車,他每天都會騎行上下班,既解決了等公交車的不便,也省去了停車和挪車的麻煩。
像王林增這樣利用共享單車解決“最後一公裡”問題的市民并不在少數。
更多城市中人享受騎行便利
共享單車入駐首府以來,輻射範圍逐漸擴大。
市民夏開亮家住公園北街在中山路工作,盡管距離不遠,但由于沒有直達公交車,幾年來夏開亮一直是步行上下班,偶爾開車。“中山路人多車多,停車不方便,有時間到了單位樓下找車位就要半小時,比走路都耗時間。”但自從有了共享單車,夏開亮上下班就不再開車,夏開亮說,共享單車真的很方便,每天早上出門小區門口的路旁就能租到,騎車到單位樓下,單車就直接停在單位樓下的路旁,每天上下班加起來比步行要快20分鐘左右。
如今,共享單車在首府已經基本實現了全覆蓋,烏魯木齊市公共自行車、摩拜、ofo小黃車、kinkbick、coolbike等各品牌各具特色,慢行系統逐步完善,為首府各族市民提供了全方位的“出行菜單”。
在新的共享單車企業進入首府運營一個多月來,注冊用戶數量更是突破了10萬。拿出共享單車手機APP,在首府天、沙、新、水四大中心城區及米東區、經開區、烏魯木齊縣均可以定位到共享單車的分布。
今年8月,各共享單車企業的輻射範圍已經到達了烏魯木齊、五家渠、庫爾勒、喀什地區葉城縣等地區,未來計劃在喀什市、伊甯市、石河子等城市進行投放,來來,首府市民将能通過共享單車APP在全疆更多的城市中人享受到共享單車帶來的便利。
在交通設施改善上,烏魯木齊的慢行系統規劃建設已進入實質性階段。“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構,将為首府人的“慢生活”帶來實實在在的改變。
市城鄉規劃管理局規劃編制處處長慕小東介紹,烏魯木齊市中心城區慢行系統整體分上班、上學、購物等服務的通勤慢行系統,娛樂、休閑、鍛煉為目的的休閑慢行系統兩大部分。
按照規劃,首府慢行系統将構建“公交 慢行”的交通模式,建設成環成網的慢行網絡。慢行系統建設遵循新區新建開發、老城區整治改善的原則,即新區建設時預留自行車道,新建完善的慢行系統,老城區提升改造時,改善現狀慢行空間,提升居民步行環境。
“騎着單車出門不是夢!”慕小東說,近期将在高鐵片區建立試點,遠期可與地鐵、公交結合大力推廣。
記者手記:共享單車成為折射社會文明微窗口
予人玫瑰,手有餘香,共享單車的到來,不僅僅從現實層面解決人們“最後一公裡”的出行問題,還為首府的交通文明建設,注入了一股新力量。
摩拜、ofo兩家共享單車企業落戶首府已一個多月,更多的市民用實際行動踐行着文明用車,對慢行路權的關注也提到了前所未有的高度。随着越來越多的人選擇騎單車出行,市民随手舉報的現象也越來越多,首府各共享單車企業正在打造精細化管理模式。
同時,烏魯木齊這座城也在努力适應這共享單車到來後的變化,在交通設施改善上,烏魯木齊的慢行系統規劃建設已進入實質性階段。“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構,将為首府人的“慢生活”帶來實實在在的改變。自行車道将在不遠的将來,成為城市發展中一道亮麗景觀。更重要的是,在交通軟環境的提升上,首府也不斷在打造文明交通環境。啟動“禮讓斑馬線”活動,開展交通違法行為集中整治行動,實施文明出租車、公交司機征集活動通過點滴努力,不斷涵養城市交通文明環境。
可以說,共享單車已經成為了首府市民日常的一部分,它在質疑和議論聲中誕生,廣受矚目,迎來熱捧,最終可能會演變成一種生活方式。
交通文明是城市文明的一個重要方面。善待共享單車隻是一個折射社會文明程度的微窗口。透過這個窗口,足以看見每個人真實的内心。
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