在江蘇省13市中，南京因其地理位置靠近安徽省且與馬鞍山、滁州、蕪湖等市聯系密切而被稱為“徽京”。而在南京都市圈中，來自安徽省的地級市獨占4席，更是令越來越多的網友調侃南京坐實了“徽京”的地位，甚至出現了“把南京送給安徽”的“自黑”名言。

但以上的言論純屬調侃，南京作為江蘇的行政、文化中心，其重要性是不言而喻的。

無獨有偶，在江蘇省北部且同樣與安徽省相鄰的徐州市因為與安徽的宿州、淮北二市的聯系日益密切，一度被冠上了“徽徐”的帽子。

在越來越多“借題發揮”的題材裡，不乏将南京、徐州直接編入安徽省GDP排名的“玩梗”作品。該類題材的主旨僅限于“玩梗”。

在此類話題中，除了各種玩梗之外，也有網友說真的把南京與徐州送出去了，那麼江蘇剩下的11市也就沒多少好大學、好醫院以及交通樞紐了，安徽轉而成為科教文衛上的赢家。

這麼一想，假設南京、徐州入皖，江蘇的損失還挺“慘重”的。

玩笑歸玩笑，回到現實來看，南京、徐州入皖基本不可能。不過從網友們的話語來看，南京、徐州的配置在江蘇屬實不低。

1、一座副省級城市、一座準萬億GDP的省域副中心城市

按照目前的配置，南京的身份不僅僅是江蘇省會，更是一座副省級城市，而擁有“副省級”級别的城市在全國範圍内僅15座。與周邊的山東、浙江各有2座副省級城市相比，南京正是江蘇省唯一的副省級城市。而安徽目前的副省級城市數量仍為零

徐州的級别雖然一直是普通地級市，但被冠上了“省域副中心城市”，雖然目前看來隻是給了一個空名頭，但後續仍待觀察。

2、江蘇高校數量的集中地，兩者坐擁30所公辦本科院校，其中14所“雙一流”高校

高校的數量、含金量是一個地區科教實力的重要體現，在江蘇省，南京彙集了全省最多的高等院校，以公辦本科院校為例，（不含軍校、民辦高校），南京一市多達26座，而公辦高校數量排第省内2位的正是徐州，目前有4座公辦本科院校。

在“雙一流”高校數量上，南京更是一騎絕塵，在全省16所“雙一流”院校中，來自南京的院校獨占13座，徐州占1座。

3、皆為人口大市，合計1839.9萬人的常住人口

在全國範圍内，江蘇省的面積雖然相對不大，但常住人口數量可以位居各省市第4名。以第七次人口普查為例，全省常住人口已達8474.8萬人。

其中南京、徐州分别為931.5萬人、908.4萬人，均是人口大市，兩市合計1839.9萬人，占全省常住人口數量的五分之一有餘，達到21.7%。

4、兩大國家級的鐵路樞紐城市

高鐵線路的普及率越來越高，高鐵站的數量越來越多，但鐵路“主動脈”線路和重要節點城市及站點卻一直是稀有的。

在江蘇，雖然名為各種鐵路樞紐的城市有好幾座，但真正稱得上國家鐵路樞紐城市的隻有徐州和南京，而安徽目前已是高鐵大省，但樞紐城市仍隻有合肥一個。

在“四十五”鐵路規劃27個國家鐵路樞紐城市名單中，江蘇省的南京、徐州在列。

在高鐵時代，在副省級城市、省會城市的樞紐功能愈加強大之時，普通地級市的樞紐功能一直在減弱，能稱得上重要樞紐的更是越來越少。老牌樞紐地級市仍能在“十四五”的規劃内，足以證明其區位的重要性。畢竟普鐵的兩大幹線—京滬線、隴海線交于徐州，高鐵的兩大幹線—京滬高鐵、徐蘭高鐵交于徐州。

5、兩市坐擁4所國内TOP100醫院

醫療水平是地方綜合實力的組成之一，直轄市、副省級城市、省會城市在這方面擁有極大的優勢。

在江蘇省，南京的醫療實力無疑自成一檔，實力派醫院省内最多，徐州、蘇州暫居第二梯隊。

以2021年的頂級醫院100強為例，江蘇省共5所醫院入圍，其中南京獨占3所。蘇州、徐州各一所，是為數不多的來自普通地級市的醫院。

在安徽各市中，合肥以外的地級市無醫院入圍。

6、兩大有跨省線路的“地鐵城市”

在地鐵審批進一步收縮的情況下，即使許多已經滿足申報标準的城市都難以被受理，所以“地鐵”對于絕大多數城市來講依然是可望不可即。對目前的安徽來講，全省的地鐵城市僅合肥一市。

江蘇是地鐵大省，南京、蘇州、無錫、常州、徐州均有數條地鐵線路在運營，南通地鐵即将開通，鎮江的句容也在南京—句容城際線路的加持下進入地鐵時代。

在江蘇的地鐵城市中，南京和徐州的地鐵均有通往安徽部分縣市的線路在建或規劃甚至遠期規劃。例如南京地鐵S2、S4号線分别通往馬鞍山、滁州，目前正在建設中；而徐州地鐵S4号線則屬于遠期規劃，通往安徽蕭縣，并途徑淮北市段園鎮。

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