烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王暢彤） 8月16日，烏魯木齊維泰大廈旁的林蔭步道上，十餘輛共享單車整齊地停靠在新建成的車樁前，下載APP、掃掃二維碼就可騎自行車在城市中穿行。

7月6日，在國内市場占有率最高的兩家共享單車摩拜和ofo登陸烏魯木齊。經過42天的運作，首府全市範圍内都已能夠看到共享單車的身影。 事實上，對于烏魯木齊人來說，共享單車并不算是新鮮事物。早在2014年，烏市經濟技術開發區（頭屯河區）就在轄區試水公共自行車。這種公共自行車是政府主導的惠民工程，通過該區國有資産投資經營有限公司建設并運營管理，總投資過千萬元，在烏魯木齊經開區（頭屯河區）範圍内選建了近60個自行車租賃站點，投入1200輛自行車，基本覆蓋了人流密集區域。自2014年9月至今年六月底，使用公共自行車出行的總人次已突破13萬。

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借助公共自行車綠色出行，已成為烏魯木齊經開區（頭屯河區）一道獨特的風景線。自2014年9月至今年6月底，使用公共自行車出行的總人次已突破13萬人次。

市民肖白是一位90後，年輕的他目前在經濟技術開發區（頭屯河區）一家廣告公司上班，公司離家大約5公裡，在三年前肖白都是坐公交車上班，但從有了公共自行車，肖白上下班都是騎行。

看到首府構建慢行系統的消息後，肖白構想着自己五年後的生活，肖白說：“我家離工作單位不算太遠，騎單車既方便，也能鍛煉身體，如果我有了家人，我也會帶他們一起騎車。”

肖白暢想着五年後，自己會成為所在廣告公司的主管，并有了自己的妻兒，但依然堅持着騎車上下班的習慣。每天早上，他和妻子從紅光山會展中心附近的家中出門，随手取走一輛整齊停放在道路綠化帶旁自行車停車區的共享單車，順着會展大道綠化帶南北向騎行，沿途經過了七星拱月濱水慢行空間、帶狀休閑綠色慢行廊道等各具特色的騎行空間

“如今我都養成了一種習慣，隻要是騎車半小時内能到的地方，我就騎車，絕不開車。”市民王林增家住新市區長春路一小區，是摩拜單車的用戶，自從共享單車進入首府以來，王林增便被單車時尚的外形和便捷的使用方式所吸引。

王林增說，自己的家距離工作的地方雖然隻有有五站路，但沒有直達公交車，開車停車也不方便，現在有了共享單車，他每天都會騎行上下班，既解決了等公交車的不便，也省去了停車和挪車的麻煩。

像王林增這樣利用共享單車解決“最後一公裡”問題的市民并不在少數。

更多城市中人享受騎行便利

共享單車入駐首府以來，輻射範圍逐漸擴大。

市民夏開亮家住公園北街在中山路工作，盡管距離不遠，但由于沒有直達公交車，幾年來夏開亮一直是步行上下班，偶爾開車。“中山路人多車多，停車不方便，有時間到了單位樓下找車位就要半小時，比走路都耗時間。”但自從有了共享單車，夏開亮上下班就不再開車，夏開亮說，共享單車真的很方便，每天早上出門小區門口的路旁就能租到，騎車到單位樓下，單車就直接停在單位樓下的路旁，每天上下班加起來比步行要快20分鐘左右。

如今，共享單車在首府已經基本實現了全覆蓋，烏魯木齊市公共自行車、摩拜、ofo小黃車、kinkbick、coolbike等各品牌各具特色，慢行系統逐步完善，為首府各族市民提供了全方位的“出行菜單”。

在新的共享單車企業進入首府運營一個多月來，注冊用戶數量更是突破了10萬。拿出共享單車手機APP，在首府天、沙、新、水四大中心城區及米東區、經開區、烏魯木齊縣均可以定位到共享單車的分布。

今年8月，各共享單車企業的輻射範圍已經到達了烏魯木齊、五家渠、庫爾勒、喀什地區葉城縣等地區，未來計劃在喀什市、伊甯市、石河子等城市進行投放，來來，首府市民将能通過共享單車APP在全疆更多的城市中人享受到共享單車帶來的便利。

在交通設施改善上，烏魯木齊的慢行系統規劃建設已進入實質性階段。“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構，将為首府人的“慢生活”帶來實實在在的改變。

市城鄉規劃管理局規劃編制處處長慕小東介紹，烏魯木齊市中心城區慢行系統整體分上班、上學、購物等服務的通勤慢行系統，娛樂、休閑、鍛煉為目的的休閑慢行系統兩大部分。

按照規劃，首府慢行系統将構建“公交 慢行”的交通模式，建設成環成網的慢行網絡。慢行系統建設遵循新區新建開發、老城區整治改善的原則，即新區建設時預留自行車道，新建完善的慢行系統，老城區提升改造時，改善現狀慢行空間，提升居民步行環境。

“騎着單車出門不是夢！”慕小東說，近期将在高鐵片區建立試點，遠期可與地鐵、公交結合大力推廣。

記者手記：共享單車成為折射社會文明微窗口

予人玫瑰，手有餘香，共享單車的到來，不僅僅從現實層面解決人們“最後一公裡”的出行問題，還為首府的交通文明建設，注入了一股新力量。

摩拜、ofo兩家共享單車企業落戶首府已一個多月，更多的市民用實際行動踐行着文明用車，對慢行路權的關注也提到了前所未有的高度。随着越來越多的人選擇騎單車出行，市民随手舉報的現象也越來越多，首府各共享單車企業正在打造精細化管理模式。

同時，烏魯木齊這座城也在努力适應這共享單車到來後的變化，在交通設施改善上，烏魯木齊的慢行系統規劃建設已進入實質性階段。“一主、一輔、一環、十射”慢行網絡結構，将為首府人的“慢生活”帶來實實在在的改變。自行車道将在不遠的将來，成為城市發展中一道亮麗景觀。更重要的是，在交通軟環境的提升上，首府也不斷在打造文明交通環境。啟動“禮讓斑馬線”活動，開展交通違法行為集中整治行動，實施文明出租車、公交司機征集活動通過點滴努力，不斷涵養城市交通文明環境。

可以說，共享單車已經成為了首府市民日常的一部分，它在質疑和議論聲中誕生，廣受矚目，迎來熱捧，最終可能會演變成一種生活方式。

交通文明是城市文明的一個重要方面。善待共享單車隻是一個折射社會文明程度的微窗口。透過這個窗口，足以看見每個人真實的内心。

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